（1）西安北站
西安北站为郑西客专客运站，总体规划郑西、西宝兰、西成、大西、银西铁路及关中城际铁路引入，车站按一站三场布置，总规模18台34线，其中郑西、西宝场8台15线，西成、大西场6台12线，银西城际场4台7线。郑西客运专线及西安北站郑西车场于2010年2月6日开通运营，西宝客专及客运北环线（西安北－咸阳）于2013年底开通运营，大西客专于2014年7月开通运营，西成客专为在建工程，计划2017年开通运营。
动车段位于车站西端、站房同侧，与车站纵列布置。车场西端设动车出入段线4条，立交疏解后与动车段连通。
银西铁路由西安北站西侧引入银西城际场，新增4台7线，动车段新增洗车线1条，存车线4条。
（2）空港新城站
空港新城位于西咸新区正在建设的空港新城，空港新城规划范围141km2。主体功能是建设西部地区空港交通枢纽和临空产业园。以临空产业为主，重点发展空港物流、飞机维修、国际商贸、现代服务业等产业。空港新城站为本线中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主，近期开行动车组80对/日，最高聚集人数为600人。
银西铁路设在空港新城西侧，基本呈东南至西北走向，车站位于咸阳机场以西8km、咸阳市以北9km。车站位于直线上，按一站两场横列式布置，设到发线6条（含正线2条），岛式中间站台2座，设跨线地道2处。预留包海客专及阎良至机场城际铁路接轨条件。
（3）礼泉南站
礼泉属陕西省咸阳市辖县，人口50万。礼泉南站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组80对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在礼泉县境内基本呈东西走向，车站设于西雒村，位于县城东南侧、距离县城直线距离为2.9km。车站设在直线上，为横列式布置，设到发线6条（含正线2条），设岛式站台2座，跨线设施2处，综合维修工区1处。车站西安端设联络线疏解后与西平线礼泉站衔接。
（4）乾县车站
乾县属陕西省咸阳市辖县，人口58万。乾县站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组80对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在乾县境内基本呈东西走向，车站设于西平线既有乾县车站北侧，与既有车站并场；车站设在直线上，为横列式布置，车站设到发线4条（含正线2条），侧式站台2座，跨线设施1处，综合维修工区1处，银川端预留关中城际铁路接轨条件。
（5）彬县东站
彬县属陕西省咸阳市辖县，位于陕甘两省交界处，人口32万。彬县东站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组50对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在彬县境内基本呈南北走向，车站位于县城东侧，距离县城直线距离为4.1km。车站设在直线上，为横列式布置，设到发线4条（含正线），设侧式站2座，跨线设施1处，综合维修工区1处。
（6）宁县站
宁县属甘肃省庆阳市辖县，位于甘肃省东部及庆阳市东南部，人口54万。宁县站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组50对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在宁县境内基本呈东西走向，车站设于县城东南侧，跨九龙河设置，距离县城直线距离为3km。车站设在直线上，为横列式布置，设到发线6条（含正线），设岛式站2座，跨线设施1处，综合维修工区1处。
（7）庆阳车站
庆阳市属甘肃省省辖市，位于甘肃省最东端、陕甘宁三省区的交汇处，人口261万（其中西峰区40万人）。庆阳站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主，兼办少量始发、终到动车组；近期开行动车组38对/日。车站最高聚集人数为2000人。
银西铁路在庆阳市西峰区境内基本呈南北走向，车站设于城市规划区西侧边缘的司官寨，至市中心直线距离为3km。车站设到发线7条（含正线），基本站台为侧式站台，设岛式中间站台2座，设跨线设施2处，行包地道1处；设线路及供电车间1处、救援线1处，车站咽喉区道岔布置满足立折条件。
（8）庆城站
庆城县属甘肃省庆阳市市辖县，人口30万。庆城站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组38对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在庆城县境内基本呈南北走向，车站设于县城北侧的二十里铺，距离县城直线距离为10km。车站设在直线上，为横列式布置，设到发线6条（含正线），设岛式站2座，跨线设施2处，综合维修工区1处。
（9）环县站
环县属甘肃省庆阳市市辖县，人口35万。环县站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组38对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在环县境内基本呈南北走向，车站设于十八里村，位于县城东南侧、至县城直线距离约为5km。车站设在直线上，为横列式布置，设到发线6条（含正线），设岛式站2座，跨线设施1处，综合维修工区1处。车站平面布置详见下图。
（10）吴忠站
吴忠市属宁夏回族自治区辖市，位于宁夏中部，地处宁夏平原腹地，是宁夏沿黄河城市带核心区域，人口130万。吴忠站为中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主，兼办少量始发、终到动车组；近期开行动车组96对/日。车站最高聚集人数为2000人。
银西铁路在吴忠境内基本呈南北走向，车站设于城市东侧规划区清水沟东侧，至市区中心直线距离为4km。车站设在直线上，为横列式布置，设到发线8条（含正线），基本站台为侧式站台，岛式中间站台2座，站房对侧设侧式站1座，设跨线设施2处，行包地道1处；设线路及供电车间1处。站房对侧预留吴忠至中卫城际铁路车场条件，在西安端咽喉区预留城际铁路联络线引入条件。
（11）灵武西站
灵武市属宁夏回族自治区银川市下辖县级市，位于宁夏中部，地处黄河东岸，人口30万。灵武西站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组96对/日。车站最高聚集人数为600人。
银西铁路在灵武境内基本呈南北走向，车站设于城市西侧银西高速公路东侧的杨洪桥，至市区中心直线距离为4km。车站设在直线上，为横列式布置，车站设到发线4条（含正线），设侧式站台2座，跨线设施1处。
（12）河东机场站
银川河东国际机场隶属西部机场集团，位于宁夏回族自治区银川市下辖的灵武市临河镇黄河东岸，濒临黄河，距银川市区19km，占地5560亩，机场目前可起降波音747（减载）以下各类机型飞机。现开通至全国各大城市的航线，运营银川至首尔、迪拜、曼谷等地的国际航线。2014年吞吐量为479万人次。
目前，银川河东国际机场三期扩建工程已全面开工建设。项目计划总投资30.06亿元，新建8×104m2航站楼、扩建17.86×104m2客机站坪，总体项目将于2017年投入使用。三期扩建工程包括机场工程、空管工程、安监局工程、地面加油站工程四部分。扩建后，现跑道和平行滑行道将向南延长400m至3600m，在跑道和平行滑行道之间新建1条端联络道、1条垂直联络道、1条快速出口滑行道。项目竣工后，河东国际机场飞行等级可提升为4E级。其中跑道延长工程预计2015年6月建成。
河东机场站为中间站，办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主；近期开行动车组96对/日。车站最高聚集人数为800人。银西铁路在河东机场基本呈南北走向，车站设于机场在建3号航站楼西侧，至航站楼直线距离为80m。车站设在直线上，为横列式布置，车站为地下一层，设到发线4条（含正线），设侧式站台2座。车站平面布置详见下图。
（13）银川东站
银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间，永宁县望远镇新银村境内，车站平行南绕城高速公路布设，呈东西走向，近期为中间站，预留客运站条件，总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入，车站按一站两场布置，总规模8台19线，其中银西场近期实施3台7线，预留车场5台12线。
车站西端南侧预留动车所，与车站纵列布置。车场西端设动车出入段线4条，立交疏解后与动车所连通。
（14）银川站
银川站现为银川地区唯一客运站，总体规划银西铁路、包兰铁路、宁东城际铁路引入，车站按一站三场布置，总规模10台18线。近期宁东城际和货车外绕线未实施时，银西场4台7线，包兰场3台8线，远期银西场4台7线，包兰场4台7线，宁东场3台4线（其中1台与包兰场共用）。
新建动车所设于车站北端东侧、站房同侧，与车站纵列布置。车场北端设动车出入段线2条。
综合维修工区设于车站北端东侧、站房同侧，军供站设于站房同侧北端。
您好，礼泉高铁站位于陕西省咸阳市礼泉县，是陕西省礼泉县的一座重要的铁路车站。礼泉高铁站是陕西省礼泉县的一座重要的铁路车站，位于礼泉县城的西南部，是礼泉县城与陕西省其他地区的重要交通枢纽。礼泉高铁站是由中国铁路总公司设计建设的，于2015年12月26日正式投入使用。礼泉高铁站是一座现代化的高铁车站，其设计符合国家最新的铁路设计标准，具有良好的安全性能和舒适性。礼泉高铁站的延伸线路主要有：陕西省礼泉县至西安市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至咸阳市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至渭南市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至宝鸡市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至延安市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至汉中市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至安康市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至榆林市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至商洛市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至宝鸡市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至延安市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至汉中市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至安康市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至榆林市的礼泉高铁；陕西省礼泉县至商洛市的礼泉高铁。礼泉高铁站的延伸线截至2020年1月，银西高铁沿线只有18个站点，分别是西安北站、咸阳北塬站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、甜水堡站、惠安堡站、吴忠站、灵武北站、河东机场站、银川东站、银川站，另设越行站2个：洪德站、白土岗站。
银西高速铁路是一条连接宁夏回族自治区银川市与陕西省西安市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分， 是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。
银川至西安高速铁路自包兰铁路银川站起，经宁夏回族自治区吴忠市、甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，终到西安铁路枢纽西安北站，全长约618公里。
扩展资料
银西高铁的线路走向：
银西高速铁路起自西安北站银西场，向西北经咸阳、礼泉、乾县、永寿、彬州后进入甘肃境内，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏回族自治区，沿211国道前行经吴忠市跨黄河经灵武市至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。
正线长度618千米，新建特大、大中桥188座共计244.40千米，隧道34座共计143.85千米，桥梁隧总长388.25千米，桥隧比62.97%。
参考资料来源：百度百科-银西高速铁路
参考资料来源：中国政府网-银川至西安高速铁路陕西段开工建设
