途经：京沪高速、滁淮高速
上海
进入人民大道，行驶300米
右转，进入黄陂北路，行驶60米
左转，进入威海路，行驶410米
右转，进入成都北路，行驶390米
请直行，进入南北高架路，行驶6.7公里
靠右前方行驶，进入中环共和新路立交桥，行驶1.3公里
请直行，进入中环路，行驶3.6公里
靠右前方行驶，进入沪嘉高速，行驶17.0公里
靠左前方行驶，从沪嘉高速到上海绕城高速，行驶130米
靠左前方行驶，进入上海绕城高速，行驶4.0公里
靠右前方行驶，从上海绕城高速到沈海高速，行驶350米
靠右前方行驶，进入沈海高速，行驶45.5公里
请直行，进入沿江高速，行驶1.6公里
请直行，进入沪武高速，行驶60.7公里
靠右前方行驶，进入峭岐枢纽，行驶2.0公里
请直行，进入花山互通，行驶2.1公里
请直行，进入京沪高速，行驶97.6公里
靠左前方行驶，进入沪陕高速，行驶90.0公里
靠右前方行驶，进入宁连高速，行驶1.6公里
请直行，进入宁洛高速，行驶46.4公里
靠右前方行驶，进入滁州北枢纽，行驶2.3公里
请直行，进入滁淮高速，行驶92.8公里
请直行，进入滁新高速，行驶30.2公里
靠左前方行驶，进入长丰枢纽，行驶1.5公里
请直行，进入蚌合高速，行驶11.4公里
靠左前方行驶，进入滁新高速，行驶22.6公里
靠右前方行驶，从滁新高速到G328，行驶860米
左转，进入G328，行驶1.0公里
请直行，进入东津渡大桥，行驶270米
请直行，进入G328，行驶2.6公里
左转，进入宾阳大道，行驶1.4公里
右转，进入芍陂路，行驶120米
寿县
淮北高铁一波三折作为我省没有动车通达、也没有高铁在建的省辖市，淮北市一直在积极推进高铁项目。记者了解到，国家发改委、铁道部已同意将符夹线(宿州市符离集至徐州市夹河寨)扩能电气化改造项目融入郑(州)徐(州)客运专线建设整体方案中，该项目将从淮北新建一条铁路连接线与郑徐客专的萧县北站衔接，这样淮北最快可在2016年并入全国高速铁路网，届时乘动车将2小时到合肥、3小时到北京上海。 淮北高铁一波三折 根据安徽“十二五”综合交通运输体系发展规划，我省将形成以合肥为中心、快速客运铁路连接所有市的快速铁路网。快速客运铁路就是大家常说的高铁，该规划是争取我省市市都有动车组列车通达。
淮北高铁站是淮北北站，但淮北站也有动车通行。
具体介绍如下：
1、淮北北站
淮北北站位于安徽省淮北市杜集区坡里村，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，于2017年12月28日正式运营。
淮北至萧县北客运联络线，线路自郑徐高铁萧县北站引出，接入既有符夹线坡里站。
联络线全程27.55公里。
新建双线特大桥2座、单线特大桥3座，新建双线隧道1座，桥隧比为51.3%，为设计时速250km/小时的双线电气化客运专线。
2、淮北站
淮北站位于安徽省淮北市相山区站前路，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，为淮北市境内最大的客运火车站。
淮北站始建于1966年。
2010年7月30日，新淮北站正式开工建设。
2017年12月28日，新淮北站开通运营。
淮北站建筑面积9200平方米、广场面积3万平方米。
扩展资料
淮北北站的历史沿革：
2013年7月17日上午，郑徐高铁萧县段首片900吨箱梁765孔，在萧县圣泉乡小李庄村的中铁七局京福制梁场成功浇筑。
淮北至萧县北客车联络线和符夹线扩能项目获批准。
2014年12月30日，萧淮客运联络线开工建设。
2015年10月30日，淮北至萧县北客运联络线项目已完成CFG桩、高压旋喷桩87.76万米，路基土石方填筑51.92万方，桥桩基1721根，桥承台215个，桥墩(台)身182个，制梁130片。
2016年10月15日，萧县北站至淮北高铁项目正式开始铺轨。
2016年12月8日，古尚村隧道全线贯通。
2016年底，萧淮客运联络线完成全部主体工程。
2017年10月13日，萧淮客运联络线联调连试。
2017年12月28日，淮北北站正式开通运营。
