6:10、7:00、8:00、9:00、10:00、11:40、13:30、14:50、15:30
怀远汽车站
地址：山西路与禹王西路交叉口西南角
也可以去蚌埠坐高铁或汽车：
G7283 蚌埠南-合肥 08:23-09:08 45分 二等软座 61,一等软座 102
G7287 蚌埠南-合肥 17:05-17:57 52分 二等软座 61,一等软座 102
G7285 蚌埠南-合肥 14:28-15:20 52分 二等软座 61,一等软座 102
G7281 蚌埠南-合肥 07:33-08:25 52分 二等软座 61,一等软座 102
G273 蚌埠南-合肥 21:53-22:38 45分 二等软座 61,一等软座 102
G248/G245 蚌埠南-合肥 18:15-19:00 45分 二等软座 61,一等软座 102
G263 蚌埠南-合肥 11:23-12:1047分二等软座 61,一等软座 102
驾车走高速路线：全程约170.8公里
起点：怀远县
1.怀远县内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿G206行驶4.7公里，左转
2) 行驶320米，朝合肥方向，稍向左转
2.行驶670米，在入口，进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶120.1公里，朝芜湖/南京/铜陵/福州方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路
4.沿合肥绕城高速公路行驶37.1公里，在市区/金寨路出口，
5.行驶1.4公里，朝金寨路高架/市区方向，稍向右转
6.合肥市内驾车方案
1) 行驶200米，右前方转弯进入金寨路高架桥
2) 沿金寨路高架桥行驶3.1公里，在南二环路西/政务新区/合作化南路/高新区出口，
3) 行驶490米，朝南二环路西/政务新区/高新区/西二环路方向，稍向左转
4) 行驶420米，右前方转弯进入南二环路
5) 沿南二环路行驶1.2公里，过左侧的天徽商业广场，朝潜山路/正阳南路/市政务中心方向，稍向右转
6) 行驶40米，直行进入南二环路
7) 沿南二环路行驶710米，右转
8) 行驶110米，过孙小郢约220米后，到达终点
终点：合肥市
作为一个土生土长的蚌埠人，怀远的铁路出行确实问题很大，其实很简单一个问题，机场都有了怎么会没有铁路呢？而且是快速铁路！怀远当然有铁路规划，我就带大家一起来看看吧！
蚌埠西站（ 怀远站）定位： 随着未来城际铁路等路网的不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。 拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠 沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际 的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。 枢纽式功能 同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。 该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。 怀远火车站承担亳蚌宁（扬）城际、沿淮客专的通过或始发终到客流，武蚌城际的始发终到客流 ； 公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主， 兼顾城际公交 。
机场怀远还将建设蚌埠的民用机场，腾湖国际机场。
所以怀远不久之后不仅有铁路，还有机场，云轨！
亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。
怀远风景
亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。
安徽省公布的皖北高铁线路规划图
安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。
其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。
这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。
新版淮宿蚌高铁线路示意图
取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。
怀远与高铁失之交臂。
当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。
原版皖北高铁线路规划示意图
原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。
调整之后的皖北高铁规划线路示意图
方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。
整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确，怀远短期、中期都与高铁无缘了。 希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远 。
淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题，济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高，从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站（未来），再南下蚌埠南站，费时费力费财，不信今后你们看票价，现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟，到时候西边那条线没有一个多小时 多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站，当枢纽站改造，郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南，那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼，宿州西站（未来）往东南并行京沪高修淮宿蚌，固镇设站连到蚌埠南站。
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！
如果在2020年5月之前，来回答这个问题，我我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。
这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？我在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！
在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。
由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。
而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！
好了，关于这个话题我就说到这里了，路过的朋友都来发表下意见吧。
再见，我是你的高铁课代表--馍馍！
4路 → 25路全程约1小时43分钟/19.26公里
合肥南站
步行至合肥南站
合肥南站
13站
乘坐4路 , 在双岗南站 下车
双岗南站
283米
步行至双岗东站
双岗东站
14站
乘坐25路 , 在一六八中学东校站 下车
一六八中学东校站
219米
步行至怀远路
1. 沿新蚌埠路， 步行121米 ，右转 ，进入淮海大道2. 沿淮海大道， 步行68米 ，右转 ，进入怀远路3. 沿怀远路， 步行30米 ，到达目的地
509路 → 686路
全程约1小时46分钟/20.82公里
合肥南站
365米
步行至合肥南站北广场
合肥南站北广场
3站
乘坐509路 , 在中绿广场站 下车
中绿广场站
2米
步行至中绿广场站
中绿广场站
14站
乘坐686路 , 在沈大坝站 下车
沈大坝站
448米
步行至怀远路
1. 沿X006， 步行198米 ，直行 ，进入新蚌埠路2. 沿新蚌埠路， 步行152米 ，左转 ，进入新蚌埠路3. 沿淮海大道， 步行68米 ，右转 ，进入怀远路4. 沿怀远路， 步行30米 ，到达目的地收起
怀远路
