想近期从沈阳去丹东鸭绿江，有去过的没，介绍介绍经验

1、不用住江边的酒店，江边酒店价格过高，其实丹东并不大，只要别远的太离谱的地方，去鸭绿江都很方便。

2、鸭绿江有断桥，可以买门票上桥，28元；属于不看后悔，看了更后悔的类型。其实没去过的上去看看也可以，因为门票并不贵，好不容易来一次。

3、鸭绿江断桥附近的夜景很不错，晚上7-8点左右也比较热闹。如果赶上旅游高峰，江中心还有喷泉，不过平时是不开的。

4、鸭绿江可以坐船，但是建议你不要在那里做。如果有坐船看看朝鲜的兴趣，白天在鸭绿江附近有拉客去“一步跨”坐船的（虎山长城附近），去哪里坐船比较值得。50元车接车送加坐船。

5、如果第一次来丹东，可以去抗美援朝纪念馆看看，免费的。如果不差钱花100元找个导游（纪念馆里就有，是纪念馆设立的，非私人性质），从头到尾给你讲解一下历史，挺不错。当然不想花这个钱自己看看也没问题。

鸭绿江断桥的故事如下：

1905年，日本人首先确定在江上架设大桥，他们于1909年5月在朝鲜新义州一侧开始了基础施工，利用边施工边与中国清政府交涉的办法，威逼中方同意建桥。

1910年4月，朝方的工程已经过半，腐败的清政府在日本人的强压下，不得不同意他们在中方一侧建桥。因此，1910年5月在安东（今丹东）进行施工，次年10月大桥建成通车，这便是鸭绿江上的第一桥。1937年4月，日本殖民统治者又在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥，即现在的“中朝友谊大桥”，与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”。

1950年6月25日，朝鲜爆发内战，美国即派兵入侵朝鲜，并将战火烧到鸭绿江边，中国安全受到严重威胁。“抗美援朝，保家卫国”的口号发出，1950年10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军跨过鸭绿江，由于大桥在援朝战争中具有“交通大动脉”的战略地位，美方便千方百计对其进行破坏。

1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机，对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。

直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥，中方所剩4孔残桥保留至今，被人们称为“鸭绿江断桥”，成千上万处弹痕至今遗留宛然，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，见证并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹。

朝鲜战争期间，由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位，1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌。第一桥毁为废桥。

中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”。

扩展资料

鸭绿江断桥该桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，最初由日本驻朝鲜总督府铁道局于1909年始为铁路桥， 从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°。

便于过往船只航行。该桥为鸭绿江上的第一座桥梁，1943年4月日本在此桥上游百米处建成第二座铁路桥（今中朝友谊桥），此桥被改为公路桥。

参考资料来源：百度百科-鸭绿江断桥

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