驾车路线：全程约1834.2公里
起点：镇江市
1.镇江市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿正东路辅路行驶50米，调头进入正东路
2) 沿正东路行驶210米，进入解放路
3) 沿解放路行驶1.2公里，朝官塘桥路/G42方向，左前方转弯进入官塘桥路
4) 沿官塘桥路行驶2.0公里，直行进入官塘桥路辅路
5) 沿官塘桥路辅路行驶370米，右前方转弯进入官塘桥路
6) 沿官塘桥路行驶2.7公里，直行进入沪蓉高速
7) 沿沪蓉高速行驶1.8公里，直行进入沪蓉高速
8) 沿沪蓉高速行驶160米，直行进入沪蓉高速
9) 沿沪蓉高速行驶8.3公里，朝南京方向，稍向右转进入镇江枢纽立交桥
2.沿镇江枢纽立交桥行驶780米，直行进入沪蓉高速
3.沿沪蓉高速行驶53.5公里，朝南京三桥/南京二桥/G42/G36方向，稍向右转进入马群枢纽
4.沿马群枢纽行驶1.1公里，右前方转弯进入宁洛高速
5.沿宁洛高速行驶190米，直行进入沪蓉高速
6.沿沪蓉高速行驶41.3公里，朝G40/G42/浦口/合肥方向，稍向右转进入张店互通立交桥
7.沿张店互通立交桥行驶1.7公里，直行进入沪陕高速
8.沿沪陕高速行驶106.5公里，过郑坝河桥约1.8公里后，直行进入京台高速
9.沿京台高速行驶24.6公里，朝金寨路/淮南/六安/新桥国际机场方向，稍向右转进入合肥绕城高速
10.沿合肥绕城高速行驶31.0公里，朝南京/芜湖/新桥机场/六安方向，稍向右转进入合肥西枢纽
11.沿合肥西枢纽行驶1.6公里，过苏桥约120米后，直行进入沪陕高速
12.沿沪陕高速行驶103.0公里，直行进入沪蓉高速
13.沿沪蓉高速行驶210.4公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入新集互通
14.沿新集互通行驶660米，直行进入福银高速
15.沿福银高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速
16.沿武汉绕城高速行驶18.8公里，过横店大桥，朝东西湖/G4201方向，稍向左转进入沪蓉高速
17.沿沪蓉高速行驶26.8公里，朝G4方向，稍向左转上匝道
18.沿匝道行驶2.3公里，直行进入武汉绕城高速
19.沿武汉绕城高速行驶12.5公里，朝三环线/宜昌/S15方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶840米，直行进入汉蔡高速
21.沿汉蔡高速行驶22.2公里，直行进入索子长河二号桥
22.沿索子长河二号桥行驶850米，直行进入沪渝高速
23.沿沪渝高速行驶161.2公里，朝荆州中/襄樊方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶1.8公里，直行进入二广高速
25.沿二广高速行驶184.3公里，朝吉首/德山/G56方向，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶630米，直行进入长张高速
27.沿长张高速行驶11.2公里，朝吉首/瑞丽/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶1.6公里，直行进入杭瑞高速
29.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥
30.沿吉首立交桥行驶970米，直行进入杭瑞高速
31.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道
32.沿匝道行驶590米，直行进入杭瑞高速
33.沿杭瑞高速行驶522.9公里，朝贵阳/G76方向，稍向右转进入毕节南立交桥
34.沿毕节南立交桥行驶1.1公里，直行进入厦蓉高速
35.毕节地区内驾车方案
1) 沿厦蓉高速行驶1.7公里，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.4公里，右前方转弯
3) 行驶5.9公里，稍向右转进入同心立交桥
4) 沿同心立交桥行驶410米，直行进入开行路
5) 沿开行路行驶440米，过碧阳大桥，左转进入望城路
6) 沿望城路行驶740米，过右侧的望城村约150米后，直行进入滨河东路
7) 沿滨河东路行驶1.3公里，过渝富桥约50米后，直行进入清毕路
8) 沿清毕路行驶840米，过右侧的利群电器约110米后，左转进入威宁路
9) 沿威宁路行驶180米，右转
10) 行驶10米，直行进入联通路
11) 沿联通路行驶150米，到达终点(在道路右侧)
终点：毕节地区
兰渝铁路最新进展，它和成兰铁路有联系吗？还有他们哪一个是高铁。。。有一段共线
成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。
他们都是客货混跑线路，不是高铁
成兰铁路进展没有进展，甘肃省也不热心，因为它对甘肃省没什么好处。
只是开了个动员大会，部分地区有工程队进场，再就什么都没有了。
铁路穿行于岷山河谷地区，地质问题还没彻底解决，一厢情愿要修250级别的铁路过山车也不大现实。
甘肃方面的意思很明显，线路出松潘后，应该北上接合作，而不是北上接哈达铺，那样对甘肃太不利了。
线路走向上的博弈尚未结束，不过工程上，国家还是支持的。今年应该有动静了。
成兰铁路是高铁吗成兰高铁线还在建设当中，预计2018年建成通车。现有的还是普客线路。
请采纳，如有疑问请追问。
成兰铁路和兰渝铁路目前的进展如何了？网上有说停工了！不知最终还会修建么？基本上停工了，全国90%以上的铁路工程全停了，铁路系统资金链断裂，发不出工资了，不过估计很快就会复工，国家会扶持的。
成兰铁路成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2011年02月26日开工，预计2017年竣工；
2009年2月21日，成兰铁路在松潘举行开工典礼，建设工期6年。成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。
根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，成都至兰州铁路运营总长730.549公里，设计旅客列车目标速度为200公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站，工程总投资为619.39亿元，建设总工期为6年，将于2014年建成。采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道。
成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过合作市、夏河县、临夏市到兰州。
成兰铁路将新建、改建20个车站，新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟3三个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。同时，还将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、等5个车站。甘肃境内的车站不包含在新建或改建车站中。
运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类列车，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路、拟建兰渝线及规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。
项目地处四川西北部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。为此中铁二院设计时选择相应的地震动参数进行抗震设计和验算。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大的运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少的生命救援通道。
成都至兰州铁路线路将穿越大九寨地区，还将穿越“国宝”大熊猫栖息地，四川省为红白至茂县、弓杠岭段，甘肃省为多儿至阿夏段。虽然多修隧道和桥梁会大幅度增加投入，但会把对大熊猫的影响降到最低。穿越大熊猫栖息地的成兰铁路90%以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。在设计中，留好了大熊猫的迁徙通道，沿线不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，采取桥梁工程，而少设路基工程。此外，在施工期间对铁路两侧的植物将做细致的养护，同时铁路运行也将少安排在夜间运行，确保栖息在核心区的大熊猫不受到影响。
成兰铁路（也称兰成铁路）连接四川省成都市-甘肃省兰州市，起于成都青白江区、经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里，属于中级快速铁路。
2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价文件审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路正式复工。
淮安到南京铁路有最新进展么?好像没有什么进展！还要坐七八个小时
合湛铁路最新进展百度合湛铁路线路起自广西沿海城际铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。
成贵铁路毕节最新进展过宜宾，要经过毕节、大方、黔西，在毕节地区有三个站。去年十二月份动工的，2015年通车。
您好，根据您提出的问题，从广州市桥到肇庆监狱的距离约为90公里，乘车时间约为1.5小时。从广州市桥出发，可以乘坐地铁2号线，在珠江新城站下车，然后换乘地铁3号线，在江夏站下车，换乘公交车，在肇庆监狱站下车，即可到达目的地。也可以乘坐班车，从广州市桥出发，乘坐江门-肇庆班车，在肇庆监狱站下车，即可到达目的地。
