舟山普陀山机场怎么样

这两年去普陀山都坐飞机去的，一大早七点二十五的东上航，原先用的还是737的机型，今年不对了，开始启用庞巴迪了，不过人家身材虽小，五脏俱全，座位间隙也和一般的飞机一样，只是装载的乘客人数少了那么些~~~总共飞行时间大约在40分钟的样子，就抵达舟山普陀山机场了~~~小地方的机场自然是不能和上海大城市里的比的，但总算是干净，最夸张的是机场里头居然也有卖香火的。。。。出了机场去往码头还需搭车，大约五分钟左右的路程即到~~~说来是舟山普陀山机场，其实它是位于舟山的朱家尖这里的~~~最近观望了下，今后再去可搭乘早上虹桥7点25的班机过去，下午3点多返回至浦东的飞机~~~这样一来，又省去了好多时间，而且都不会感觉好累的说~~~

舟山普陀山机场（IATA代码：HSN；ICAO代码：ZSZS），建于1997年3月，位于舟山市普陀区朱家尖，属舟山市人民政府投资4.1亿元建设的4D级地方民用机场，于1997年8月8日正式通航运营。

舟山普陀山机场地处国家级风景区“海岛生态园”朱家尖岛，总占地面积3000多亩，跑道长2500米，宽60米，标高海拔1.8米，PCN值53，两条双向联络道长230米，宽23米，停机坪面积5.2万平方米，可同时停放中小型飞机3架，国内候机楼面积6400平方米，国际候机楼面积4200平方米，停车场面积3000平方米。为机场配套的航管楼、航行气象、通信导航、供电供油、机务保障、消防保安等各类设备和车辆一应俱全，能满足B757以下的机型起降。

舟山普陀山机场

1988年3月，经中国国务院、中共中央军委批准，舟山市政府决定在朱家尖岛曙光农场新建地方民航机场，并命名为“舟山朱家尖机场”。机场于1995年1月开工建设，于1997年3月底全部竣工，总投资约3.8亿元。1997年7月28日机场举行首航典礼，8月8日正式通航，首批开通了舟山至上海、厦门两条航线。机场总占地面积约3,004亩，标高海拔1.8米，PCN值53，飞行区跑道长2,500米，停机坪总面积为5.2万平方米，候机楼面积6,400平方米。1998年4月，“舟山朱家尖机场”正式更名为“舟山普陀山机场”，1998年7月机场飞行区等级从3C升为4C，1999年12月又从4C升为4D。

2012年11月，中国民用航空局华东管理局批复《舟山普陀山机场总体规划》。根据规划，舟山普陀山机场近远期飞行区指标为4D，适合波音767、空客300等大型飞机起降。近期到2020年，按满足年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量10,000吨、年起降25,419架次规划，航站楼建筑面积3,000平方米，机位数12个；远期到2040年，按满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量28,000吨、年起降56,692架次规划，航站楼建筑面积扩建至52,500平方米，机位数22个。

建筑设施

机场地处舟山本岛东南面的“沙雕故乡”朱家尖岛，西距著名渔港沈家门仅1.2公里，由跨海大桥连接；北邻“海天佛国”普陀山2.5公里，由机场出发到普陀山只需10分钟。机场总占地面积约3004亩，标高海拔1.8米，PCN值53，飞行区跑道长2500米，停机坪总面积为5.2万平方米，可同时停放8架中小型飞机，能满足波音757以下的机型起降；国内候机楼面积6400平方米，可满足高峰小时客流量600人次，实际年吞吐旅客能力可达80万人次；机场配套的航行气象、通信导航、供电供油、机务维修、消防保安、安全检查等各类设施、设备和车辆一应俱全。近几年舟山市政府又先后投入1亿多元，对机场基础设施和保障设备进行完善，机场硬件水平有了明显的提高，能够为旅客、货主、航空公司和驻场单位提供优越的保障条件。

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