有的，是太原南高铁站
郑州至太原高速铁路是首条纵贯太行山的高铁，线路南起河南省会郑州市，途经河南省焦作市，山西省晋城市、长治市、晋中市，终至山西省会太原市，线路全长432公里，其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。
此次开通的焦作至太原段长372公里，设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东、武乡、榆社西、太谷东、晋中、太原南12座车站。
扩展资料：
郑太高铁焦太段开通运营当日，铁路部门将安排开行动车组列车12对，最高运营时速250公里；开通次日至2021年1月全国铁路运行图调整前，每日安排开行动车组列车11对；2021年1月全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数进一步增加。
郑太高铁焦太段开工建设以来，铁路部门优质高效推进工程建设，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，坚持疫情防控和工程建设“两手抓”，加快推进项目建设，确保了郑太高铁焦太段如期建成。
参考资料：人民网-郑州至太原高速铁路将于12月12日全线贯通
郑太高铁途径站点有哪些 郑太高铁最新消息郑太高铁是郑州跟山西太原链接的一条高铁线路，那么这条高铁线路途经哪些城市站点呢，这条线路的最新时刻表是什么时候，那下面一起来看看郑太高铁线路的最新消息吧。
12月12日9时16分，郑州至太原高速铁路焦作至太原段正式开通运营，郑太高铁实现全线贯通。
郑州至太原间最快由3小时38分压缩至2小时24分。
同日，新郑机场至郑州南站城际铁路开通运营，郑渝、郑阜、郑太高铁实现与新郑机场站无缝衔接。
郑太高铁途径站点有哪些郑州至太原高速铁路是首条纵贯太行山的高铁，线路南起河南省会郑州市，途经河南省焦作市，山西省晋城市、长治市、晋中市，终至山西省会太原市，线路全长432公里。其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。
郑州局集团公司管内260公里，新建焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东6座车站太原局集团公司管内169公里，新建太谷东、榆社西、武乡3座车站。
郑太高铁最新消息
已经全线开通运营的郑州至太原高铁，调图后每日开行动车组列车最高达74列，晋东南等地与中东部地区的时空距离进一步缩短，郑州至太原最快旅行时间由原来绕行石家庄的3小时38分压缩至两地直通2小时24分
郑太高速铁路的建设，形成了华北地区南北向又一重要通道，结束了郑州与太原间没有直达高铁的历史，届时，两地通勤只需2小时，大大缩短了两地的时空距离，必将促进沿线经济的发展。
线路走向：
郑州至太原铁路，线路走向初步考虑从郑州东站引出，经焦作和山西晋城、长治至太原，全长约420公里，其中河南境内约110公里。建设该铁路可实现太原至焦作铁路客货分运，对提高晋、蒙煤炭等资源外运能力，加强中原经济区与晋、蒙、宁等地联系，促进区域协调发展，尤其是沿线旅游资源开发以及区域间客流、信息流交换具有重要意义。
郑州至太原高铁，途径我省焦作市和晋东南地区，此区域虽已有太焦铁路，但主要是运煤，沿线百姓出行十分不便。山西人民对于运煤铁路讲：大秦铁路抽干山西上半身，晋中南铁路抽干山西下半身。高铁，太原只有东西向和进京铁路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，许多游客要要在郑州中转至焦作，同时山西晋城距郑州距离比洛阳到郑州还近，但由于交通不便，实际人员往来并不多。基于此，此路有修建的必要。
郑太高速铁路线，又名郑太客运专线，是我国高速铁路规划网中华北地区重要通道，是贯穿晋东南的重要交通线，连接河南省省会郑州市与山西省省会太原市，其中焦作至郑州段已于2010年开工建设，已于2015年6月26日投入运营。2016-6月16日上午11时30分，随着全国劳动模范毕腊英宣布“太原至焦作铁路工程开工！”，太原至焦作铁路工程项目山西高平市神农镇神农隧道施工现场汽笛长鸣，施工机械刨下了第一铲土，太焦高铁正式开工建设。简介
郑太高铁是中国高速铁路网中连接华北地区与中原地区的又一重要通道，由郑州—焦作段（郑焦城际铁路）和焦作—太原段组成。太原——焦作段将于2016年6月16日开工建设。其中郑州—焦作段已于2010年开工建设，已于2015年6月26日投入运营。线路总长度319.831公里，其中山西境内285.708公里，河南境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元，技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车时速为250公里。山西省省长李小鹏，省委常委、常务副省长高建民，中国铁路总公司副总经理卢春房出席了开工仪式。
沿线站点
郑州—焦作段线路自郑州枢纽南阳寨站引出，向北沿京广铁路通道跨新建黄河四桥，经武陟、修武，向西北沿新月铁路通道至焦作站。全线设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作7站。
太焦客运专线自太原南站引出，经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市，河南省博爱县，接轨于郑焦城际铁路焦作站，全长362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度为250公里/小时，设计运输能力为4000万人/年。项目总投资431.3亿元，其中工程投资397.6亿元，动车组购置费33.7亿元。项目建设工期4.5年。线路北起山西省太原市，向南依次经晋中市、长治市、晋城市三个地级市，穿越太行山后接轨于河南省焦作市郑焦城际铁路焦作站，线路全长358.761km，其中山西省境内线路长度为325.35km，河南省内线路长度33.411km，工程投资预估算总额为431.3亿元，建设工期四年半，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度为250公里/小时，设计运输能力为4000万人/年
建设意义
郑太高速铁路的建设，形成了华北地区南北向又一重要通道，结束了郑州与太原间没有直达高铁的历史，届时，两地通勤只需2小时，两地的时空距离进一步缩短，必将促进沿线经济的发展。全线贯通后，作为山西东南门户城市的晋城将是沿线最大的受益者，无论是“南下”还是“北上”都将畅行无阻，为城市未来的发展提供了新的高位平台和广阔空间。
建设进度
郑焦城际铁路，铁道部和河南省共同出资建设的一条快速铁路，2009年开工建设。
继2014年12月28日郑州至开封城际铁路开通后，河南第二条城际铁路郑州至焦作城际铁路将于2015年3月15日开始联调联试。
2014年10月25日，郑州铁路局已将郑州至太原客运专线项目排序由第五位前移至第二位，将焦作-晋城-长治段列入交通部和国家铁路总公司“十三五”规划，并完成了《规划报告》和《可研报告》。
2015年1月20日，中国铁路总公司日前组织山西省和河南省发改部门，以及太原铁路局、郑州铁路局等单位，对太原至焦作铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。
2015年8月31日，新建太原至焦作城际铁路工程环境影响评价公众参与第一次信息公告。
2015年9月22日上午，受国家发改委委托，中铁国际工程咨询公司专家组深入泽州县金村镇水东村对太焦城际铁路我市境内控制性工程及站址进行现场踏勘调研。据了解，2015-9月23日至24日，专家组将在太原召开新建太原至焦作城际铁路可研调研评估会，对可研报告进行评估。
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