成灌城际铁路线介绍？

成灌城际铁路线全线将采用全封闭、全立交形式，起于成都火车北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注：新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇，共计12站路，总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时)，按8辆编组运行，技术可达到3分钟开一班。

运营方式

成都至都江堰铁路与京津城际铁路一样，将采取“公交化”方式运营，从早到晚最短3分钟的间隔时间就会发出一趟动车组，每小时的运载量可达到2万人。 “这条铁路是一条服务于城市区域性的专线，它主要是作为城市的公交延伸线，将在犀浦站点与地铁2号线实现同台换乘。”相关负责人表示，根据初步设想，成都至都江堰铁路与地铁之间将采用“一卡通”，乘客通过刷卡即可轻松换乘。

优点

作为一条主要服务并优先满足城市公共交通需要的铁路，成都至都江堰铁路的运营还将体现快速、高密、公交化的城市公共交通运行需要，选择最高设计速度为200公里/小时（中心城区至郫县段120公里/小时）的国产CRH2-1型电力动车组，从中心城区上车到抵达青城山脚，耗时将不会超过30分钟。

意义

“成灌城际铁路不仅是灾后重建的标志性工程，也是都江堰的公共服务设施工程。”都江堰市有关负责人说，成灌城际铁路的修建将极大地提升都江堰市的灾后恢复重建水平，对促进该市今后持续、长期发展，使都江堰尽快融入成德绵和成渝经济圈，进入成都市二圈层等方面具有重大意义。

更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

成都市域铁路有限责任公司。

成灌铁路西环联络线由成都轨道交通集团有限公司与中国铁路成都局集团有限公司合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理,由中国铁路成都局集团有限公司托管运营。

成灌铁路（Chengdu-DujiangyanRailway），简称成灌线，又称成灌快铁，是成都市域铁路的第一条线路。

---