高铁还是火车，选择的不仅是出行方式更是两种不同的人生观

文/缺砚一方

01

国庆，于终日忙碌于工作的上班族而言，总有几分期待，看身边的很多人都早早便安排了行程，回家、旅行、探亲访友，踏上另一种忙绿；

因为工作所在行业性质，在这种万人闲暇的节假日反而更不能休息；于是看着朋友圈种种的有关于国庆的消息，欢愁参半，俨然成了一种旁观者清的看客；

刚刚一个朋友发来消息，抱怨国庆出行的人太多，因火车站爆满的人群，终是没有在列车开出车站前拿到车票，无情打乱了原本的出行安排；

我问为什么不选择坐高铁呢，既不用担心取票耽误时间，刷身份证就行；何况较火车而言，速度快不说，也不用担心因晚点减少在路上不必要的时间；

朋友的回答很现实，也让我有些许惊讶，理由是火车便宜，能省不少钱。

当我听到这个回答，我意识到两人的观念相悖，也不去辩驳解释什么，多说无益，徒增烦劳，最后还影响了二人情谊，实在没有必要，只是安慰几句；再者我也明白，于他而言要的也仅仅只一个抱怨的途径，我的建议并不重要。

02

一个人的思维方式和看待问题的角度，最终会体现在对生活方式的选择；

其实选择未尝不是一种取舍，用你觉得不够重要资源去换取你觉得重要的资源； 从这个角度来说，不管别人做怎样的选择，都无可厚非；这不仅跟个人的经济能力有关，还跟跟人的思维方式，价值观，甚至和人的格局有关。

但不可否认的是，同样的一件事，不同的选择结果往往是截然不同的；

对出行而言，高铁与火车只是不同的两种方式，目的都是到达自己想去那个城市；选择高铁和火车，有两种成本，一是经济成本，二是机会成本；

经济成本显而易见，高铁较火车经济成本高出很多；机会成本包括我们需要付出的时间、精力、过程的享受、舒适度、服务、坏境等等，后者不同的人有不同的理解；

有人愿意花钱买时间、买舒适、买服务、买环境；都说时间是用金钱买不到的，其实不然，金钱不能使时间增加也不能让时间减短，更不能买时光倒退；但是在今天，金钱却真的可以买到时间利用率。

选择更快捷的出行方式，选择更高效的工作方法，都是用成倍的经济成本换取时间的利用率，宁愿用金钱换取更优质的生活方式；用仅有的可见的资源，过最好的生活，换取不可见的裨益；

有人愿意把坐火车的时间用来学习，用来工作，用来赚钱；有人愿意哪怕没钱也要去高档的饭店吃饭，增长见识，下次跟客户吃饭就派上用场；有人愿意在公司附近租下租金高的房子，省下的挤地铁公交的时间去工作，读书；有人愿意把原本就不多的工资请比自己优秀的朋友、行业的前辈吃饭，去学经验，交朋友；

我们身边总有这样一批人，愿意把钱都花掉，做个富有的月光族。有一天，这些用金钱换取来看不见的东西，产生价值的时候；远远不是辛苦攒下的那点钱可以比的；更可况，这类人收获的还有一种叫优质生活方式；

我认识的很多人，家境一般，收入并不充盈，毕业后用着不多的工资，竭尽所有也要让自己活的光鲜，住舒坦的房子、旅行、购物，做个吃货，交朋友；从容不迫的生活着，心有梦想，一切不过是厚积等薄发。

自然也有人愿意用这些去换金钱；火车可以省钱，地摊货可以省钱，住差一点房子可以省钱，一个人生活可以省钱；

可悲的是这个社会，不会理财不懂投资，省下的钱人永远都是固守在井底那只蛙，落了后尘，赔了辛苦。

在上大学的时候，我也是一个为了省钱而不断折腾自己的人，回家从看来只坐火车，有时候是绿皮火车，车上沿路赶集的人们，鸡鸭活物，农粮菜果，无奇不有；吃饭永远挑食堂最便宜最划算的；买衣服总是在淘宝淘一些打折优惠的；兼职挣了钱，请朋友吃一顿饭都会心疼；

慢慢的走入社会，接触到更多的职场、生活中优秀的前辈，他们告诉我出行从来不坐火车，这个有钱没钱没关系，用坐火车多花的时间去做其他的事，赚回了高铁多花钱还能提升自己赚钱的能力；这句话深深刺到了我，也让我一直记得；

这个世界会花钱的人才会赚钱，会利用资源的才能拥有资源，会把眼光放在未来的人才能过好现在；

03

生活的方式，无不决定着生活的质量；而生活的质量，又处处彰显着一个人对人生理解。

生活这个词，简单到生下来，活下去；又能复杂到生活的哲学；看别人说的头头是道，天花乱坠，日子总要自己一步一步去走；

现实生活的中，坐高铁的未必就比坐火车的人过着更舒心的生活，坐火车的也绝不就要低人一等；

我那位朋友完全属于有能力有条件去利用更好的资源，拥有更好的生活方式；

一个人的见识、三观、思维的方式往往注定了人生的很多的东西；

这世上再美好的东西，当你没有能力意识到、感受到的时候；与你而言，便是废物；所以读书、行路、见人，都只为遇见更好的自己；

国庆快乐！

普通火车和高铁各有优势，应根据各种因素进行选择。

一是价格，高铁的价格是普铁的几倍，比方说广州到岳阳，高铁二等座票价一般是373.5元，而普通火车硬座是112元，是普通火车的3倍多。所以经济条件差点的，就会选择坐普通火车。当然也有些人经济条件好，或者离普铁火车站近，也会选择坐普通火车。毕竟多坐5个多小时能省260多元，你如果去做5个多小时事，还不一定能赚这么多钱。

二是时间，高铁的优势是速度快时间短，还以广州到岳阳进行比较，高铁从广州到岳阳只要三个多小时，普铁则要十个小时左右。如果赶时间的话，就会选择坐高铁，当然经济条件好的，首选也是高铁。

三是方便，看车次的发车时间是否是自己出行的时间范围内，高铁晚上是没有车次的，普铁往往可以晚上乘坐，特别是夕发朝至的火车，买张卧铺票睡一觉，第二天早上就到了。再就是现在有高铁的地方，普铁车次少了，乘高铁车次多，方便一些。

四是停靠的站点。有的地方普通火车不停靠，还有很多不通高铁的地方，所以这些地方没有选择。

现在大家都玩手机，多坐几个小时没有多大关系，看看路边的风景，看看手机很快就过去了。

我是工薪阶层，也不怎么赶时间，如果普通火车和高铁都有的情况下，我首选肯定是坐普通火车。

过年坐高铁好，还是坐火车好？现在京广高铁已经开通，这对于沿线城市的朋友来说无疑是件大事。现在马上就要过年了，买票便是头等大事。建议市民朋友可以先坐高铁然后再买火车票回家，这样就好买票多了。

距离春运正式启动还有半个月时间，但热热闹闹的车票预订已经拉开大幕。热门城市火车票“一票难求”，依然是许多市民回家所必须面对的问题。其实，2012年汉宜铁路、哈大高铁、京广高铁相继通车，2013年春运，市民返乡可以有更多选择。

铁道部官方微博“@中国铁路”昨日发出“温馨提示”，建议对于车票紧张的线路城市，先乘坐高铁到距离目的地较近的城市，然后再转乘普速客车到达目的地，以提高出行效率。

高铁或者动车到底能带我们去哪?按照最多一次中转的原则，记者粗略做了一次盘点。要知道，一条京广高铁打通的可不仅仅是深圳与北京之间的交通!

北上：经哈大高铁可往东三省

2012年12月1日，世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连高铁正式开通运营。该线路除服务东北地区外，还经秦沈客运专线与京广高铁相连，三条铁路线的连接，无疑为前往东三省的旅客提供了丰富的“高铁套餐”。

记者查询了解到，目前，深圳只有一趟到沈阳北的直达列车T186，往年春运前往长春、哈尔滨的市民，要么去广州乘坐直达列车，要么选择飞机。而前往大连基本只有飞机可以选择。其中，深圳或广州前往东三省的火车，运行时间普遍在33小时以上，最长全程耗时48个多小时。

而在哈大高铁通车以及京广高铁贯通运营后，市民可以乘高铁，按照“深圳-北京-东三省”的方式进行中转。以至哈尔滨为例，深圳至北京高铁G72，全程运行时间10小时25分钟而北京至哈尔滨有8趟动车可以选择，最快运行时间只需8小时7分钟。

价格方面，采用“高铁+动车”方式出行，最低票价1243元，是广州至哈尔滨直达列车硬卧票价的2倍左右，但接近于深圳至哈尔滨航班全票价的5折水平。

线路点评：全程高铁、动车前往东三省，固然比普速列车贵许多，但时间节省非常可观。相比高峰期的机票，价格还颇为喜人。这对于既想省银子，又不想把7天宝贵长假过多浪费在路上的市民来说，不失为不错的选择。不过需要提醒，由于列车时间衔接问题，实际需要在北京逗留一夜，因此更适合那些返乡兼带旅游的人。

西去：接汉宜铁路辐射川渝

汉宜铁路是另一条在2012年实现通车的铁路线。该线路直接连接武汉和宜昌东，并已开行动车组。

市民罗覃老家在荆州，去年大学毕业刚刚到深圳工作，早就计划好要回去过年。经查询，目前深圳只有一趟直达荆州列车，为深圳东站始发的k1092次。但他发现，春运期间，这趟直达列车票可不好买，“连续两天准点登录网站，都没买到，车票被‘秒杀’!”无奈的他，最终选择了乘高铁至武汉，然后转动车回家，具体安排是，8：30从深圳出发，13：22到达武汉站，然后14：35转乘D5837，16：26到达荆州。“票价加起来606元，比硬卧高出近300元。但当天就可以到家了，比坐普通车省了16个小时!”

记者查询获悉，由于沿线返乡客流庞大，今年新开通的，途经天门、仙桃、潜江、荆州等地，直达成都东的K1092次列车，车票极为热销。铁路部门昨日开始预售1月29日车票，截至当天上午11时，1月26日至29日，该车次仅剩少量无座票。而同时期，深圳至武汉、以及武汉至宜昌东高铁，每天都还有多个车次可以选择。

事实上，如果采用“高铁+特快列车”的方式出行，经武汉中转，市民也可较方便地抵达成都、重庆等川渝地区。

线路点评：深圳至武汉以及武汉至宜昌东，可选择的高铁、动车车次都较多。对于在春运时期，买不到返乡直达车票的市民来说，应该是不错的选择。要知道，春运高峰期，深圳至荆州、宜昌等地的长途客运班车票价也在500元，甚至600元以上。何况高铁还有无可比拟的时间优势。个人给你点建议，如果你坐高铁超过六小时以上，六个小时坐高铁有点累，因为高铁上都是坐票，而火车卧铺则使人能躺下休息，还是建议你坐火车比较好，买个火车卧铺比较好。

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