济南 长沙 贵阳 2243公里
问题二：从济南到贵州多少公里 驾车路线：全程约1995.5公里
起点：济南市
1.济南市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿经二路行驶90米，右转进入纬二路
2) 沿纬二路行驶1.8公里，朝经十一路/二环南路方向，直行进入纬二路
3) 沿纬二路行驶120米，过八一立交桥约110米后，直行进入英雄山路
4) 沿英雄山路行驶5.8公里，稍向右转进入S103
5) 沿S103行驶5.3公里，朝绕城高速方向，稍向右转进入济南南互通立交
6) 沿济南南互通立交行驶970米，朝德州/聊城/泰安/菏泽方向，稍向右转进入济南南互通立交
7) 沿济南南互通立交行驶760米，在入口，进入G2001
2.沿G2001行驶11.3公里，过济南殷家林枢纽立交约200米后，直行进入G35
3.沿G35行驶154.7公里，直行进入G1511
4.沿G1511行驶151.2公里，直行进入兰南高速公路
5.沿兰南高速公路行驶114.6公里，直行进入永登高速公路
6.沿永登高速公路行驶27.0公里，直行进入兰南高速公路
7.沿兰南高速公路行驶167.7公里，直行进入G55
8.沿G55行驶310.5公里，过太湖港大桥，朝宜昌/恩施/G50方向，稍向右转
9.行驶100米，直行
10.行驶490米，过太湖港大桥，在入口，进入G50
11.沿G50行驶649.1公里，过庙坝跨线桥，朝遵义/G5001/G75/G93方向，稍向右转
12.行驶120米，直行
13.行驶760米，朝广阳/江津/G75/G93方向，稍向右转进入绕城渝宜互通
14.沿绕城渝宜互通行驶1.0公里，过绕城渝宜互通，在入口，进入G75
15.沿G75行驶46.7公里，朝綦江/G75/遵义/重庆城区方向，稍向右转进入G75
16.沿G75行驶340米，朝綦江/G75/遵义/一品方向，稍向右转进入G75
17.沿G75行驶326.5公里，朝贵阳三桥方向，稍向右转进入贵遵高速公路
18.沿贵遵高速公路行驶5.7公里，过沙坡互通，朝北二环/大关立交/盐沙路/新添大道方向，稍向右转进入贵遵立交
19.贵州省内驾车方案
1) 沿贵遵立交行驶480米，在入口，进入金朱东路
2) 沿金朱东路行驶740米，朝西二环北段/林城东路/北京西路/小河方向，稍向右转进入大关立交
3) 沿大关立交行驶450米，在入口，进入甲秀北路
4) 沿甲秀北路行驶5.8公里，在出口，进入甲秀中路
5) 沿甲秀中路行驶100米，在北京路/枣山路/瑞金北路/中华北路出口，进入中坝立交
6) 沿中坝立交行驶630米，直行进入北京西路
7) 沿北京西路行驶2.3公里，朝北京西路/黔灵山路/瑞金北路/中华北路方向，稍向左转进入北京西路
8) 沿北京西路行驶330米，过左侧的天华大厦约180米后，直行进入北京路
9) 沿北京路行驶1.2公里，左转进入中华北路
10) 沿中华北路行驶460米，到达终点(在道路左侧)
终点：贵州省惧害板...>>
问题三：济南到贵阳多少公里 驾车路线：全程约1778.0公里
起点：济南市
1.济南市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿经二路行驶200米，右转进入纬三路
2) 沿纬三路行驶250米，过右侧的明珠顶汇美食广场约90米后，左转进入经一路
3) 沿经一路行驶2.0公里，稍向右转进入经二路
4) 沿经二路行驶760米，稍向右转进入槐村街
5) 沿槐村街行驶480米，稍向右转进入营市街
6) 沿营市街行驶530米，进入经十路
7) 沿经十路行驶5.9公里，稍向右转进入经十西路
8) 沿经十西路行驶200米，朝京台高速/泰安/聊城/德州方向，稍向右转进入济南西立交桥
9) 沿济南西立交桥行驶1.4公里，过济南西立交约110米后，直行进入济南绕城高速
10) 沿济南绕城高速行驶8.3公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入殷家林立交桥
2.沿殷家林立交桥行驶290米，过殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速
3.沿济广高速行驶153.7公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入王官屯立交
4.沿王官屯立交行驶940米，直行进入日兰高速
5.沿日兰高速行驶280米，直行进入济广高速
6.沿济广高速行驶41.2公里，朝东明/G1511/S32/兰考方向，稍向左转进入日兰高速
7.沿日兰高速行驶5.4公里，朝郑州/南阳/菏泽新区/G1511方向，稍向右转进入曹州立交桥
8.沿曹州立交桥行驶590米，过皇镇赵王河桥约180米后，直行进入曹州立交桥
9.沿曹州立交桥行驶220米，直行进入日兰高速
10.沿日兰高速行驶103.6公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速
11.沿兰南高速行驶114.1公里，直行进入永登高速
12.沿永登高速行驶26.7公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速
13.沿兰南高速行驶168.6公里，直行进入二广高速
14.沿二广高速行驶495.6公里，朝吉首/德山/G56方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶630米，直行进入长张高速
16.沿长张高速行驶11.2公里，朝吉首/瑞丽/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.6公里，直行进入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥
19.沿吉首立交桥行驶970米，直行进入杭瑞高速
20.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶610米，直行进入杭瑞高速
22.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速
24.沿安江高速行驶150.8公里，直行进入贵瓮高速
25.沿贵瓮高速行驶61.0公里，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶1.9公里，直行进入贵瓮高速
27.贵阳市内驾车方案
1) 沿贵瓮高速行驶15.9公里，朝白云/观山湖/六盘水/安顺方向，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入贵阳绕城高速
3) 沿贵阳绕城高速行驶14.4公里，朝贵阳三桥方向，稍向左转进入兰海高速
4) 沿兰海高速行驶500米，朝贵阳市区/贵阳北站方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶420米，右前方转弯进入兰海高速
6) 沿兰海高速行驶5.3......>>
问题四：济南到贵州多少小时 到贵州哪里？
以下回答按照到贵州市省会贵阳
乘坐高铁G285，从济南西站坐车，到达贵阳北站 全程11小时29分钟
乘坐普快K491，从济南站坐车到达贵阳站 全程32小时25分钟
乘坐普快K878，从济南东站坐车到达贵阳站 全程34小时56分钟
飞机没有直达，不建议转机费事。
汽车大巴时间太长，直接放弃吧
问题五：从山东济南到贵州贵阳要多少时间 1、济南到贵州贵阳火车需要32小时23分钟，全程2340公里。第一天11:07上车，第二天晚上7:30到达。
车次 始发站 终点站 发站 发时 到站 到时 硬座 硬卧中
K491济南昆明济南11:07贵阳19:30253428/443/458
2、济南-贵阳 高铁 二等票:811元，,G285次列车每天8:32自济南西站始发,运行时间11小时26分钟,19:58终到贵阳北站。列车将途经合肥、武汉、长沙南、怀化南...
3、如果选择中途经停的航班，顺利的话差不多是需要4个小时左右的时间。目前济南飞贵阳的航班仅有山东航空SC4963这一个班次，而且SC4963是要在西安落地停留一会的。山东航空CS4963――济南计划起飞时间07：35；计划抵达西安咸阳国际机场的时间为09：01；在西安咸阳国际机场停留差不多1小时左右的时间，计划09：55从西安咸阳国际机场起飞，计划在11：36飞抵贵阳龙洞堡机场。此次航班正常情况下不会晚点。
问题六：济南到贵州有多远？哪种交通工具会划算点？ 开车线路：济南→毕节
行程里数：2022.3公里
开车时间：22小时8分钟
油费：1284元
高速收费站：1000元
火车：骇T17919:20 - 次日10:42
中转站: 株洲站
K127402:53 - 次日00:12
全程约: 41小时
济南市
16小时
在济南站乘坐T179次列车 , 在株洲站下车
22小时
乘坐K1274次列车 , 在草海火车站下车
3小时51分钟
从草海火车站至毕节 详情
毕节市
火车450左右
问题七：济南自驾去贵州需要多长时间 山东省济南市――贵州省贵阳市（贵阳是贵州省的省会城市）全程高速1834.3公里，自驾车大约用时22时53分，过路费895元左右。调整：S83兰南高速――G55二广高速――G56杭瑞高速。
问题八：济南到贵州火车需要几天 30分 济南到贵州贵阳火车需要32小时23分钟，全程2340公里。第一天11:07上车，第二天晚上7:30到达。
车次 始发站 终点站 发站 发时 到站 到时 硬座 硬卧中
K491济南昆明济南川1:07贵阳19:30253428/443/458
问题九：贵州到济南多少公里 驾车路线：全程约1777.9公里
起点：贵州省
1.贵州省内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，左前方转弯进入中华北路
2) 沿中华北路行驶190米，左后方转弯进入市北路
3) 沿市北路行驶1.7公里，直行进入盐沙大道
4) 沿盐沙大道行驶10.1公里，朝贵阳综合保税区建设指挥部/沙文/麦沙大道/冷水方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶400米，右转
6) 行驶620米，右转上匝道
7) 沿匝道行驶1.8公里，直行进入贵阳绕城高速
8) 沿贵阳绕城高速行驶11.6公里，朝瓮安方向，稍向左转上匝道
9) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入银百高速
10) 沿银百高速行驶16.2公里，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入银百高速
3.沿银百高速行驶70.2公里，稍向左转进入安江高速
4.沿安江高速行驶141.8公里，稍向左转上匝道
5.沿匝道行驶580米，直行进入杭瑞高速
6.沿杭瑞高速行驶117.9公里，朝吉首/G65/G56方向，稍向左转上匝道
7.沿匝道行驶920米，直行进入杭瑞高速
8.沿杭瑞高速行驶34.3公里，朝常德/杭州/G56方向，稍向右转进入吉首立交桥
9.沿吉首立交桥行驶600米，直行进入杭瑞高速
10.沿杭瑞高速行驶220.9公里，朝杭州/张家界/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速
12.沿长张高速行驶20.7公里，朝荆州/岳阳/G5513方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶950米，直行进入杭瑞高速
14.沿杭瑞高速行驶18.4公里，朝广州/荆州/长沙/澧县方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶1.4公里，直行进入二广高速
16.沿二广高速行驶466.4公里，直行进入兰南高速
17.沿兰南高速行驶120.5公里，直行进入许广高速
18.沿许广高速行驶59.8公里，过G107立交桥，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入永登高速
19.沿永登高速行驶14.8公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速
20.沿兰南高速行驶114.2公里，直行进入日兰高速
21.沿日兰高速行驶103.6公里，朝济南/日照/G1511方向，稍向右转进入曹州立交桥
22.沿曹州立交桥行驶650米，直行进入日兰高速
23.沿日兰高速行驶46.6公里，朝东平/济南/G35方向，稍向右转进入王官屯立交
24.沿王官屯立交行驶910米，直行进入济广高速
25.沿济广高速行驶153.5公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入殷家林立交桥
26.沿殷家林立交桥行驶1.1公里，过殷家林枢纽立交约550米后，直行进入济南绕城高速
27.济南市内驾车方案
1) 沿济南绕城高速行驶7.9公里，在经十西路/济南西/G220出口，稍向右转进入济南西立交桥
2) 沿济南西立交桥行驶1.5公里，稍向右转进入经十路
3) 沿经十路行驶6.8公里，稍向左转进入经七路
4) 沿经七路行驶2.6公里，过右侧的银河大厦约100米后，进入纬二路
5) 沿纬二路行驶1.1公里，左转进入经二路
6) 沿经二路行驶90米，到达终点(在道路右侧)
终点：济南市
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问题十：从济南到贵阳有多少公里 从济南到贵阳有1,943 公里。走沪渝高速。具体线路： 山东省济南市1. 从经二路向东方向，前往纬二路 93 米2. 在1路口向右转，朝纬二路行进 1.1 公里3. 在经七路向右转 1.9 公里4. 稍向左转，继续沿经七路前行 850 米5. 在经十路向右转 2.6 公里6. 继续直行进入经十西路 4.4 公里7. 上匝道，前往京福高速 部分收费路段550 米8. 在交岔路口继续沿指向京福高速的方向向左，走京福高速 收费路段9.3 公里9. 下 济南/菏泽 出口走济广高速 收费路段197 公里10. 继续前行，上日东高速 收费路段5.4 公里11. 下 菏泽新区/郑州 出口走日南高速 收费路段61.9 公里12. 在鲁豫收费站处，继续前行，上兰南高速 收费路段238 公里13. 继续前行，上许平南高速 收费路段95.6 公里14. 下出口后走二广高速 收费路段103 公里15. 继续前行，上樊魏高速 收费路段12.5 公里16. 下出口后走襄荆高速 收费路段148 公里17. 下 宜昌/G42/荆门南 出口走荆宜高速 收费路段94.3 公里18. 下出口后走沪蓉高速 收费路段51.8 公里19. 继续前行，上沪渝高速 收费路段421 公里20. 下 长寿/垫江/G50/G42/重庆/万州 出口，前往渝宜高速 收费路段190 米21. 在交岔路口继续沿指向渝宜高速的方向向左，走渝宜高速 收费路段93.5 公里22. 下 江津方向/北碚方向/G5001/G75（遵义）/G93（泸州）/G93（遂宁）/G85（内江） 出口，前往重庆绕城高速 收费路段800 米23. 在交岔路口继续沿指向重庆绕城高速的方向向右，走重庆绕城高速 收费路段4.8 公里24. 下 龙兴/统景 出口，前往025乡道 部分收费路段1.1 公里25. 在025乡道向左转 6 米26. 向左转上匝道，前往重庆绕城高速 部分收费路段750 米27. 在交岔路口继续沿指向重庆绕城高速的方向向左，走重庆绕城高速 收费路段52.8 公里28. 下 G75/遵义/重庆城区 出口，前往渝黔高速 收费路段400 米29. 在交岔路口继续沿指向渝黔高速的方向向左，走渝黔高速 收费路段104 公里30. 在松坎收费站处，继续前行，上崇遵高速 收费路段106 公里31. 下出口后走贵遵高速 收费路段122 公里32. 下 白云区/沙坡/长坡岭森林公园 出口，前往沙坡互通 收费路段200 米33. 在交岔路口继续沿指向沙坡互通的方向向左，走沙坡互通 部分收费路段400 米34. 稍向左转上匝道，前往210国道 17 米35. 在210国道向左转 2.8 公里36. 在观山大道向右转 3.0 公里37. 从环岛的1出口上金阳大道 1.1 公里38. 从环岛的1出口上迎宾大道 1.2 公里39. 调头 500 米贵州省贵阳
铁路12306的放票时间为上午8:00-下午16: 00。一般一点半或者整点都会放新票。一般情况下，所有的票都会一次性放出来，但是在节假日或者高峰时段出行的时候，会分批放票。如果旅客在此期间改签或退票，这些车票将被放回票仓，作为新车票发放。对于不同的站点，具体放票时间会有所不同。目前铁路部门主要采取长途优先、大站优先的原则，所以在预售期开始时，会先发售大站票和长途票。小站票和短途票，一开始可能会选择无票，然后在列车出发前一周或一天出票。注意事项:如果旅客想知道具体车站的放票时间，其实可以在12306上找到。操作方式是打开12306软件，点击右下角的矿，然后选择开(停)售时间。之后乘客需要根据相关提示输入站点和日期，然后选择查询，就可以看到放票时间了。旅客在12306上成功购票时，无需取纸质车票，刷身份证即可直接进站。因为现在国家铁路部门实行了电子客票，有了所购车票的身份证，就会刷在闸机的识别区。机器识别成功，闸机就会打开，乘客可以顺利进出站，有效提高出行效率。1 武广客运专线武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额 1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。
主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无砟轨道。
武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。
浏阳河隧道10.1km、大瑶山隧道群24.6km是全线重点工程，均已贯通；截至09年3月，武广客运专线累计完成投资898.5亿元,为确保今年年底前开通运营奠定了坚实的基础；截至目前，新长沙至新耒阳已全线贯通，各标段均已进入冲刺阶段，武汉至新郴州计划6月开始联调联试，武汉站、新长沙站、新衡阳站、新耒阳站站房均要求于9月30日前交付，各配套市政设施均要求9月30日前完工；广州段进度相对缓慢，金沙洲隧道4.4km计划5月底前贯通，广州段计划9月开始联调联试，确保武广全线2009年12月20日正式运营。
2 郑西客运专线
郑州至西安客运专线起于郑州枢纽，止于西安枢纽，是徐兰客专的一段，西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长 458.2km，是徐兰客运专线的一段；沿线新建车站新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼（新荥阳和新临潼无站房），西安枢纽新建西安北站；概算总投资（动态）546.68亿元，为铁道部和河南省、陕西省投资共建，于2005年9月开工，计划工期2009年12 月。
主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，咸阳西至荥阳线路所铺设无砟轨道。
郑西客专郑州枢纽内近期先引入既有郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），郑州站至郑州西站西端段利用既有陇海客线9.6km，郑州西端至荥阳线路所新建联络线，速度目标值160km/h,荥阳线路所至新临潼为郑西客专正线，西安枢纽内09年暂时引入西安站（由新临潼站新建联络线引入窑村站，并沿陇海线窑村至西安段以增建三、四线方式引入西安站），2010年新临潼站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站运营后引入西安北站；郑西客专西通过西安客运北环线与西宝客运专线对接，东通过郑西贯通正线与郑徐客运专线对接；郑西贯通正线和郑州东站（新郑州站）在 2011年12月运营后郑西客专引入郑州东站。
全线重点工程有偃师特大桥28.5km,张茅隧道8.48km,渭南渭河特大桥79.6km,目前均已贯通；目前全线全线进度良好，09年年底正式运营没问题，10月1日试运行亦有可能。
3 广深港客运专线广深段
广深港客运专线广州至深圳段北起新广州站（不含），南止于龙华深圳北站，正线全长104.6km；沿线设东涌、虎门、公明、深圳北4个站，设有深圳北动车运用所和深圳北综合维修工区；总投资167亿元，铁道部和广东省（及相关市）各出资50%，项目资本金占总投资的50%，于2005年12月开工，计划工期2010年6月。
主要技术标准：最小曲线半径一般7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
广深港客运专线广深段北接武广客运专线，南延伸到福田站及香港西九龙站（深圳北到西九龙时速200km/h）,在深圳北站与厦深铁路互通；在新广州站与贵广铁路和南广铁路互通。
狮子洋隧道工程为全线控制性工程，三次穿江越洋，其左线正线长5.25km，右线正线长5.55km，目前进度良好，截止09年3月底已完成项目投资额11.88亿元中的10.7亿元；羊台山隧道全长4.772km，是全线最长的山岭隧道。
4 哈大客运专线
哈尔滨至大连客运专线北起既有哈尔滨站，南止于既有大连站，正线全长903.9km,其中新建正线长约889km,铺设无砟轨道约844km；全线共设23座车站，其中改建哈尔滨、长春、沈阳北、沈阳、辽阳5座车站，利用大连站，新建哈尔滨西、长春西、新公主岭站、新四平站、新铁岭站、新鞍山站、新大连站等17座车站，改建和利用的6座车站除了长春站其它都在哈大客专正线上，这在流行高铁新站的今天很难得，实现了哈大客专和既有线有机结合；可行性研究报告中批复的投资额是923亿元，为铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省投资共建，于2007年8月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般20‰/困难25‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
哈大客运专线在哈尔滨与哈齐城际铁路对接；在长春新建联络线与长吉城际铁路互通；在沈阳与秦沈客运专线互通，并与沈丹城际铁路互通，并新建京哈客车直通线与京沈客运专线互通。
重点工程有普兰店海湾特大桥4.96km、营海特大桥26.9km、北沙河特大桥22.44km、九里庄隧道4.34m等，进展良好。哈大客专在辽宁总投资619.4亿元，截止09年3月底已完成投资160.3亿元，为了确保2011年开通运营，哈大客专的很多建设者在东北严寒的冬天里都没停止施工。
5 京沪高速铁路
这是一个明星，因为全国只有它的名字里带有“高速铁路”。北京至上海高速铁路北起于北京南站，南止于上海虹桥站，正线全长1318km，正线铺设无砟轨道1268km,正线桥梁比86.5%，隧道比1.2%，全线隧道22个；全线设北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站共计21个车站，设动车段2个，动车运用所3个；可行性研究报告中批复的投资额是2209.4亿，其中包括北京南站、大胜关大桥及北京动车段的投资额和动车组购置费，京沪高速铁路股份有限公司注册资本金1150亿元，出资比例为：铁道部56.267%，地方政府21.124%，平安资产管理公司 13.913%，社保基金8.696%，于2008年4月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期2011年12月，力争2011年6月或更早运营。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
京沪高速铁路新建津沪联络线引入天津西站，并从天津西站新建联络线与京津城际互通，并通过天津地下直径下与津秦客运专线互通；在济南与石济客运专线互通，并新建京济南联络线和济沪南联络线引入既有济南站，并与胶济客运专线互通；在徐州枢纽与郑徐客运专线互通，并新建南北联络线与陇海线互通；在蚌埠新建跨线车联络线与合蚌客运专线互通；在南京南站与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路及宁杭客运专线互通；在上海虹桥站与沪杭客运专线对接。
在建重点工程有济南黄河大桥（主桥长5.1km）、淮河特大桥约85km、丹昆特大桥（苏锡常特大桥）164km等，2006年9月提前开工的南京大胜关长江大桥全长14.789km，大桥京沪高铁线限速300km/h，是京沪高铁全程除两端枢纽外为数不多的限速点，预计2010年7月运营，虹桥站主站房和综合场于2010年7月运营，南京南站主站房于2010年7月运营。
京沪高铁自2008年4月开工以来进展可以用飞速来形容，截止09年4月中旬京沪高铁已完成投资完成投资668亿元，全线上场人员达13.6万人，到场机械设备2.5万台（套），开工里程达1308km，占设计正线里程的99%，计划2009年年内完成90%以上架梁施工，完成50%的站房建设，贯通所有隧道。2011年12月通车已是铁板钉钉，2011年6月甚至更早运营亦非常有可能。
6 京石客运专线
北京至石家庄客运专线北起北京西站，南至新石家庄站，是京广客运专线的一段，正线全长283.7km,正线桥梁比77%，隧道比1.8%，另新建石太客运专线直通线28.6km（新石家庄站至获鹿线路所，时速250）；全线设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄站共计6个车站；项目投资估算总额为438.7亿元，含动车组购置费36亿元，主要投资人为铁道部和北京市、河北省，于2008年10月开工，计划工期2011年12月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
京石客运专线在北京枢纽通过北京站至北京西站地下直径线与京沈客运专线对接；南与石武客运专线对接，并通过石太客运直通线与石太客运专线正线互通。
石家庄六线隧道（局部七线）是全线控制性工程，位于既有京广线东侧，线路从西到东依次为改建京广线、石青左线、京石线和石青右线，局部七线为石太联络线，其中京石客专出入口隧道全长4.98km。
7 石武客运专线
石家庄至武汉客运专线北起新石家庄站（不含），南至天兴洲长江大桥北端，是京广客运专线的一段，正线全长840.7km；全线设客运站高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、大悟，在新乡至郑州间跨越黄河；项目投资估算总额为 1167.6亿元，主要投资人为铁道部和河北省、河南省、湖北省，可行性研究报告中提到石武客运专线本线车运价采用0.40元/人公里，项目于2008年 10月开工，计划工期2011年12月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
石武客运专线北与京石客运专线对接，并与石济客运专线和石太客运专线互通；新建郑西贯通正线39.389km（荥阳线路所至郑州东）,同时新建郑西贯通正线引入京广场西北疏解线（时速200km/h）,预留有北西疏解线，并通过郑西贯通正线与郑西客运专线正线互通；新建既有线引入新郑州站北联络线，新建既有线引入郑武客专西南联络线，从而实现石武客运专线与既有陇海线互通；预留有郑州枢纽南东疏解线和东南疏解线，实现石武客专和郑徐客专互通；石武客专在横店东（越行站）与合武铁路实现互通，南通过天兴洲长江大桥与武广客运专线对接，天兴洲大桥京广客运线限速200km/h。
全线控制性工程郑新黄河大桥(郑州黄河公铁两用桥)于2006年12月提前开工，主桥及部分滩地引桥为公铁合建，合建段总长9.177km，大桥铁路线限速350km/h，预计2010年下半年运营。
8 津秦客运专线
天津至秦皇岛客运专线起自天津站（不含），止于秦皇岛站，正线全长257.5km，正线铺设无碴轨道239.79km，正线桥梁比67.6%，正线隧道比4.2%；全线设滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站，其中滨海站、滨海北站、滦河站为新建站，其它为改造既有站；项目投资估算总额为338亿元，资本金为143亿元，由铁道部、河北省和天津市合资建设，于2008年11月开工，原计划工期2012年11月，目前计划2011年11 月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
津秦客运专线北与秦沈客运专线对接，南通过天津站至天津西站地下直径线与京沪高速铁路互通，在天津站与京津城际铁路互通。
重点工程有张贵庄跨外环线特大桥全长27.5km，宁车沽永定新河特大桥全长19.2km，下坞蓟运河特大桥全长19.26km，丰南跨津山铁路特大桥全长28.09km，葫芦山隧道为全线最长的隧道，长3.8km。
9 宁杭客运专线
南京至杭州铁路客运专线北起南京枢纽南京南站（不含），南止于杭州枢纽杭州东站（不含），正线全长248.963km，正线桥梁比63%，正线隧道比 11%；全线共设上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清等9个车站；投资估算总额313.8亿元，其中铁道部出资60%，江苏省出资境内部分的40%，浙江省出资境内部分的40%，项目资本金为156.9亿元，于2008年12月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m（南京枢纽和杭州枢纽内适当降低）,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/局部20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
宁杭客运专线北与沪汉蓉铁路对接，并新建宁杭至京沪高速场联络线（120Km/h～140Km/h）与京沪高速铁路互通，并预留联络线与沪宁城际铁路及宁安城际铁路实现互通。南与杭甬客运专线对接，与杭南长客运专线互通，并新建联络线引入既有杭州站。
目前南京段、溧阳段、湖州段等均已开工，进展良好，湖州隧道是全线重点工程。
10 杭甬客运专线
杭州至宁波铁路客运专线起自杭州东站（不含），止于既有宁波站，正线全长149.890km，其中新建钱江铁路新桥线上工程2.222km，新建正线长141.791km，利用既有线5.877km，杭州东站至庄桥站为新建客专正线，桥隧占新建正线的95.4%；全线设萧山、新绍兴、新上虞、余慈、庄桥、宁波等车站；项目投资估算总额213.9亿元，由铁道部和浙江省合资建设，其中铁道部出资60%，浙江省出资40%，于2008年12月开工，计划工期2011年10月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
杭甬客运专线在杭州枢纽与宁杭客运专线对接，并与沪杭客运专线互通；在宁波枢纽与甬台温铁路对接。
目前，杭甬客运专线已全面开工，重点工程6.2km长的余姚大山脑隧道也已开挖。
11 合蚌客运专线
合肥至蚌埠客运专线起于京沪高速蚌埠南站南端上跨京沪高速铁路，止于既有合肥站，是京福客运专线的一段，正线全长110.0km，新建蚌埠至蚌埠南联络线8.253km,新建客专线路与淮南线并行进入合肥枢纽，桥梁占线路总长约65.44%；全线新设淮南东、水家湖两个车站；项目投资估算总额102 亿，由铁道部和安徽省合资建设，铁道部承担资本金的68.2%，安徽省承担资本金的31.8%，于2009年1月开工，计划工期2012年6月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度12‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
合蚌客运专线在合肥枢纽与合宁铁路和合武铁路互通。
12 沪杭客运专线
上海至杭州客运专线起于上海虹桥站（不含），止于杭州东站，是沪昆客运专线的一段，其正线全长158.82km，其中新建线路长度约 153.54km，同时在上海枢纽修建春申至上海南站联接线11公里，在杭州枢纽修建笕桥至杭州站联络线3.5公里，桥梁占线路总长约91%；全线新建松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个站，改建杭州东站；估算总投资292.9亿元，由铁道部和上海市及浙江省合资建设，铁道部承担资本金的50%，上海市、浙江省分别承担境内段资本金的50%，2008年11月立项，2009年2月举行开工仪式，计划工期2010年10月，为了压缩工期，沪杭客专土建施工设了7个平行标段，可谓是不惜血本。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。规划初期每日开210对列车，远期每日235对。
沪杭客专是个传奇，倒不是因为沪杭磁悬浮2006年2月立项后（可行性研究报告一直没批）没建成，而是它将创造铁路从立项到批复可研到开工到运营整个过程不超过2年的神话，我们一起期待吧。
在建时速300公里铁路简况
沪宁城际铁路
上海到南京城际铁路起自既有上海站，止于既有南京站，正线全长为300.209km,另新建沪宁城际仙西站到南京南站宁安场仙西联络线 22.577km（不含）引入南京南站,时速160km/h，新建黄渡至虹桥站联络线13.8km,时速300km/h,沪宁城际正线及虹桥至黄渡正线铺设无砟轨道，正线桥梁比67%，正线隧道比1%，线路走向基本并行于既有沪宁铁路；全线设南京、仙林（即仙西站）、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站；工程投资估算总额 394.5亿元，后变更设计时速（由时速250km/h变更为时速300km/h并改为无砟轨道）投资额提高约10%，沪宁城际铁路项目出资比例为铁道部 42.5%、江苏省42.5%、上海市15%，于2008年7月开工，计划工期2010年7月。
主要技术标准：最小曲线半径一般2200m/困难2000m,线间距4.8m(苏州站范围4.6m)，最大坡度20‰，到发线有效长度650m（花桥站450m），最小行车间隔3分钟。
沪宁城际铁路通过仙西联络线和大胜关大桥与合宁铁路互能，在南京南与宁宜（宁安）城际铁路互通。
