西宁至成都铁路简称成宁铁路，属川青铁路体系的东线，在成都段与成兰铁路重合。全线总里程约800公里，设计目标值时速200km/h，按双线电气化国铁1级规划建设，属于客货两用快铁级别。
西宁至成都铁路目前已被列入国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》。2017年由国家发改委、国家交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司共同发布的“十三五规划”中明确指出将在2020 年前建设西宁至成都铁路。
西宁至成都铁路建成后，西宁至成都将不再绕行宝鸡等地，时间将缩短至5小时左右，比原来的20个小时，直接省去了15个小时。对西部大开发、沿线 旅游 业、沿线城市经济发展起到推动作用。
PS:你期待西宁至成都铁路吗？请留言告知。喜欢天下君的给个赞，加个关注，谢谢！
西宁一兰卅一宝鸡一成都，西宁一成都软卧370，一般到达成都从早上到下午3点左右的车有好几列，我去年12月回家是头晚IO点后的车，我去年看到新闻上说成，兰2o18年通车只需4个小时，不知今年开通了没
西宁至成都高铁已纳入国家十三五中长期铁路规划，目前前期勘探已初步完成，各项工作进展顺利，均按时间点有序推进，已列入新开工项目。
西宁至成都高铁经过青海，甘肃，四川三省，起于西宁市，经海东市，黄南藏族自治州，甘肃甘南藏族自治州，四川阿坝藏族羌族自治州，接入成都市。途经多个经济欠发达地区和少数民族聚集区。
西宁至成都高铁设计时速200公里，双线电气化铁路，其中西宁至黄胜关站为新建铁路，黄胜关站至成都段与正在建设中的成兰铁路共线行驶。届时由西宁至成都将由原来的20小时缩短为5小时左右，大幅提高沿线地区的运力，运能，方便人民出行。
现在每天一趟绿皮车，从成都北站发车，18:40，从广元转向西北，经哈达铺，早上8点到兰州，10点到西宁，卧铺还方便了，软卧360元，有时候成都，绵阳的机票也才350
期待早日建成通车。
这个成宁高铁是中国西部地区的一个重要高铁，对于西部的发展来说也是迫在眉睫，至于为什么这么说？夏明听我馍馍细细说来！
兰成线一天四趟列车，比以前走宝成线缩短七小时左右，规划的西成线一直在规划16年夏天有勘测院的人来青海勘测，后来就没有下文了
要是5小时到成都就太方便啦！应该是动车了吧！
国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司印发《铁路“十三五”发展规划》。规划提出，到2020 年，全国铁路营业里程达到15 万公里，其中高速铁路3 万公里。2020年前，这些干线铁路将建成！
西宁至成都铁路：起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与正在建设中的成兰铁路共线。初步设计时速200公里/小时，总里程800公里左右，电气化双线，新建线路长度533.02公里，其中青海省境内长173.38公里，甘肃省境内长159.20公里，四川省境内长200.44公里。项目预估算投资总额为583亿元。
西宁至成都高铁，由于西部地形原因和西成高铁一样，不能动不动就350时速高铁（西成高铁时速250km/h），这条高铁设计时速200km/h(预留250km/h)。
西宁
古称“湟中”，是一座具有2100多年历史的高原古城。西宁曾是西汉将军赵充国屯田的基地，是丝绸之路青海道的通衢、沟通中原与西部边地的重要城镇，也是历史上“唐蕃古道”必经之地。今天的西宁市为兰青铁路终点、青藏铁路和青藏公路起点，依然是通往青藏高原腹地的交通要冲。西宁周围群山环抱，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。夏季凉风习习，凉爽如秋，是天然的避暑胜地。
同仁
位于青海省东部，在1949年以前的五百多年里，均由藏传佛教实行政教合一统治，并产生出了“热贡艺术”。数百年来，这里有大批艺人从事民间佛教绘塑艺术，其从艺人员之众多、群体技艺之精到，都为其它藏区所少见，故被誉为“藏族画家之乡”。在同仁，几乎每户人家都会画唐卡，每个村落都有精美的藏寺，到同仁的旅行者大多也都是为了热贡艺术而来。
若尔盖
地处青藏高原东北边缘，位于四川省北部。其素有“川西北高原的绿洲”之称，在《中国国家地理》评选的最美的六大沼泽湿地中，若尔盖位列首位。这里有辽阔的草原，在盛夏时节花开成海；有触手可及的天空，天空下的风马旗传递着最真挚的祝福；有纯净的信仰，红色的僧衣为这一片圣地日夜祈福。这里的人们朴实而安逸，少有窥探外部世界的欲望，但对于外部世界来的人愿意以热情招待。
西宁的高铁往东最远只能到兰州，兰州至宝鸡的客运专线还未建成，所以西宁的高铁还未接入全国高铁网络。所以，暂时还无法从西宁乘坐高铁去往成都，只能乘坐普速火车！
西宁——成都，火车时刻表如下：
