江西萍乡到长沙株洲乘武广高铁怎么走

武广高铁是指 武汉--广州线路

萍乡没有高铁的

最近的高铁站在株洲

如你想乘坐 首先要到株洲站

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火车

萍乡---株洲

买票可以在株洲火车站购买武广线火车票，也可以在株洲西站购买车票

然后出站换乘市内公交 在中心广场坐17路或者2路过湘江，在天元超市下车，

转T60路，终点站便是株洲西站。

车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离

K848/K845次 宁波 贵阳 空调快速 萍乡 00:08 株洲 01:34 1小时30分钟 81 公里

K478/K475次 福州 贵阳 空调快速 萍乡 00:19 株洲 01:26 1小时11分钟 81 公里

K425/K428次 杭州 重庆北 空调快速 萍乡 00:32 株洲 02:15 1小时47分钟 81 公里

K533/K536次 上海南 怀化 空调快速 萍乡 00:44 株洲 01:44 1小时04分钟 81 公里

K539次 杭州 贵阳 空调快速 萍乡 01:52 株洲 03:00 1小时12分钟 81 公里

K212/K209次 宁波 广州 空调快速 萍乡 02:04 株洲 03:20 1小时20分钟 81 公里

1278/1275次 宁波 重庆北 普快 萍乡 02:16 株洲 03:53 1小时41分钟 81 公里

1271/1274次 杭州 成都 空调普快 萍乡 03:14 株洲 04:32 1小时22分钟 81 公里

1251/1250次 上海南 重庆 普快 萍乡 03:43 株洲 05:01 1小时22分钟 81 公里

K575次 上海南 邵阳 空调快速 萍乡 04:04 株洲 05:09 1小时09分钟 81 公里

K807次 上海南 怀化 空调快速 萍乡 04:32 株洲 05:55 1小时27分钟 81 公里

K111次 上海南 贵阳 空调快速 萍乡 04:45 株洲 05:44 1小时03分钟 81 公里

K537次 上海南 南宁 空调快速 萍乡 04:57 株洲 06:09 1小时16分钟 81 公里

K759次 上海南 衡阳 空调快速 萍乡 05:10 株洲 06:50 1小时44分钟 81 公里

K181次 上海南 昆明 空调快速 萍乡 05:21 株洲 06:32 1小时15分钟 81 公里

K859次 上海南 桂林 空调快速 萍乡 05:38 株洲 07:15 1小时41分钟 81 公里

K304/K301次 连云港东 广州 空调快速 萍乡 05:50 株洲 06:57 1小时11分钟 81 公里

1373/1376次 上海南 怀化 普快 萍乡 06:02 株洲 07:07 1小时09分钟 81 公里

1248/1245次 宁波 成都 普快 萍乡 06:14 株洲 07:44 1小时34分钟 81 公里

K422/K423次 宁波 成都 空调快速 萍乡 06:27 株洲 07:34 1小时11分钟 81 公里

K328/K325次 温州 广州 空调快速 萍乡 07:09 株洲 08:13 1小时08分钟 81 公里

K79次 上海南 昆明 空调快速 萍乡 07:45 株洲 08:39 0小时58分钟 81 公里

K155次 南京西 昆明 空调快速 萍乡 08:14 株洲 09:14 1小时04分钟 81 公里

K529/K532次 杭州 重庆 空调快速 萍乡 08:55 株洲 10:00 1小时09分钟 81 公里

1682/1683次 福州 长沙 空调普快 萍乡 09:06 株洲 10:19 1小时17分钟 81 公里

K224/K221次 泰州 广州 空调快速 萍乡 09:19 株洲 10:32 1小时17分钟 81 公里

K1191次 南京 南宁 空调快速 萍乡 14:42 株洲 15:52 1小时14分钟 81 公里

K787/K786次 南昌 成都 快速 萍乡 15:01 株洲 16:26 1小时29分钟 81 公里

K336/K333次 厦门 重庆北 空调快速 萍乡 15:14 株洲 16:18 1小时08分钟 81 公里

1094/1091次 温州 贵阳 空调普快 萍乡 15:26 株洲 16:37 1小时15分钟 81 公里

1946/1947次 厦门 贵阳 普快 萍乡 15:38 株洲 16:50 1小时16分钟 81 公里

T147/T146次 南昌 北京西 空调特快 萍乡 16:34 株洲 17:33 1小时03分钟 81 公里

K527次 南京西 广州 空调快速 萍乡 18:04 株洲 19:16 1小时18分钟 81 公里

1235次 南昌 昆明 普快 萍乡 19:32 株洲 20:49 1小时21分钟 81 公里

K833次 上海南 贵阳 空调快速 萍乡 20:06 株洲 21:17 1小时15分钟 81 公里

1336/1337次 青岛 南宁 普快 萍乡 20:18 株洲 21:28 1小时14分钟 81 公里

1557次 南昌 南宁 空调普快 萍乡 21:11 株洲 22:22 1小时15分钟 81 公里

K584/K581次 宁波 南宁 空调快速 萍乡 21:23 株洲 22:31 1小时12分钟 81 公里

K511次 上海南 三亚 空调快速 萍乡 21:35 株洲 23:00 1小时29分钟 81 公里

T169次 上海南 广州 空调特快 萍乡 21:47 株洲 22:40 0小时57分钟 81 公里

T171次 南昌 广州东 空调特快 萍乡 22:23 株洲 23:20 1小时10分钟 81 公里

K149次 上海南 湛江 空调快速 萍乡 22:47 株洲 23:54 1小时11分钟 81 公里

车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离

K210/K211次 广州 宁波 空调快速 株洲 23:11 萍乡 00:04 1小时05分钟 81 公里

K112次 贵阳 上海南 空调快速 株洲 23:21 萍乡 00:12 1小时03分钟 81 公里

1092/1093次 贵阳 温州 空调普快 株洲 23:59 萍乡 00:52 1小时01分钟 81 公里

K808次 怀化 上海南 空调快速 株洲 00:41 萍乡 01:48 1小时19分钟 81 公里

K540次 贵阳 杭州 空调快速 株洲 01:29 萍乡 02:23 1小时09分钟 81 公里

1374/1375次 怀化 上海南 普快 株洲 01:37 萍乡 02:35 1小时06分钟 81 公里

K538次 南宁 上海南 空调快速 株洲 02:02 萍乡 02:58 1小时09分钟 81 公里

K860次 桂林 上海南 空调快速 株洲 02:30 萍乡 03:22 1小时09分钟 81 公里

T172次 广州东 南昌 空调特快 株洲 02:42 萍乡 03:37 1小时03分钟 81 公里

K476/K477次 贵阳 福州 空调快速 株洲 05:10 萍乡 06:11 1小时13分钟 81 公里

T145/T148次 北京西 南昌 空调特快 株洲 05:30 萍乡 06:25 1小时03分钟 81 公里

K302次 广州 徐州 空调快速 株洲 05:36 萍乡 06:31 1小时14分钟 81 公里

K1192次 南宁 南京 空调快速 株洲 05:54 萍乡 07:04 1小时19分钟 81 公里

K531/K530次 重庆 杭州 空调快速 株洲 10:53 萍乡 11:46 1小时03分钟 81 公里

1558次 南宁 南昌 空调普快 株洲 10:59 萍乡 12:11 1小时31分钟 81 公里

1948/1945次 贵阳 厦门 普快 株洲 11:09 萍乡 12:17 1小时25分钟 81 公里

1277/1276次 重庆北 宁波 普快 株洲 11:30 萍乡 12:30 1小时18分钟 81 公里

K335/K334次 重庆北 厦门 空调快速 株洲 11:44 萍乡 12:38 1小时08分钟 81 公里

K788/K785次 成都 南昌 快速 株洲 11:51 萍乡 12:49 1小时09分钟 81 公里

K846/K847次 贵阳 宁波 空调快速 株洲 12:33 萍乡 13:32 1小时25分钟 81 公里

1246/1247次 成都 宁波 普快 株洲 12:39 萍乡 13:40 1小时24分钟 81 公里

D107/D106次 武昌 上海南 动车组 株洲 15:03 萍乡 15:35 0小时33分钟 81 公里

K528次 广州 南京西 空调快速 株洲 15:27 萍乡 16:20 1小时05分钟 81 公里

K80次 昆明 上海南 空调快速 株洲 15:58 萍乡 16:49 1小时01分钟 81 公里

K582/K583次 南宁 宁波 空调快速 株洲 16:25 萍乡 17:18 1小时14分钟 81 公里

K150次 湛江 上海南 空调快速 株洲 16:18 萍乡 17:25 1小时17分钟 81 公里

K831/K834次 遵义 上海南 空调快速 株洲 16:39 萍乡 17:32 1小时05分钟 81 公里

K512次 三亚 上海南 空调快速 株洲 16:50 萍乡 17:43 1小时05分钟 81 公里

1236次 昆明 南昌 普快 株洲 16:56 萍乡 18:01 1小时22分钟 81 公里

1249/1252次 重庆 上海南 普快 株洲 17:07 萍乡 18:10 1小时22分钟 81 公里

K222/K223次 广州 泰州 空调快速 株洲 17:21 萍乡 18:20 1小时23分钟 81 公里

K424/K421次 成都 宁波 空调快速 株洲 17:48 萍乡 18:48 1小时12分钟 81 公里

K156次 昆明 南京西 空调快速 株洲 18:11 萍乡 19:04 1小时01分钟 81 公里

1272/1273次 成都 杭州 空调普快 株洲 18:17 萍乡 19:28 1小时24分钟 81 公里

K326/K327次 广州 温州 空调快速 株洲 18:43 萍乡 19:42 1小时12分钟 81 公里

K760次 衡阳 上海南 空调快速 株洲 19:11 萍乡 20:21 1小时24分钟 81 公里

K534/K535次 怀化 上海南 空调快速 株洲 20:00 萍乡 21:02 1小时16分钟 81 公里

K427/K426次 重庆北 杭州 空调快速 株洲 20:09 萍乡 21:22 1小时23分钟 81 公里

1338/1335次 南宁 青岛 普快 株洲 19:50 萍乡 21:30 1小时50分钟 81 公里

T170次 广州 上海南 空调特快 株洲 21:08 萍乡 21:59 1小时08分钟 81 公里

K576次 邵阳 上海南 空调快速 株洲 21:21 萍乡 22:19 1小时07分钟 81 公里

1681/1684次 长沙 福州 空调普快 株洲 21:50 萍乡 22:48 1小时08分钟 81 公里

K182次 昆明 上海南 空调快速 株洲 22:01 萍乡 22:55 1小时19分钟 81

浙赣铁路线又称浙赣铁路，为历史名称，始建于清朝1899年，并于民国18年（1929年）起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一，是该时中国最重要的铁路运输线，该线于2006年12月31日18时起并入新的沪昆线 。

浙赣铁路线路自沪杭线的终点杭州站向西延伸，进去江西省境内的牛行车站（南昌站）为尽头，后入湖南境内，经醴陵市，达株洲市。浙赣线在萧山站与萧甬线接轨；在金华站与金千线接轨；在金华站与金温线接轨；在横峰站与横南线接轨；在贵溪站与皖赣线接轨；在鹰潭站与鹰厦线接轨；在向塘西站与京九线接轨；在江家站与向乐线接轨；在张家山站与张塘线接轨；在分宜站与分文线接轨；在醴陵站与醴茶线接轨。是华东和中南地区联系的重要交通干线。

为适应第六次大面积提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照铁道部的要求，沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线，自12月31日18时起实行统一贯通里程。

铁路历史

浙赣铁路杭江段

民国18年2月（1929年2月），浙江省政府为发展浙江南部和西部经济，经第203号会议议决，自行筹款修筑自萧山西兴钱塘江边 （即南星桥三廊庙对面）至江西玉山的杭江轻便铁路，当年开始筹备及勘测。限于资金，采用先通后备，边建、边运营的办法，分段修筑、分段营业。民国19年（1930年）3月在萧山举行开工典礼，民国22年（1933年）11月30日竣工，民国23年（1934年）1月全线正式通车。共投资1393万元，除由省府拨付现金和发行建设公债外，余由银行团和中英庚子赔款中贷给。

浙赣铁路玉萍段

杭江铁路建成通车后，由浙（浙江省）、赣（江西省）两省府，铁道部及银行，组织“浙赣铁路联合公司”，下设浙赣铁路局，继续向西修建。

民国25年（1936年）修至南昌，次年（1937年）9月筑到萍乡。萍乡至株洲段铁路原属粤汉铁路，铁道部令划归浙赣铁路局管辖。此时，钱塘江大桥亦已建成，由杭州站为起点至株洲称浙赣线，全长1008公里（包括支线）。全线贯通后未及3个月，在杭州沦陷前夕，国民政府为阻止日军南侵，令部队将钱塘江大桥及至湄池间线路破坏，以后各段线路也随着战争失利逐段破坏。抗日战争胜利时仅存杭州至诸暨、江山至上饶两段线路通车。民国35年（1946年）开始逐段修复，至民国37年（1948年）12月才全线修复通车。

浙赣铁路萍株段

始建于1899年，清政府为运输萍乡煤炭而开始修建萍乡至株洲段铁路，1905年筑成。原属粤汉铁路，铁道部令划归浙赣铁路局管辖。

历史

浙赣线由杭江铁路展筑而成。

1985年末，市境内线路使用的钢轨、行车速度、旅客列车牵引定数均与沪杭线相同。货物列车牵引定数为2400吨。萧山至金华间图定旅客列车15对，货物列车27对，为I级铁路。自杭州站KO至浦阳湄池间K48，有正线48公里，其中双线12.974公里。道岔196组，桥梁40座，其中特大桥1座、大桥1座、中桥 2座、小桥36座，涵渠93座。铁路用地5，216，460.8平方米。

1995年5月30日，江西境内浙赣线复线铺通，同年12月25日复线通车。

2006年9月15日，浙赣线全线电气化改造完成。

2007年4月18日第六次大提速，潭岗-梁家渡联络线开通，浙赣线列车不必进向塘站换向。

株洲站以东的路段归属南昌铁路局宜春车务段管辖。

浙赣线正线从株洲→上海（南）均算上行；南昌→向塘区间往浙赣线上海南方向按支线-干线原则视为上行，往浙赣线株洲方向的算下行，京九线列车一律算下行。

建国后更换旧轨

中华人民共和国成立后，上海铁路局对线路实施有计划的改造，加强养护维修，先后将旧轨更换为43公斤/米及50公斤/米，局部用60公斤/米的重轨，对长大坡道和小半径曲线削坡改线，临时性桥梁全部改建，线路容许速度逐步提高，可行驶大型机车。

市境内线路使用的钢轨等与沪杭线相同

1985年末，市境内线路使用的钢轨、行车速度、旅客列车牵引定数均与沪杭线相同。

原浙赣线是新沪昆线的重要路段

浙赣线是沪昆线的重要组成部分，担负着华东、华南和西南以及华东地区内部的大部分物资和人员的交流。西南地区自身资源丰富，劳动力资源密集，与华东地区有较强的经济互补性。随着西部大开发战略的实施，西部社会经济的快速发展，东西部联系将更加频繁。浙赣线与京九线共同构成长江三角洲与珠江三角洲之间最为便捷、快速的陆路通道，为加强两大经济发达地区的联系提供了良好的条件。同时，浙赣线还是华东地区内部交流的主通道之一。因此，浙赣线对加强东西部之间、华东与华南之间以及华东地区内部的联系，促进沿线及相关地区经济发展，实施西部大开发战略，缩小东西部之间差距，具有重要的意义和作用。

原浙赣线是国内铁路网“八纵八横”主骨架

浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它与多条铁路干支线相连，是我国长江以南东西向重要的繁忙干线，在沟通华东与华南、中南、西南及华东地区内部之间起着积极作用。浙江省境内段是浙江向西出省通往闽、赣两省及华南、中南、西南地区唯一的铁路通道，也是长江三角洲城际快速客运网的重要组成部分。南昌铁路局及上海铁路局对浙赣线实施电气化改造工程后，行车速度和输送能力大幅度提高，符合国家能源结构调整政策和可持续发展战略，将有利地促进浙江社会经济的发展。浙赣线K30+400～K944+546，既有线路长912.248km，提速改造改线长折合双线472.242km，改线后线长885.667km，较既有线缩短26.581km。

时速200公里的线路占整个线路的约80%

2003年10月，经国家发改委批准，浙赣线电气化提速改造工程正式启动。历时两年的改造中，多处曲线被拉直，小半径曲线被改为大半径曲线，时速200公里的线路占整个线路的约80%。

沿途城市

浙江：杭州、金华、衢州

江西：上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡

湖南：株洲

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