这些由于争夺铁路过境或设站的行为，看起来是不可思议的，但从地区经济发展的角度来看，是再正常不过的了。火车一响，黄金万两，这是人民群众对铁路带动地区经济发展的描述，不仅过去适应，现在也是一样，铁路的开通运行，特别是高铁及城际铁路的开通运行，会极大地提高地区的区位优势，会带动区域内 旅游 业的快速发展，也会带动招商引资效率的提高，同时也会改变人民群众的思维观念，提高人民群众的文化理念，这样就会为地区经济的发展增加动力和活力，也会改善人民群众的生活环境、工作环境，提高人民群众的生活质量、实现人民群众的富裕梦。
这条广永清高铁其实意义不凡，对连接的任何一个城市的发展都至关重要！下面继续看我馍馍的看法吧！
这个清永高铁线路呢，是京广的第二通道！是从湖南永州开始，最终到广东省的广州北站为终点，全长394公里。拟定的规划线路：永州，零陵，宁远，蓝山，连州，阳山，英德，清新，广州！
那么这条连接着广东省和湖南省的高铁，对沿线的城市到底有什么意义呢？
首先对于广州来说，广州原来与湖南连接的高铁，只有武广高铁，这条铁路的客运能力与需求其实矛盾不断增大！如果这条连接湖南的高铁连通，则也必然会缓解这一矛盾，这是其一。
其二呢，广州作为广东的省会，发展也想力求雨露均沾吧！在显示当中，到粤西北方向的高铁一直是个空缺。而且湖南湘西与广州来往也不方便，如果广清永高铁建成的话，这样的问题就都可以得到解决！
现在我们来说说清远市为什么这么积极，在起初的时候，这个高铁就是清远市提出来的，我们可以看下这趟高铁有不少线程都在清远范围内！如果这个高铁建成，那清远就形成双铁交汇，对于清远的交通发展又是一次机会。
对于起始站永州来说，以后来往广州可以直达，也不必绕道衡阳，再周转！
如果这个广清永高铁通到湖南怀化，并且张吉怀高铁连接张家界，从而打通永州至湘西的高铁通道。
关于这个高铁问题，我馍馍今天就说道这里，如果想浏览我的其他城市规划分析，尽在我主页！
广清怀高铁对湖南才有意义，永州必须修到怀化南站
路通财通的道理，只有交通完善才能更好发展
因为京广线已经满载的了，无法加开列车喽。这些地区的车次不够 _ 绕点路还是其次，一天的车次太少了或者干脆没有直达广深的车。
近日广清永高铁有了新消息：一条是永州、清远两市就广清永高铁项目的出资比例问题和前期规划进行了商讨。另一条是广东段初测工作完成，即将进入可行性研究阶段。而今年8月，国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文件，明确规划研究广州至清远铁路延伸至永州，意味着该项目正式进入国家层面规划。
广清永高铁，起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助呼南高铁，在永州站向南延伸，经宁远至广州，全长394公里，为京广第二通道，设计速度350公里/小时。 拟规划的路线为永州－零陵－宁远－蓝山－连州－阳山－英德－清新－广州。2017年该项目就开始推动，目前广东和湖南两省正争取该项目能列入“十四五”规划。
这条南北向的高铁连接着广东省与湖南省，广东广州、清远及湖南永州三个城市将直接受益。那该线路的规划建设对沿线3个地级市意义何在呢？
对广州来讲将直接新增一条北上湖南的高铁通道，从而进一步完善广州现有的高铁网络。目前广州至湖南仅有2009年开通的武广高铁，而这条高铁的运力相对比较紧张，它的建设将缓解这一局面。
同时作为广东省会的广州，其高铁枢纽的辐射能力在粤西北方向是个空缺，至今无高铁相连。同时，作为我国改革开放的前沿城市，其与我国西南地区，尤其是成渝双城经济圈的联系依然不够紧密。现如今，湖南湘西地区要前往广州极为不便，成都、重庆若要去广州，则必须经过贵州贵阳。而倘若广清永高铁建成，不仅将加强湘西地区与广州的联系，同时未来随着渝湘高铁的建成，成都、重庆直达广州的路径也将缩短不少。
除了广州，广清永高铁在广东境内对清远的影响可以说价值更大。“广清永”高铁项目其实是由清远率先提出，2015年清远想建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，对接广州北站的黄金 旅游 高铁线路。彼时，这条线路名称还被暂定为粤湘清高铁。经过五年的推进，这条高铁已经得到湖南、广东两省的大力支持，未来规划也越来越清晰，越来越具有落地实施的可能。
从线路规划上来看，它大部分的里程都在清远境内，经清远市区、清新区、英德市、阳山县、连南、连州至粤湘省界。而“三连一阳”目前交通极为不便，它的建设将结束这一地区不通高铁的 历史 ，极大缩短“三连一阳”地区与珠三角区域的时空距离，促进该地区 旅游 资源的开发及经济发展。
其实自武广高铁在清远设英德西站和清远站以来，清远就再也没有迎来时速350公里的高铁线路了。而广清永高铁的到来，不仅将让清远通高铁的下辖县市数增多，同时也将让清远形成双高铁交汇的局面，有利于提升清远高铁枢纽地位。若加上广清城际，未来的清远高铁城际将更加发达，从而大幅领先同样坐拥武广高铁的韶关。
说完了广州和清远，接下来就是沿线的另一个城市——湖南永州。这对永州来说同样意义非凡，因为它将因此有了直达广州的高铁线路，不必绕道衡阳。
目前的永州还仅有通往西南方向的衡柳铁路，这条铁路是湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，时速仅200公里。东西向、南北向都没有高铁线路，而广清永高铁将直接成就其南下高铁梦。
驾车路线：全程约317.3公里
起点：韶关市
1.韶关市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿风度北路行驶190米，左转进入中山路
2) 沿中山路行驶190米，右转进入西堤北路
3) 沿西堤北路行驶1.2公里，直行进入前进路
4) 沿前进路行驶2.4公里，直行进入前进路
5) 沿前进路行驶300米，在第1个出口，朝犁市/乐昌/古佛岩/仁化方向，直行进入S248
6) 沿S248行驶2.5公里，直行进入S246
7) 沿S246行驶2.5公里，右转
8) 行驶870米，朝乳源东枢纽/G4W3方向，稍向左转上匝道
9) 沿匝道行驶590米，直行进入韶关北环高速
10) 沿韶关北环高速行驶15.3公里，朝乐昌/长沙方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶500米，直行进入乐广高速
3.沿乐广高速行驶70.6公里，直行进入京港澳高速
4.沿京港澳高速行驶190.9公里，朝衡阳南/永州/南宁/G72方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶850米，直行进入泉南高速
6.衡阳市内驾车方案
1) 沿泉南高速行驶15.2公里，在衡阳东/G107/火车站方向出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶360米，直行
3) 行驶1.0公里，朝金甲岭方向，右转进入东三环路
4) 沿东三环路行驶9.4公里，朝新园路/高铁衡阳东站方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶320米，直行进入衡州大道
6) 沿衡州大道行驶620米，左转进入新园路
7) 沿新园路行驶820米，右转
8) 行驶30米，左前方转弯
9) 行驶350米，到达终点
终点：衡阳东站
从韶关高铁站进入站南路，行驶100米，右转，进入浈江大道北，行驶730米，靠左前方行驶，进入南韶路，行驶330米，进入环岛，进入大学路，行驶3.6公里，靠右前方行驶，进入韶关东立交，行驶1.6公里，直行，进入南韶高速，行驶32.0公里，靠右前方行驶，进入丹霞立交，行驶1.9公里，直行，进入武深高速，行驶199.4公里，直行，进入岳汝高速，行驶28.9公里，靠左前方行驶，进入泉南高速，行驶22.7公里，靠右前方行驶，进入武深高速，行驶434.4公里，向右前方行驶，从武深高速到武汉绕城高速，行驶410米，靠左前方行驶，进入武汉绕城高速，行驶43.8公里，靠左前方行驶，进入京港澳高速，行驶302.0公里，靠右前方行驶，进入商南高速，行驶221.2公里，靠左前方行驶，进入济广高速，行驶90.4公里，靠左前方行驶，进入德上高速，行驶274.9公里，靠左前方行驶，进入孙家集立交，行驶1.2公里，直行，进入京台高速，行驶131.3公里，直行，进入京沪高速，行驶32.0公里，靠右前方行驶，进入大张屯互通，行驶1.2公里，直行，进入津沧高速，行驶11.7公里，靠右前方行驶，进入王官屯互通，行驶390米，直行，进入津石高速，行驶20.5公里，靠左前方行驶，进入长深高速，行驶121.7公里，靠左前方行驶，进入唐津高速，行驶42.9公里，靠右前方行驶，进入京哈高速，行驶501.4公里，靠右前方行驶，进入北李官互通，行驶1.5公里，直行，进入沈阳绕城高速，行驶29.0公里，靠右前方行驶，进入王家沟互通，行驶2.0公里，直行，进入京哈高速，行驶253.8公里，向右前方行驶，进入半截沟互通，行驶2.4公里，直行，进入长春绕城高速，行驶43.4公里，直行，进入京哈高速，行驶210.2公里，直行，进入学府路，行驶8.1公里，右转，进入西大直街，行驶3.1公里，左转，进入松花江街，行驶690米，右转，进入上夹树街，行驶150米，左转，进入公司街，行驶90米，右转，进入松花江街，行驶200米，向右前方行驶，进入建筑街，行驶260米，左转，进入海关街，行驶140米，右转，从海关街到哈尔滨站，行驶90米，到达哈尔滨高铁站。
