D25(动车)
车次10:28从北京始发，20:30到终点站齐齐哈尔南，历时10小时02分，全程共有19个停靠站，分别是：北京、唐山北、北戴河、山海关、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、辽中、沈阳北、四平东、长春西、扶余北、双城北、哈尔滨西、哈尔滨、哈尔滨北、大庆东、杜尔伯特、齐齐哈尔南。
返程：
1、K350(空调快速)
车次10:05从佳木斯始发，13:00到终点站北京，历时26小时55分，全程共有21个停靠站，分别是：佳木斯、汤原、浩良河、南岔、朗乡、绥化、哈尔滨东、双城堡、德惠、长春、公主岭、昌图、铁岭、沈阳北、锦州、山海关、唐山、廊坊北、塘沽、北京、天津。
2、K340(空调快速)
车次10:35从佳木斯始发，09:58到终点站北京，历时47小时23分，全程共有22个停靠站，分别是：佳木斯、香兰、铁力、庆安、绥化、呼兰、哈尔滨东、双城堡、扶余、德惠、长春、公主岭、四平、沈阳北、秦皇岛、北戴河、滦县、唐山北、玉田县、三河县、燕郊、北京。
众所周知，我国高铁技术在世界是遥遥领先的，早已实现百分百自主生产。在对外交流中，高铁也是一道靓丽的名片，雅万高铁是中国成套技术整体走出去的首条高铁项目，雅万高铁将大大方便沿线民众的出行，加快雅万经济走廊形成，促进印尼经济社会发展。随着“一带一路”倡议的深入实施，中国将进一步与东盟深化合作，促进全球经济更高质量发展。
我国目前已建成四通八达的"四纵四横"高铁网络，"八纵八横”的规划正在进行中。未来，我国高铁线网由原来的四纵四横，形成了现在的八纵八横。规划到2030年，整个高铁路网要达到4.5万公里。
哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，将有效促进我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。
根据相关规划，到2035年，全国铁路网运营里程将达到20万公里左右其中高铁约7万公里。而到2050年，咱们要全面建成更高水平的现代化铁路强国。在时间就是金钱的今天，高铁大大减少了人们的出行时间，提升出行品质，同时以安全，换乘方便，乘坐舒适等特点受到广大群众的青睐；高铁加大了各城市间的联系，加快区域经济融合，是利国利民的好事，都将享受高铁带来的极大便利。
1、北京铁路枢纽： 是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。2、上海铁路枢纽：
是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
3、广州铁路枢纽：
是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
4、郑州铁路枢纽：
地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
5、武汉铁路枢纽：
是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽为我国铁路八大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。届时，将有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，成为全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小时。
6、兰州铁路枢纽：
是目前西北地区最大的铁路枢纽，也是全国四大铁力枢纽之一，是陇海铁路、兰新铁路、青藏铁路、包兰铁路、中太银铁路、兰成铁路、兰渝铁路、兰新客运专线、陇海客运专线、兰合城际铁路、兰天城际铁路、兰张城际铁路，共计12个方向铁路的交汇点，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心，也是联结华北、西北、西南各省的纽带，是辐射甘、新、青、川、渝、陕、宁8省区的全国七大物流中心之一。
7、成都铁路枢纽：
是目前西南地区最大的铁路枢纽，联结宝成、成昆、成渝、达成等铁路线，是西南地区主要的客、货集散地和中转中心，成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，宝成铁路是我国的第一条电气化铁路，成昆铁路对新中国有着重大历史意义，其意义堪比当年原子弹的研制成功。在国家规划中，还将修建成都到兰州、格尔木、拉萨、贵阳的铁路以及新的成昆铁路。
8、重庆铁路枢纽：
在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
