从亳州到济南买不了车票怎么办

解决方法是：

1、可以改为中途站点上车后再补票。

2、到车站售票窗口处询问，因为在车站退票的几率很高，有可能会有余票。

3、如果实在无法买到火车票，可以尝试更换交通方式，比如汽车、飞机等，有时候机票打折会比高铁票还要便宜。

亳州南站到寿县高铁多少公里路，210公里左右，从寿县到亳州的详细路线

1、从起点向正西方向出发,沿芍坡路行驶310米,右转进入众兴路

2、沿众兴路行驶370米,右转进入紫金路

3、沿紫金路行驶440米,左转进入宾阳大道

4、沿宾阳大道行驶1.0公里,右转进入S203

5、沿S203行驶3.9公里,右转

6、行驶370米,朝阜阳方向,靠右进入滁新高速(部分路段收费)

7、沿滁新高速行驶16.1公里,靠左(全路段收费)

8、继续沿滁新高速行驶72.4公里,朝亳州/六安/安庆/宁洛高速方向,靠右进入四十铺立交桥(全路段收费)

9、沿四十铺立交桥行驶350米,朝亳州/G36/宁洛高速/阜阳东方向,靠右进入济广高速(全路段收费)

10、沿济广高速行驶43.0公里,朝亳州/商丘/济南/G35方向,靠左(全路段收费)

11、继续沿济广高速行驶66.4公里,从亳州市/涡阳出口离开靠右(全路段收费)

12、行驶930米,朝亳州方向,靠右进入S307(部分路段收费)

13、沿S307行驶3.7公里,靠左

14、继续沿S307行驶230米,靠左

15、继续沿S307行驶5.2公里,左转进入药都路

16、沿药都路行驶2.2公里,右转进入魏武大道

17、沿魏武大道行驶1000米,左转进入芍花路

18、沿芍花路行驶1.1公里,左转进入希夷大道

19、沿希夷大道行驶430米,到达终点

作为一个土生土长的蚌埠人，怀远的铁路出行确实问题很大，其实很简单一个问题，机场都有了怎么会没有铁路呢？而且是快速铁路！怀远当然有铁路规划，我就带大家一起来看看吧！

蚌埠西站（ 怀远站）

定位： 随着未来城际铁路等路网的不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。 拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠 沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际 的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。 枢纽式功能 同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。 该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。 怀远火车站承担亳蚌宁（扬）城际、沿淮客专的通过或始发终到客流，武蚌城际的始发终到客流 ； 公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主， 兼顾城际公交 。

机场

怀远还将建设蚌埠的民用机场，腾湖国际机场。

所以怀远不久之后不仅有铁路，还有机场，云轨！

亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。

怀远风景

亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图

安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。

安徽省公布的皖北高铁线路规划图

安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。

其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。

铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。

这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。

新版淮宿蚌高铁线路示意图

取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。

怀远与高铁失之交臂。

当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。

原版皖北高铁线路规划示意图

原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。

调整之后的皖北高铁规划线路示意图

方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。

整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确，怀远短期、中期都与高铁无缘了。 希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远 。

淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题，济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高，从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站（未来），再南下蚌埠南站，费时费力费财，不信今后你们看票价，现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟，到时候西边那条线没有一个多小时 多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站，当枢纽站改造，郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南，那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼，宿州西站（未来）往东南并行京沪高修淮宿蚌，固镇设站连到蚌埠南站。

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！

关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！

如果在2020年5月之前，来回答这个问题，我我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。

这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？我在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！

在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。

由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。

而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！

好了，关于这个话题我就说到这里了，路过的朋友都来发表下意见吧。

再见，我是你的高铁课代表--馍馍！

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