哈尔滨到牡丹江高铁有直达或途径的，各车次始发时间、终到时间等信息如下：
车次 始发站 始发时间 出发站 开车时间 到达站 到达时间 终点站 终到时间
D9811 哈尔滨西 06:25 哈尔滨西 06:25 牡丹江 08:23 绥芬河 09:31
D9811 哈尔滨西 06:25 哈尔滨 06:37 牡丹江 08:23 绥芬河 09:31
D8511 哈尔滨 07:08 哈尔滨 07:08 牡丹江 09:12 绥芬河 10:25
D7921 哈尔滨西 07:24 哈尔滨西 07:24 牡丹江 12:21 哈尔滨 14:12
D7921 哈尔滨西 07:24 哈尔滨 07:37 牡丹江 12:21 哈尔滨 14:12
D8513 哈尔滨西 07:52 哈尔滨西 07:52 牡丹江 09:56 牡丹江 09:56
D8513 哈尔滨西 07:52 哈尔滨 08:04 牡丹江 09:56 牡丹江 09:56
D8515 哈尔滨 10:00 哈尔滨 10:00 牡丹江 11:52 绥芬河 13:05
D8517 哈尔滨 11:42 哈尔滨 11:42 牡丹江 13:40 牡丹江 13:40
K7154 齐齐哈尔 20:53 哈尔滨东 00:35 牡丹江 05:11 虎林 12:50
K7155 齐齐哈尔 20:53 哈尔滨东 00:35 牡丹江 05:11 虎林 12:50
2051 大连 12:14 哈尔滨 00:37 牡丹江 08:05 牡丹江 08:05
T297 北京 12:28 哈尔滨 02:09 牡丹江 07:13 牡丹江 07:13
T261 大连 15:58 哈尔滨 02:20 牡丹江 07:25 牡丹江 07:25
D119 长春 07:10 哈尔滨西 08:40 牡丹江 10:20 牡丹江 10:20
D7952 齐齐哈尔南 07:47 哈尔滨 09:30 牡丹江 11:10 佳木斯 13:24
D7953 齐齐哈尔南 07:47 哈尔滨 09:30 牡丹江 11:10 佳木斯 13:24
G721 大连北 07:22 哈尔滨西 11:59 牡丹江 14:11 七台河西 15:23
G721 大连北 07:22 哈尔滨 12:13 牡丹江 14:11 七台河西 15:23
G707 大连北 07:46 哈尔滨西 12:27 牡丹江 14:31 牡丹江 14:31
D9813 哈尔滨 13:10 哈尔滨 13:10 牡丹江 15:08 牡丹江 15:08
K5172 漠河 17:48 哈尔滨北 13:38 牡丹江 20:28 牡丹江 20:28
D8519 哈尔滨 13:42 哈尔滨 13:42 牡丹江 15:28 绥芬河 16:41
K5172 漠河 17:48 哈尔滨 14:16 牡丹江 20:28 牡丹江 20:28
D8503 哈尔滨 14:30 哈尔滨 14:30 牡丹江 15:58 牡丹江 15:58
D8521 哈尔滨 15:18 哈尔滨 15:18 牡丹江 16:52 牡丹江 16:52
K726 广州东 10:00 哈尔滨 15:27 牡丹江 21:03 牡丹江 21:03
K727 广州东 10:00 哈尔滨 15:27 牡丹江 21:03 牡丹江 21:03
K938 石家庄 15:48 哈尔滨 15:52 牡丹江 21:18 牡丹江 21:18
K939 石家庄 15:48 哈尔滨 15:52 牡丹江 21:18 牡丹江 21:18
K939 石家庄 15:48 哈尔滨东 16:15 牡丹江 21:18 牡丹江 21:18
K938 石家庄 15:48 哈尔滨东 16:15 牡丹江 21:18 牡丹江 21:18
D8523 哈尔滨 16:26 哈尔滨 16:26 牡丹江 18:30 绥芬河 19:38
D8525 哈尔滨 16:58 哈尔滨 16:58 牡丹江 18:44 牡丹江 18:44
是听说要建哈牡绥的高铁，但因为高铁要离民房很远才行所以如果要建的话
也应该从火车站往绥芬河方向的铁路两边进行扩建
不过那边民房太密集了
而且高铁线路不能过人，都有铁丝网拦着。所以，如果不修在牡丹江周边的话，从市区穿的话，除非把牡丹江一分为二，桥南桥北行车统统绕路。现在如果扩建的话，我猜想的范围应该是
火车站以西(往哈市方向):火车站北站也就是西海林街路南侧的那一片的小房子是要扒掉的，一直延伸到西12条路。
火车站以东(往绥方向):应该是在米厂路那边的两侧开始动迁。
其实建高铁真的是劳民伤财的事情，收益完全跟不上投资。中国铁路现在已经严重膨胀了，到处修铁路，城市没有，先修铁路。所以现在全国大部分的铁路路段都是亏损的。
