黄石市三丰智能公交站坐几路车到黄石市华森公馆

公交线路：24路 → 14路，全程约20.9公里

1、从三丰智能步行约120米,到达三丰智能站

2、乘坐24路,经过23站, 到达二医院(黄石大道)站

3、乘坐14路,经过5站, 到达市地税局站

4、步行约330米,到达华森国际公馆

三丰智能和蓝华铝业相比三丰智能好，因为三丰智能是2022黄石工业企业100强名单中排名第71的企业，是有名的企业，待遇和工作环境都好，蓝华铝业没有三丰智能规模大，待遇也没三丰智能好，所以三丰智能和蓝华铝业相比三丰智能好。

1、湖北黄石是1951年建市的，是湖北省武汉市以外的第二个省辖市，现在的十几个地级市、直管市当时还都是地区行署和分管的县，湖北建市最早的另外一个地级市是十堰市；黄石是因为境内有铁矿、有铜矿，有钢铁厂、冶炼厂，还有水泥、煤矿；十堰是中国的第二家特大型 汽车 制造厂二汽落户这个山区地界了；

2、计划经济年代，黄石、十堰这样的因厂建市的地方自然没得说的，都是国家统购统销的，都是央企、国企、特大企业的，那时叫部属企业，黄石有四、五家，央企十几家，矿山、钢厂、冶炼厂、水泥厂、建材厂、矿建公司、井巷公司、地质探矿队遍地都是，黄石的经济一直到八十年代末在省内都是数一数二的，在湖北是有名的黄老二了，牛气得很的，黄石的底蕴甚至比相邻的省会城市南昌、合肥、长沙都要厚实的，更别说湖北省内的其他农村地区了；

3、然而，沧海桑田、世事变迁、大浪淘沙呀。进入市场经济年代以后，黄石的钢企开始转型、特钢也在压缩了；铁矿、铜矿与澳矿、拉美的矿比较，开采成本偏高了；做水泥的硅灰石也逐渐稀少了。先是黄石地方的一大批各个门类的国企先后关门、改制、转产了，接着是最大的钢铁厂、水泥厂开始跟实力强大的内资、外资企业兼并重组了；最关键的是，黄石的矿山都挖了几百上千年了，属于典型的资源枯竭城市了，大量的矿山都限产或者停产了；

4、现在呢，经过几十年的转型、升级、调整、整顿吧，刚开始那种大批的倒闭潮、下岗潮，那种经济总量从全省第二跌落到第九的巨大阵痛应该是止住了，伤口也基本恢复过来了，几家大的央企的骨架还在，有的在新的起点上还做得相当不错，大冶有色还是500强企业，新冶钢归属中信麾下后也绝地重生了，武钢的几家矿山虽然产量锐减但维持生存还是够本的，华新水泥走出了黄石旗下的水泥厂遍布全国各地了；

5、除了四大央企，新兴的劲酒、东贝、电路板企业都起来了，劲酒做的保健酒全国最大、东贝压缩机亚洲第二、沿海一带转移过来的电路板企业扎堆云集开发区成了全国第三了；黄石本土改造升级技改成功的三丰智能是做传输带起家的，振华化工是做柠檬酸起步的，原先规模都很小，现在都是上市公司了；然后，黄石的模具钢、服装加工、港口码头，大冶的铝型材、换热器、钢结构，阳新的皮鞋、轮毂也都做起来了。黄石的经济整体上还算可以的，在当年的阵痛之下，还没有完全倒下、还能做成今天的模样，已经是很不错了；

6、黄石著名的大型企业有：大冶有色金属公司、新冶钢有限公司、华新水泥股份公司、中国十五冶金建设有限公司、中铜华中铜业有限公司、黄石市新兴管业有限公司、湖北美尔雅纺织服装公司、劲牌集团有限公司、三丰智能股份公司、振华股份公司、大冶华鑫实业有限公司、黄石晟祥铜业有限公司、湖北西塞山发电有限公司、黄石东贝压缩机有限公司、黄石山力兴冶薄板有限公司。

跟官方公布gdp完全挂钩，与宜昌、襄阳就是最直观的对比，完全不在一个层次，大型企业基本与矿产资源相关，转型很慢，招商引资进来的企业看招聘广告以及薪资待遇，个人认为电子生产类低端产业。城市没有什么活力。新建的有轨电车项目可能富了少数人荷包。

华新水泥、美尔雅、十五冶等

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