大概1250公里
山东莱阳一陕西汉中相距多少公里
驾车路线：全程约1524.8公里
起点：莱阳市
1.莱阳市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿金水路行驶50米，右转进入旌旗西路
2) 沿旌旗西路行驶120米，过左侧的新华大厦约290米后，左转进入五龙北路
3) 沿五龙北路行驶1.0公里，过左侧的大华公寓写字楼约110米后，朝G204/青岛方向，右前方转弯上匝道
4) 沿匝道行驶250米，直行进入龙门西路
5) 沿龙门西路行驶10.5公里，朝济南/潍坊方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶790米，直行进入荣潍高速公路
3.沿荣潍高速公路行驶118.3公里，朝济南/淄博/G20方向，稍向右转进入涌泉立交
4.沿涌泉立交行驶1000米，过涌泉立交约290米后，直行进入青银高速公路
5.沿青银高速公路行驶189.1公里，朝济南/泰安方向，稍向右转进入济广高速公路
6.沿济广高速公路行驶38.6公里，朝泰安/菏泽方向，稍向右转进入济广高速公路
7.沿济广高速公路行驶470米，过济南槐荫枢纽立交约520米后，直行进入京台高速公路
8.沿京台高速公路行驶15.0公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济广高速公路
9.沿济广高速公路行驶280米，过济南殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速公路
10.沿济广高速公路行驶153.8公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入济广高速公路
11.沿济广高速公路行驶580米，过王官屯枢纽约350米后，直行进入日兰高速公路
12.沿日兰高速公路行驶151.4公里，朝开封/郑州/G30方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶810米，直行进入连霍高速公路
14.沿连霍高速公路行驶547.7公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交
15.沿方家村立交行驶920米，过方家村立交约530米后，直行进入西安绕城高速公路
16.沿西安绕城高速公路行驶32.5公里，过里花水立交，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交
17.沿河池寨立交行驶740米，过河池寨立交约610米后，直行进入京昆高速公路
18.沿京昆高速公路行驶250.5公里，过冷水河大桥，在汉中/南郑/G108/S211出口，稍向右转进入汉中立交
19.沿汉中立交行驶740米，直行进入南郑大道
20.汉中市内驾车方案
1) 沿南郑大道行驶370米，在第1个出口，右转进入南郑大道
2) 沿南郑大道行驶1.8公里，过右侧的吴记商行约140米后，直行进入南郑大道
3) 沿南郑大道行驶110米，在第2个出口，朝汉中市区方向，左转进入天汉大道
4) 沿天汉大道行驶4.2公里，进入民主街
5) 沿民主街行驶250米，左转
6) 行驶50米，到达终点(在道路左侧)
终点：汉中市
从龙口开车到莱阳一个来回需多长时间？费用大概要多少。从龙口开车到西安需要多少钱所有费用都算上
回答第一个问题：“从龙口开车到莱阳一个来回需多长时间？费用大概要多少。”
简单地说，可以查一下百度地图首页，起点龙口，终点莱阳，形式选“驾车”。看地图是这样的，里面会看到详细路线和需要的时间。走高速全程约169.4公里，需要2小时多一点。一头入口一头出口，中间没有出入口。先走G18高速，再转G15高速，出口缴费后有10多公里的S307省道。
按里程170公里计算费用比较好估计了，如果是7座以下小车走高速大概百元左右吧。其实这样走不划算，费用高，绕了大弯，你可以选择最短路程走省道，不过100公里而已，道也好走，时间大约多不到20分钟。按不走高速的最短路程方案：约97.6公里/2小时13分钟。
1. 龙口市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿港城大道行驶170米，左转进入南山路
2) 沿南山路行驶7.4公里，直行进入S215
3) 沿S215行驶1.3公里，右前方转弯
4) 继续沿S215行驶2.3公里，直行进入下丁家河桥
5) 沿下丁家河桥行驶20米，过下丁家河桥约60米后直行进入S215
6) 沿S215行驶22.0公里，右前方转弯
7) 行驶10米，在玲珑河大桥左转进入金龙路
2. 莱阳市内驾车方案
1) 沿金龙路行驶2.7公里，在大秦家西北河桥朝水集方向，右前方转弯进入环岛
2) 沿环岛行驶90米，在第2个出口直行进入金龙路
3) 沿金龙路行驶1.9公里，直行进入S215
4) 沿S215行驶19.5公里，直行进入霞坞桥
5) 沿霞坞桥行驶100米，过霞坞桥约160米后直行进入S215
6) 沿S215行驶17.1公里，左转进入S307
7) 沿S307行驶8.5公里，直行进入洙河桥
8) 沿洙河桥行驶90米，过洙河桥直行进入S307
9) 沿S307行驶12.6公里，直行进入旌旗西路
10) 沿旌旗西路行驶1.4公里，过右侧的新华运动广场约110米后，左转进入金水路
11) 沿金水路行驶50米，到达终点(在道路右侧)莱阳市
下面是走高速的地图：
按照走高速的最短时间方案驾车路线：全程约169.4公里、时间2小时。
起点：龙口市
1.龙口市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿港城大道行驶170米，左转进入南山路
2) 沿南山路行驶2.3公里，稍向右转进入黄城立交
3) 沿黄城立交行驶650米，朝烟台方向，稍向左转进入黄城立交
2.沿黄城立交行驶750米，在入口，进入荣乌高速公路
3.沿荣乌高速公路行驶54.5公里，朝烟台/威海/G18方向，稍向右转进入荣乌高速公路
4.沿荣乌高速公路行驶660米，过八角立交，在入口，进入绕城高速公路
5.沿绕城高速公路行驶11.3公里，朝济南/潍坊/G15方向，稍向右转进入大杨家立交
6.沿大杨家立交行驶250米，朝济南/潍坊方向，稍向右转进入大杨家立交
7.沿大杨家立交行驶620米，过大杨家立交，在入口，进入沈海高速公路
8.沿沈海高速公路行驶82.2公里，在莱阳/莱州出口，进入河头店立交
9.沿河头店立交行驶920米，朝莱阳方向，稍向左转进入河头店立交
10.莱阳市内驾车方案
1) 沿河头店立交行驶110米，左前方转弯进入S307
2) 沿S307行驶690米，直行进入洙河桥
3) 沿洙河桥行驶90米，过洙河桥，直行进入S307
4) 沿S307行驶12.6公里，直行进入旌旗西路
5) 沿旌旗西路行驶1.4公里，过右侧的新华运动广场约110米后，左转进入金水路
6) 沿金水路行驶50米，到达终点(在道路右侧)
终点：莱阳市......
从莱阳到西安旅游成人价多少钱?
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宝鸡到山东省烟台市莱阳市有多少公里
驾车路线：全程约1421.3公里
起点：宝鸡市
1.宝鸡市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿行政大道行驶1.2公里，稍向左转进入大庆路
2) 沿大庆路行驶2.2公里，进入斗中路
3) 沿斗中路行驶480米，左转上匝道
2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入连霍高速公路
3.沿连霍高速公路行驶152.0公里，直行进入西安高架快速干道
4.沿西安高架快速干道行驶140米，直行进入西安高架快速干道
5.沿西安高架快速干道行驶7.9公里，直行进入西安高架快速干道
6.沿西安高架快速干道行驶100米，稍向左转进入大兴东路
7.沿大兴东路行驶1.6公里，稍向右转进入大兴东路
8.沿大兴东路行驶250米，过右侧的龙湖·MOCO国际约160米后，右转进入星火路
9.沿星火路行驶990米，直行进入环城西路
10.沿环城西路行驶170米，过星火立交，朝环城北路/火车站方向，右前方转弯进入星火立交
11.沿星火立交行驶250米，过星火立交约150米后，直行进入环城北路
12.沿环城北路行驶4.5公里，过太华立交，直行进入长缨西路
13.沿长缨西路行驶480米，过右侧的志林商店，稍向左转进入华清西路
14.沿华清西路行驶1.9公里，过华清路立交，直行进入华清东路
15.沿华清东路行驶90米，过华清路立交，朝东二环(北)/北二环方向，右转进入华清路立交
16.沿华清路立交行驶210米，右前方转弯进入二环东路
17.沿二环东路行驶490米，朝含元路/临潼方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶240米，直行上匝道
19.沿匝道行驶40米，在第1个出口，朝高架快速干道/临潼方向，右转进入西安高架快速干道
20.沿西安高架快速干道行驶，过东元桥，直行进入西安高架快速干道
21.沿西安高架快速干道行驶5.1公里，过官厅立交，直行进入连霍高速公路
22.沿连霍高速公路行驶30米，直行进入连霍高速公路
23.沿连霍高速公路行驶2.1公里，直行进入西安高架快速干道
24.沿西安高架快速干道行驶670米，过灞河大桥，直行进入西安高架快速干道
25.沿西安高架快速干道行驶560米，直行进入连霍高速公路
26.沿连霍高速公路行驶329.4公里，过庄沟大桥，直行进入连霍高速公路
27.沿连霍高速公路行驶123.3公里，直行进入东风渠大桥
28.沿东风渠大桥行驶390米，直行进入连霍高速公路
29.沿连霍高速公路行驶96.2公里，朝日照/许昌/济南/南阳方向，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶1.5公里，直行进入日兰高速公路
31.沿日兰高速公路行驶12.3公里，过引黄干渠大桥约1.4公里后，直行进入日南高速公路
32.沿日南高速公路行驶4.2公里，直行进入日兰高速公路
33.沿日兰高速公路行驶132.9公里，朝东平/济南/G35方向，稍向右转进入济广高速公路
34.沿济广高速公路行驶620米，过王官屯枢纽约240米后，直行进入济广高速公路
35.沿济广高速公路行驶153.4公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入济广高速公路
36.沿济广高速公路行驶1.5公里，过济南殷家林枢纽立交约60米后，直行进入济广高速公路
37.沿济广高速公路行驶7.3公里，直行进入京台高速公路
38.沿京台高速公路行驶600米，稍向左转进入济广高速公路
39.沿济广高速公路行驶7.0公里，朝济南北/青岛方向，稍向右转进入济广高速公路
40.沿济广高速公路行驶540米，过济南槐荫枢纽立......
莱阳到西安快递多久可以到 5分
3天半收到 韵达汇通都行
泰安到西安多少公里
驾车路线：全程约892.5公里
起点：泰安市
1.泰安市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶60米，调头
2) 行驶160米，过左侧的泰山广场约150米后，左转进入望岳西路
3) 沿望岳西路行驶220米，过右侧的御碑楼村约80米后，右转进入东岳大街
4) 沿东岳大街行驶970米，朝高新区/G104方向，稍向左转进入长城路
5) 沿长城路行驶6.2公里，朝新泰/济南/上海/徐州方向，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入泰新高速公路
7) 沿泰新高速公路行驶3.3公里，朝东平/肥城/G3/曲阜方向，稍向右转进入泰山立交
2.沿泰山立交行驶1.4公里，过泰山立交约580米后，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶69.0公里，朝日照/济宁/曲阜南/G1511方向，稍向右转进入曲阜枢纽立交
4.沿曲阜枢纽立交行驶600米，过曲阜枢纽立交约390米后，直行进入日兰高速公路
5.沿日兰高速公路行驶242.6公里，朝开封/郑州/G30方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶810米，直行进入连霍高速公路
7.沿连霍高速公路行驶552.7公里，直行进入连霍高速公路
8.沿连霍高速公路行驶30米，直行进入连霍高速公路
9.西安市内驾车方案
1) 沿连霍高速公路行驶2.1公里，过官厅立交，在十里铺/华清东路出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶260米，直行
3) 行驶140米，在第3个出口，朝华清东路(西)方向，稍向左转进入华清东路
4) 沿华清东路行驶3.3公里，过华清路立交，直行进入华清西路
5) 沿华清西路行驶1.9公里，右前方转弯进入长缨西路
6) 沿长缨西路行驶480米，直行进入环城北路
7) 沿环城北路行驶2.3公里，朝北大街方向，右前方转弯进入北门盘道
8) 沿北门盘道行驶320米，过安远门桥，右前方转弯进入北大街
9) 沿北大街行驶1.0公里，过左侧的中图国际约180米后，进入西华门大街
10) 沿西华门大街行驶260米，到达终点(在道路右侧)
终点：西安市
从莱阳到西安的飞机票价是多少
莱阳要坐车到烟台，才有飞机订，到时候你可以到网上就直接查询了，看你要什么时候的飞机票大概是在一千左右了！
莱阳到西安动车有没有？现在开通了吗？
莱阳到西安没有动车，有高铁
莱阳到石岛多少公里
驾车路线：全程约200.9公里
起点：莱阳市
1.烟台市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿金水路行驶50米，左转进入旌旗西路
2) 沿旌旗西路行驶270米，过右侧的海信专卖店:HS鲁1045约70米后，右转进入清水北路
3) 沿清水北路行驶1.2公里，过右侧的昌阳大厦，左转进入龙门西路
4) 沿龙门西路行驶200米，过左侧的莱阳公路科技大厦约80米后，直行进入龙门东路
5) 沿龙门东路行驶5.2公里，朝S24/威青高速/荣成方向，稍向右转进入官庄立交
6) 沿官庄立交行驶290米，右前方转弯进入G309
7) 沿G309行驶2.6公里，朝小纪方向，稍向右转进入小莱路
8) 沿小莱路行驶9.8公里，过富水河桥约170米后，直行进入S307
9) 沿S307行驶17.4公里，直行进入S202
10) 沿S202行驶13.1公里，右前方转弯进入西安路
11) 沿西安路行驶2.2公里，右转进入海阳西立交
2.沿海阳西立交行驶500米，过海阳西立交约420米后，直行进入威青高速公路
3.沿威青高速公路行驶87.4公里，过高家庄大桥，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶630米，直行进入荣文高速公路
5.沿荣文高速公路行驶30.9公里，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.2公里，右转进入S201
7.威海市内驾车方案
1) 沿S201行驶7.7公里，右前方转弯进入S201
2) 沿S201行驶90米，在第3个出口，进入S305
3) 沿S305行驶1.7公里，稍向左转进入S3054) 沿S305行驶10.6公里，左前方转弯进入斥山西路
5) 沿斥山西路行驶670米，过右侧的斥山村约220米后，右转进入黄海中路
6) 沿黄海中路行驶6.0公里，左前方转弯
7) 行驶40米，到达终点(在道路左侧)
终点：石岛镇
乌鲁木齐到济南目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：Z106、Z358、Z70转K1293、T304转G1907、Z70转K1331，可根据自己需求选择。乌鲁木齐到济南班次列表
班次 起点站 终点站 耗时
方案1
Z106
详情
武威
次日 07:34
小时
途径点
方案2
Z358
详情
乌鲁木齐
20:15
济南
第三天 05:10
32.92 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番北—>鄯善北—>哈密—>柳园—>嘉峪关—>酒泉—>张掖—>金昌—>武威—>中卫—>定边—>靖边—>绥德—>吕梁—>太原—>阳泉北—>石家庄北—>晋州—>衡水—>德州—>济南(终点)
方案3
Z70
详情
乌鲁木齐
14:10
石家庄北
次日 17:37
27.45 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番北—>鄯善北—>哈密—>柳园—>玉门—>嘉峪关—>高台—>张掖—>金昌—>武威—>中卫—>定边—>绥德—>吕梁—>太原南—>阳泉北—>石家庄北(终点)
【中转】
K1293
详情
石家庄北
21:06
大明湖
次日 03:49
6.72 小时
途径点 石家庄北(起点)—>晋州—>辛集—>衡水—>清河城—>聊城—>大明湖(终点)
方案4
T304
详情
乌鲁木齐
09:14
银川
次日 08:12
22.97 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番北—>哈密—>柳园—>嘉峪关—>张掖—>金昌—>武威—>中卫—>青铜峡—>银川(终点)
【中转】
G1907
详情
银川
13:14
泰安
22:25
9.18 小时
途径点 银川(起点)—>吴忠—>庆阳—>乾县—>咸阳北—>西安北—>渭南北—>华山北—>灵宝西—>渑池南—>洛阳龙门—>郑州西—>郑州东—>民权北—>商丘—>砀山南—>徐州东—>枣庄—>泰安(终点)
方案5
Z70
详情
乌鲁木齐
14:10
石家庄北
次日 17:37
27.45 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番北—>鄯善北—>哈密—>柳园—>玉门—>嘉峪关—>高台—>张掖—>金昌—>武威—>中卫—>定边—>绥德—>吕梁—>太原南—>阳泉北—>石家庄北(终点)
【中转】
K1331
详情
石家庄北
23:48
济南
次日 03:45
3.95 小时
途径点 石家庄北(起点)—>衡水—>德州—>济南(终点)
乌鲁木齐到济南最近三天班次状态
在微信公众号【车主指南】回复“班次+停运”，如【K1293停运】，查列车停运更快更准！
班次 2023-03-01 2023-03-02 2023-03-03
K1293 运行 运行 运行
K1331 运行 运行 运行
T304 运行 运行 运行
Z70 运行 运行 运行
Z106 运行 运行 运行
Z358 运行 运行 运行
G1907 运行 运行 运行
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中国铁路发展史如下：
1、艰难起步
1876 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。极度保守的晚清政府抵制意愿强烈，尤其害怕铁路会使数目庞大的苦力人群失去工作。
一位官员对于失业引发暴乱的风险表示了担心：成千上万拉车拖船之人将失去生计，若非在沟壑中饥饿而亡，必将在山间落草为寇。另一位官员则表示，“如此挥霍燃煤，则煤田竭也。”
除了这些对铁路行业的悲观预期，当时的中国对外国人以及外资公司的敌对情绪也相当严重，鸦片战争刚结束不久，帝国主义的军事威胁还历历在目。
在这样的大背景下，吴淞铁路的前景黯淡，其建设过程自始至终没有得到政府的官方批，。通车仅一年后，两江总督沈葆桢即勒令关停铁路，并将相关设备运往台湾，中国的第一条铁路就这样荒废在台湾的海港岸边。
为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，清政府决定在唐山至胥各庄之间修建一段由骡马拉行的铁路。英国人金达受聘负责项目建设和“中国火箭”号（中国首列火车）的调试工作。
1881年，全长10公里的标准轨距铁路建成通车，然而，铁路革命的序幕并未就此拉开，政府仍不愿意支持这项已风行全球的革命性交通方式，19世纪80年代，新线路的修建几近停滞。
1884-1885年，中国在中法战争中的惨败使政府意识到工业现代化的重要性，而铁路又是发展进程中的关键催化剂。
于是，唐胥铁路又往北京方向延伸了32 公里。然而，由于清朝政府的愚昧迷信，皇宫中的一场突发大火被认为是神灵不满的迹象，铁路计划重新遭到无限期搁置。
2、洋务运动时期新建的铁路
1894年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国轨道长度已达28万公里，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮，北京成为铁道网络的中心所在地，而偏远地区也开发了许多运煤线路。
1911 年爆发的辛亥革命推翻了清政府的统治，建立了民主共和国，彼时中国境内已建成铁路9,500公里，较之以往有了质的飞跃，但对于一个人口大国来说，这个数字依然处于较低水平，比同样贫瘠的印度少了将近一半。
之后，在日本侵华战争和一系列内战的影响下，铁路的扩张速度减缓，许多线路在冲突中遭到损毁。“二战”末期，这个泱泱大国可使用轨道总长仍停留在区区2.25万公里。
3、新时代的发展：青藏铁路
1949年，共产党领导下的新中国成立，在毛泽东的指示下，铁路建设投资力度加大，现有线路得到修缮，新建线路甚至延伸至地形复杂的山区地带。
中国的铁路发展并没有因为1976年毛泽东的逝世而停下脚步，覆盖全国绝大部分地区的铁路网络在20世纪末期终告建成。
1951年，中国人民解放军和平解放西藏，从新中国成立开始，人民政府即提出要把铁路修到西藏省会城市拉萨。
然而，技术困难和资金缺乏阻碍了项目的进一步开展。有俄罗斯阿穆尔铁路的惨痛案例在前，许多国际知名专家都认为在范围如此之广的冻土层上铺设轨道几无可能。
1984年，青藏铁路前身——全长800 公里的西宁至格尔木铁路建成通车，但后续将其延伸至拉萨的计划却整整讨论了10年之久。
1999年，为了缩小与东部发达地区的经济差距，江总书记提出西部开发运动，青藏铁路成为实施方案中的关键环节，然而有关路线的选择仍尚存争议。
创立于20世纪60年代的小城格尔木是进藏路线中距离最短的一条，但其途经的数百英里冻土地带将给铁路建设带来无法估量的技术难关；如果借道云南，则路程和建设成本都将翻倍。
怀着克服困难的决心，格尔木路线被确认为最终方案。2001年，全长1,143公里的格尔木至拉萨路段举行了开工典礼。
虽然新世纪的铁路建设具备了前所未有的技术优势，但青藏铁路的施工难度仍超越了以往绝大多数铁路项目，建设初期，超过10万名铁路工人汇聚到西藏，开始了一场大规模的筑路运动。
铁路修建进程中，部分路段的表层土壤由于受热融化导致稳定性缺失，工程师们通过攻关，采取了以桥代路等措施解决了这一严峻挑战。
为了达到冷却轨道和地表温度的目的，路段沿线还安装了名为“热棒”的高效热导装置。该工程由两端开始向前推进，轨道的铺设工作持续了4年，而信号和其他设备的调试又花了1年时间。
2006年7月，短短5年之后，青藏铁路全线盛大开幕。铁路的开通打破了多项世界纪录。
5、中国高铁网络
除了少量旧线改造工程以外，绝大部分高铁网络将由新建线路组成，每条新线的行车速度节节攀升。
在政府颁布的“中长期铁路网规划”中，中国将建设四横四纵的国家级高速铁路网络，与现有轨道一起，组成1.2万公里的客运专线。
2003年，位于东北辽西走廊的第一条快速客运专线“秦沈铁路”宣告通车，全线设计时速达到200 公里，后在2007年提高至250 公里。
其他线路紧随其后，于2008年北京奥运会之前纷纷开通，其中特别值得一提的是连接北京和天津两大城市的“京津城际铁路”，其实际运行时速高达350公里。
2010年10月，第15条高速铁路“沪杭高铁”全线完工，其后一年，设计时速为380公里的“京沪高铁”也开通运营。至此，中国已拥有高铁专用轨道8,000多公里，超过任何其他国家保有量的两倍之多。
2011年7月，从宁波开往温州的甬温线上发生动车追尾事故，一路高歌猛进的铁路扩张遭遇严重挫折，项目进程一度放缓。
受到事故的影响，乘客数量逐步减少，路网规划进度被迫延迟甚至险遭搁置，高速列车的时速也被大幅调低。
不过，自2012年开始，铁路建设重新恢复，搭乘高铁出行的人数又开始攀升，2013 年以来，中国每天运营高速列车1,580列次，服务旅客130万人，而这一骄人的纪录还将继续被改写。
在政府部门的规划中，2020年，中国将投资3,000亿美元，建成高铁网络25,750公里，以数倍于其他国家的优势稳居世界高铁里程数的榜首。
成绩斐然的高速铁路和不断扩张中的城市地铁，以及创纪录的青藏铁路一起，牢牢确立了中国在21世纪铁路史上无可争议的先锋地位。
扩展资料：
中国铁路从无到有，见证了中国经济的飞速发展。“十一五”是铁路技术创新实现重大跨越、大步迈入高铁时代的五年。
“青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖，“大秦铁路重载运输成套技术及应用”、“时速250公里动车组高速转向架及应用”等荣获国家科技进步一等奖。
坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，中国铁路走出了一条具有中国特色的自主创新之路。
1、依靠自主创新，中国高速铁路后来居上。
2010年12月3日，在京沪高铁先导段，国产新一代高速动车组跑出486.1公里的时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
据介绍，在掌握时速200至250公里动车组核心技术的基础上，我国成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。
2、依靠自主创新，中国高原铁路世界一流。
过去，没有人相信，铁路能飞驰于世界屋脊。中国建设者依靠自主创新与顽强拼搏，成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。
2006年7月开通的青藏铁路，穿越世界上最大的“生命禁区”，翻越海拔5000多米的唐古拉山口，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
这条“天路”运营六年来，安全无事故，共运送旅客5000多万人次、货物2亿多吨，不仅营造了“上面火车跑，下面羊吃草”的和谐美景，还为青藏两省区经济发展保持10％以上的年均增速提供了有力保障。
3、依靠自主创新，中国重载铁路屡破纪录。
2010年12月26日，我国能源大动脉——大秦铁路再次打破世界铁路重载纪录，年运量突破4亿吨。
这相当于用新建一条铁路1/3的投资，新建了三条煤炭大动脉，不仅节约了2.4万亩土地，还满足了全国1/3人口一年的生活用电需求。
参考资料：人民网-中国铁路 阔步发展（跨越·十年）
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