G74(城际高速)：深圳北到郑州东的，不是山东烟台到北京的列车
08:47从深圳北始发，16:02到终点站郑州东，历时7小时15分，全程共有14个停靠站，分别是：深圳北、虎门、广州南、清远、韶关、郴州西、长沙南、岳阳东、武汉、信阳东、驻马店西、漯河西、许昌东、郑州东。
山东烟台到北京的列车目前有3趟：G476、G472、K286
1.G476(城际高速):荣成到北京南
车次08:40从荣成始发，15:18到终点站北京南，历时6小时38分，全程共有15个停靠站，分别是：荣成、文登东、威海北、牟平、烟台南、桃村北、莱阳、高密、潍坊、青州市、淄博、济南、济南西、德州东、北京南。
2.G472(城际高速):烟台到北京南
车次14:20从烟台始发，20:08到终点站北京南，历时5小时48分，全程共有12个停靠站，分别是：烟台、海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、潍坊、淄博、章丘、济南、济南西、天津南、北京南。
3.K286(空调快速):烟台到北京
车次22:25从烟台始发，13:34到终点站北京，历时15小时09分，全程共有20个停靠站，分别是：烟台、海阳、莱西、蓝村、胶州、潍坊、青州市、淄博、济南东、禹城、平原、德州、吴桥、泊头、沧州、静海、天津西、廊坊北、黄村、北京。
飞机上手机是可以开机的。在飞机飞行全程（自飞机为开始飞行而进入跑道时刻起，至结束飞行滑出跑道时刻止）都可以使用，但需要手机开启飞行模式，关闭移动通信功能（语音和数据）。如果手机不具备飞行模式还是得关机的，除此之外对讲机、遥控器之类的也不能使用，有移动电话功能的手表也在禁用范围。飞机上之所以会有这种规定是考虑到手机如果是在正常状况下使用的话可能会干扰飞机的正常飞行状态。手机会干扰飞机的正常飞行的原因主要是：如果手机上使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段，就有可能产生谐波干扰，从而影响飞架上电子设备的正常工作。一旦电子设备被干扰，就会有可能造成飞机驾驶员的通讯设备和导航设备造成错误的操作，从而给飞机上的人员带来危险。烟台有高铁，截至2019年8月，烟台有两个高铁站，分别是烟台站和烟台南站。具体介绍如下：
1、烟台站
烟台站位于中国山东省烟台市，是中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段管辖的客货一等站， 始建于1956年。烟台站客运业务主要办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运业务主要办理整车、零担、集装箱货物发到以及整车货物承运前保管。
2、烟台南站
烟台南站位于山东省烟台市莱山区，隶属于中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段，规划建筑面积约10000平方米，1.25米高站台3座，正线2条。
烟台南站终点站已经辐射到威海站、荣成站、青岛站、青岛北站，济南站，济南西站，平原东站，石家庄站，北京南站，上海虹桥站，西安北站，济南东站，运城北站，太原南站，武汉站，郑州东站等。
扩展资料
烟台站的历史沿革：
1956年1月1日，蓝烟铁路剪彩，开行烟台—蓝村列车，百姓免费乘坐。1956年1月2日，烟台—青岛、济南列车开通，每天对开。1957年6月，烟台站动工兴建。
1958年年底，烟台站竣工并投入运营。站房为二层建筑，总面积7600多平方米，其中售票大厅502平方米，候车大厅3271平方米；到站行李房和发送行李房分别是占地564平方米和1107平方米的平房。设两座站台，一站台是露天站台，二号站台是主站台，建有风雨棚。共5条轨线。
1999年5月1日，烟台站站场改造工程正式开始，11月底基本结束。12月29日，车站起用了二层新运转楼。2002年，铁道部、烟台市委、市政府决定重建烟台站。2006年12月26日，烟台站过渡站破土动工，2007年3月26日全部完工。
2007年5月12日11时，过渡站投入使用，老站房完成历史使命后被拆除，新站建成后于2009年8月下旬投入使用。
2017年12月19日18时，新建龙烟铁路正式开通，并与2018年1月22日开行三列终到龙口市的和谐号动车组列车，烟台站从此结束了铁路始发终到站的历史，成为过路站。
参考资料来源：百度百科-烟台站
参考资料来源：百度百科-烟台南站
