玉屏—天柱—锦屏—黎平城际铁路。已经于2020年以前开建。
新建里程1460km，利用国家既有及规划客专和干线2796km。最终实现以贵阳为核心通到各地市的“1-2小时交通圈”的规划目标，实现对9个地级市行政中心全覆盖，对区县级城镇覆盖比例达到82%，其中常住人口在50万人以上的重点县区覆盖比例为90%以上。
8月9日，据贵州省发改委、省铁建办消息，近日，中国铁路总公司和贵州省人民政府联合批复盘县至兴义铁路可行性研究报告，这标志着贵州省市州所在地“市市通高铁”项目全部获批建设。
地处中国西南、地形地貌条件复杂的贵州近年来在基础设施尤其是交通领域不断发力，2017年全年固定资产投资同比增长高达20.1%。
“市市通高铁”
“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏粤峤、北带巴夔”的贵州省地处中国西南，在国家发改委印发的《中长期铁路网规划》中，“八纵八横”高速铁路网中的包头—海口、兰州—广州、上海—昆明主通道在其省会贵阳交汇。
2014年，贵广高铁建成通车，使贵阳到广州的铁路时间大幅压缩到4个小时。此后，贵州高铁建设进入高速发展期，几乎每年开通一条高铁，至2018年3月，贵州的高铁运营里程已超过1200公里。
根据2016年印发的《贵州省人民政府关于加快铁路建设的意见》，贵州的铁路建设目标是到2020年，全省铁路营业里程达到4000公里以上（其中高速铁路超过1500公里），实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市（州）中心城市1至2小时到达。到2030年，省内相邻市（州）实现铁路连接，全省铁路网基本建成。
贵州省政府在2017年1月批复的《贵州省综合交通运输“十三五”发展规划》中提出，“十三五”期间，将陆续建成沪昆、渝贵、成贵、铜玉、安六、贵阳铁路枢纽环线等铁路项目，新开工贵南、盘兴、铜吉等铁路项目，预计完成铁路建设投资1200亿元。
条条高铁通车的背后是贵州省近年在交通基础建设投资上的不断加码。
据统计，贵州省在“十二五”时期，全省共完成交通固定资产投资6199亿元，是“十一五”期间1510亿元的4.11倍，为历史之最。
而据规划，贵州省在“十三五”规划中的综合交通建设总投资规模约7600亿元，比“十二五”期间增长达22.6%。其中，铁路1200亿元，公路5300亿元（其中高速公路3800亿元），水运200亿元，民航机场240亿元，城市轨道交通660亿元。也就是说，从2011年至2020年十年间，贵州省在交通方面的固定资产投资预计将完成近1.4万亿元。
贵州省发改委有关负责人介绍，2018年贵州省还将建成铜仁至玉屏高铁，2019年将建成贵阳至成都高铁和六盘水至安顺高铁、贵阳市域快铁环线，贵阳至南宁等高铁加快建设，此前已相继建成投运贵阳至广州、长沙、昆明、重庆高铁，贵阳正在加快建成全国十大高铁枢纽。
来源: 澎湃新闻(上海)
铁路出行与日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。六枝站，建设于1964年，是沪昆铁路上的车站，站址在贵州省六枝特区银壶街道交通西路，邮政编码：553401。隶属于成都铁路局六盘水车务段管辖，现为三等站。
车站概况
六枝站，建六枝站于1964年，是沪昆铁路上的车站，站址在贵州省六枝特区银壶街道交通西路，邮政编码：553401。
车站位置
六枝站在沪昆线上行距离上海站2208公里、贵阳站153公里，下行距离昆明站486公里。
六枝站历史沿革
1958年，自贵阳站向西开始修筑贵昆铁路。
1960年，贵阳至安顺段建成。
1962年6月，铁道兵将已建成铁路移交成都铁路局贵阳铁路分局。
1964年，六枝站建成。
1966年3月，贵昆全线建成。
1970年12月，贵昆全线交付运营。
1980年，贵昆全线包括六枝站进行了电气化改造。
2005年，全路裁撤铁路分局后，六枝站属成都铁路局六盘水车务段管辖，现为三等站。
为适应第六次大面积提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照铁道部的要求，沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线，自12月31日18时起实行统一贯通里程。
六枝站业务状况
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
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