广昆高铁途经城市有那些？

广昆高铁：广州南——三眼桥——奇槎——佛山西——三水南——肇庆东——肇庆西——云浮东——南江口——郁南——梧州南——藤县——平南南——桂平——厚禄——贵港——银竹——覃塘北——宾阳——五塘——南宁东——南宁——南宁西——隆安东——平果——田东北——田阳——百色——富宁北——广南——珠琳——普者黑（文山）——弥勒——阳宗——石林北（阿诗玛）——昆明南。

沪昆高铁：上海虹桥——松江南——金山北——嘉善南——嘉兴南——桐乡——海宁西——余杭——杭州东——杭州南——诸暨——义乌——金华西——龙游——衢州——龙山——玉山南——上饶——弋阳——鹰潭北——抚州东——进贤南——南昌西——高安——新余北——宜春——萍乡北——醴陵北——长沙南——湘潭北——韶山南——娄底南——邵阳北——新化南——溆浦南——怀化南——铜仁南（待定）——玉屏东——三穗——棉花坪——凯里南——贵定北——贵阳东——贵阳北——平坝南——安顺西（黄果树）——关岭——晋安——红果（盘县）——富源北——沾益（曲靖北）——旧县（马龙西）——小哨（长水机场）——昆明（在未通车之前，暂不知起讫位于昆明站南站房OR昆明站北站房；昆明站与昆明南站有联络线相连，昆明南站也可视为沪昆高铁起讫站）。

免费赠送①-滇越铁路（中国段）站序：昆明北——黑土凹——牛街庄——小喜村——广卫村——跑马山——呈贡——王家营——三家村——七甸——水塘——阳宗海——凤鸣村——可保村——水晶坡——江头村——宜良——羊街子——狗街子——滴水——徐家渡——禄丰村——糯租——大沙田——西洱——小河口——盘溪——热水塘——西扯邑——拉里黑——巡检司——灯笼山——小龙潭——打兔寨——十里村——开远——玉林山——大塔——驻马哨——大庄——草坝——碧色寨——黑龙潭——芷村——落水洞——戈姑——倮姑——亭塘——老街子——波渡箐——冲庄——湾塘——白寨——白鹤桥——腊哈地——大树塘——老范寨——马街——南溪——蚂蟥堡——山腰——河口（通过中越界河南溪河上的中越大桥后，进入滇越铁路越南的段起点老街站，滇越铁路终点位于越南海防）。

免费赠送②-滇缅铁路（残段）站序：昆明北——麻园——昆明理工大学——石咀。

不能。

富源县，隶属于曲靖市，位于云南省东部，曲靖市东部，地处北纬25°~25°58′，东经103°58′~104°49′之间，东邻贵州盘州、西接麒麟区、沾益区，南抵罗平县、贵州省兴义市，北连宣威市，

富源县面积3348平方千米，辖9镇1乡2街道、161个村委会（社区）、1723个自然村。[9]根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，富源县常住人口为675229人。

富源县地处云南高原东部，地势西北高、东南低，地形为山地、峡谷，乌蒙山支脉自北向南纵贯全境，属亚热带季风气候，境内降水丰富，四季温和，

年平均气温14℃左右，境内河流属珠江流域。2019年4月，云南省人民政府决定富源县退出贫困县序列。[1]2019中国西部百强县市。

2021年，富源县实现地区生产总值（GDP）2900056万元，同比增长14.1%。富源县三次产业结构比例由上年的23.4:41.2:35.4调整为19.4:46.8:33.8。

沪昆专线长沙至昆明段自去年9月开展前期工作以来，曲靖市相关部门与铁路规划设计部门积极配合，收集提供有关资料，协调 支持设计单位顺利进行外业工作。曲靖市多次组织相关部门实地踏勘，研究曲靖境内线路走向及站位设置。相关县（区）和部门多次与线路设计部门中铁二院反复沟通研究，对于在富源县设富源北站和在马龙县设旧县站的方案已无较大争议。争议焦点主要集中在线路通过曲靖城区段的走向及站位设置上。中铁二院结合我市情况研究设计了中线、南线、北线三个方案，推荐使用北线方案。中线方案因搬迁企业多、拆迁面积大、软土基处理工程量大等问题，中铁二院与曲靖市已达成共识，放弃中线方案。会议经过研究讨论和利弊对比，一致倾向南线方案。但最终采用什么方案，还要经过相关程序和上级审批。

相关链接 南北两线各有利弊

南线方案线路走向为：从富源北站引出，经多乐上跨盘西铁路和曲胜高速公路，拉直线路从青龙北侧斜穿曹家大山，设两个4公里以上隧道后进入曲靖坝子，之后沿曲靖坝子东侧边缘山脚行走，经大龙、鸡街，于新发村设曲靖南站（注：新发村位于沿江乡以南，三宝镇东北，距市区约20公里）出站后线路转向西经张官营、兴龙跨南盘江，在温泉收费站后约400米跨曲陆高速公路，穿过沙坡隧道和班庄隧道，从月望乡北侧取直于旧县镇南侧设旧县站出站后线路向西沿杨林盆地坝子南侧进入昆明。南线方案主要有利方面是：符合省政府批准的珠江源大城市发展规划，有利于整个曲靖城市经济发展战略布局绕开了城市规划区，对珠江源大城市未来发展影响较小符合科学发展观，有利于曲靖未来建成100万人口大城市的发展有利于加快曲靖城区组团建设住房的步伐对曲靖居民饮用水源地无破坏无污染与北线方案比无重复建设与主干公路、河流交叉少沿线企事业单位拆迁少有利于城市组织交通有利于带动温泉片区的旅游开发有利于城郊地区的新农村建设与发展等。其主要弊端是较北线方案长2.89公里拆迁面积比北线方案大通过软土基较北线方案长。

北线方案线路走向为：从富源北站引出，经白水镇后，线路沿盘西铁路西行，从尖山村南侧穿越大石山设尖山隧道进入曲靖坝子，跨曲胜高速公路，经澜沧江啤酒厂、大觉寺、珠源水泥公司北侧上跨在建沾益车站，至龙泉村设曲靖北站出站后线路经规划区北侧边缘西行，经马龙县北侧，跨过马龙火车站后拉直线路在旧县镇以南的山坡上设旧县站然后六跨马龙河进入昆明市境内。北线方案主要有利方面是：北线方案线路比南线方案短2.89公里，工程投资相对少地质条件好于南线方案车站面对城市建成区，靠近沾益县，有利于旅客乘车拆迁面积比南线方案少。主要弊端是两个车站同处于城市北角，交通组织较差与主干公路、铁路交汇较多对沿线工矿企业干扰大等。

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