巴中高铁站在四川省巴中市巴州区兴文经济技术开发区秦巴大道东段，截至2021年5月，巴中高铁站还在建设当中。
巴中东站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是广巴达铁路上的一个站点，将与汉巴南铁路交汇于此，西连巴中站、恩阳站，南接曾口站，作为巴中连入巴达铁路和未来汉巴南铁路的重要站点。
2020年5月22日，由中铁四局承建的汉巴南铁路6标巴中东站站前工程全面进入施工阶段。由中铁四局负责汉巴南铁路6标巴中东站站前工程的施工任务，施工范围1.342km，主要包含新建站场内铁路新线路基，线下5座涵洞，以及上下旅客站台、进站场外道路、路基边坡防护工程。
巴中东站建成后的意义
改建后的巴中东站投入使用后，将同时使广(元)巴(中)铁路和汉（中）巴（中）南（充）铁路贯通，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路和兰渝铁路，融入全国铁路网。
未来巴中还将建设广（元）巴（中）达（州）城际铁路和成（都）安（康）高铁，促进巴中成为川东北新的交通枢纽。
以上内容参考 百度百科-巴中东站
以上内容参考 巴中市人民政府-坚持规划统筹 推动巴中东站站区建设
近日，四川省2021年第四季度重大项目集中开工，我市设分会场同步举行集中开工仪式。投资100亿元的巴中东站TOD项目是本次集中开工的最大项目。作为全省首个高铁TOD项目，巴中东站TOD项目长啥样？建成后将对我市经济社会发展产生哪些影响？对此，记者进行了采访。▲规划图
什么是TOD？ 以公共交通为导向 “站城产”一体化发展
据了解，TOD即是指以公共交通为导向的城市发展模式，通过交通枢纽与商业功能的相互结合及整体规划，实现并加快城市一体化进程。TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式，是城市发展及 商业地产 的下一个时代增长点。
TOD以公交站点为中心、以400集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，使居民在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。
TOD社区包括城市型TOD社区和社区型TOD社区。城市型TOD社区位于公共交通网络中的主干线上，将成为较大型的交通枢纽和商业、就业径来界定它的空间尺度。社区型TOD社区则不是布置在公交主干线上，仅通过公交支线与公交主干线相连，公共汽车在此段距t/p>
▲建设中的巴中东站
巴中东站TOD长啥样？ 我市投资体量最大 功能最完备的城市综合体
汉巴南铁路巴中东站位于巴中市经开区秦巴大道以南，规划一路以北，规划三十六路和支五路交汇处，原为货运站功能，未来货运站将搬迁至曾口片区，巴中东站改为客运功能，为巴中市吞吐量最大的客运铁路交通枢纽站。
今年3月，巴中东站高铁TOD项目投资合作签约仪式在我市举行。协议的签订，标志着高铁TOD项目在巴中正式落地，这也将成为巴中城市建设新地标和四川铁投集团经济增长新引擎。
巴中东站TOD项目总投资100亿元，建设年限为2021年-2031年。项目总用地面积1500亩，计划将分为两期实施。一期项目用地面积为750亩，规划包括总部办公、会展购物、星级酒店、滨河公园等业态，二期项目用地面积为750亩，规划包括高端 住宅 、社区、学校、文化体育等业态。
巴中东站TOD项目立足于“川陕新枢纽，秦巴会客厅”的发展定位和产站城一体化的理念，将以场站为中心，半径3-5公里范围内进行一体化设计。
“该项目将整合现代交通与商务、商业、人居、教育、旅游等资源，努力将巴中东站TOD项目打造成为集生产、生活、生态多元复合的公园城市新地标，打造成为省内一流、全国领先的示范性高铁新城。”市自然资源和规划局相关负责人称。
另据了解，巴中东站TOD项目还是我市目前投资体量最大、功能最完备、产业导入最强的城市综合体。建成后，将集聚人口10万人以上，新增就业岗位2万个以上。
将带来哪些影响？ 推动交通产业高质量发展 有效缓解中心城区人口负荷
市发改委相关负责人表示，巴中东站TOD项目将依托投建的铁路、公路枢纽和站点，强化“站城产一体化”开发理念，构建“城以站兴，站为城用”的站城关系，“站优产强，站产交互”的站产关系，“以产兴城，产城融合”的产城关系，用TOD临路产业综合开发收益反哺交通投资，推动巴中交通产业高质量发展。
“汉巴南铁路是联通成都平原经济区与川东北经济区的大通道，巴中是四川省北向出川的重要节点城市。巴中东站TOD项目是蜀道集团立足‘十四五’发展规划，布局‘交通沿线 新型城镇化 ’产业板块，在巴中市开展的一项重点工程，也是我省首批铁路TOD项目，建好巴中东站TOD项目极具示范带动效应。对助力川陕革命老区经济社会发展具有重要意义。”该负责人称。
“随着经济快速发展，城市人口急剧增加，过去城市发展‘摊大饼’式的单一集中型的城市已经开始‘生病’，包括交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等。而TOD模式是治疗‘大城市病’的一剂‘良药’。”该负责人称，改变城市发展格局是TOD模式的一大重要作用，通过实施TOD综合开发，融合产业、公共服务资源，可以形成新的商业中心和生活中心。TOD项目多了，能在城市里形成多个中心，从而将中心城区的资源、人口转移出来，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力，同时也优化了土地资源的利用率，这也能退让出更多公园绿地和开敞空间，给城市居民营造更加舒适宜居的生活环境。
近日
巴中市自然资源和规划局发布了
关于征求《巴中市综合客运交通枢纽（巴中
东站站区）及周边地区详细规划设计》
意见的公告
《巴中市综合客运交通枢纽（巴中东站站区）及周边地区详细规划设计》（以下简称规划）于2021年10月29日通过巴中市国土空间规划委员会2021年第3次全体委员会审议，并按照审议意见对规划进行了修改。按照《中华人民共和国城乡规划法》第八条、《四川省城乡规划条例》第二十七条的相关规定，现向社会进行规划公告征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：
1.登陆巴中市自然资源和规划局网站点击 “公示公告” 栏目，浏览征求意见稿文本并提出意见。
2.通过信函方式将意见寄至： 巴中市经开区尚府路279号A1-312巴中市自然资源和规划局空间规划科。
3.通过电子邮件方式将意见发至： 308758772@qq.com
4.意见反馈截止日期： 2021年12月11日
联系人： 罗女士
联系电话： 0827-5265070（工作日）
巴中市自然资源和规划局
2021年11月11日
巴中东站站区及周边地区
未来怎么规划
和巴中自然君一起来看看吧
1、项目背景及规划范围 01 项目背景
随着汉巴南铁路的建设，远期巴中东站将形成衔接“三省一市”的“米”字型高铁通道的交汇核心，巴中东站将成为巴中地区具有区域功能的现代化综合客运枢纽，巴中市的交通区位和能级都将得到极大提升。为贯彻国家及四川省关于高铁站周边的开发建设精神和以人为本的 新型城镇化 发展理念，营造宜居宜业环境，提高交通便利性和公共服务能力，增强高铁站周边的生活服务功能，特编制此规划。
02 规划范围本次规划范围是以巴中东站为核心，周边1公里范围内，东至牛角河，西至规划三十一路，南至规划一路，北至秦巴大道，总用地面积约127.58公顷。
△巴中东站北广场鸟瞰图
02 目标定位规划将巴中东站片区定位为巴中城市创新发展的门户核心，巴中东站片区目标建设成为北向出川出渝的综合交通枢纽、促进城市转型的复合产业创新先导区和彰显地区特色的生态人文宜居示范区。
△ 巴中东站南广场鸟瞰图
03 规划结构规划依托十字型轴带空间发展，打造“一心、一轴、两廊、七片区”的空间结构。
“一心”即巴中东站综合枢纽核心
“一轴”为纵向高铁发展轴
“两廊”为牛角河、高铁两条廊道
“七片区”为特色商业区、综合枢纽区、综合商贸展销区等七大功能片区
△ 巴中东站站区总平面图
04 用地规模及城市设计方案1．用地规模
>>>规划总建设用地125.49公顷，其中规划居住用地28.93公顷（包括商住用地16.17公顷），占建设用地总面积23.05%；
>>>规划商业服务业设施用地15.14公顷，占建设用地总面积12.07%；
>>>规划绿地与广场用地16.02公顷，占建设用地总面积12.77%；
>>>规划道路与交通设施用地31.51公顷，占建设用地总面积25.11%；
>>>规划铁路用地33.89公顷，占建设用地总面积27%。
2．城市设计方案
城市设计以南北广场为中轴，形成通透的城市空间景观廊道，高层建筑沿中轴廊道两侧布置，形成主要的区域高层建筑界面。
站前建筑结合巴中东站站房设计元素，突出巴中特有的建筑特征，以红色作为高层建筑、特色商业的主色调，凸显片区特色。
高层建筑布置在站房和南北广场形成的中轴两侧，建筑高度由高层建筑向两侧逐级递减，形成错落有致的城市天际线。
△巴中东站站区用地布局规划图
05 交通规划01
路网结构
规划形成四横四纵的城市干路网结构。其中：
>>>“四横”为秦巴大道、站前南路、站前南一路、规划一路；
>>>“四纵”为规划三十一路、规划五支路、站前纵路、规划三十六路。
02
交通布局
规划北广场主要承担城市公交和长途车辆临时停车功能、出租及社会车辆接驳和停车功能。规划南广场为汽车客运站+公交首末站（50亩）、出租和社会车辆停车场等综合性交通换乘功能。
06
开发强度及高度控制
规划通过划分低、中、高三个等级开发强度控制层级，控制东站片区整体开发规模。充分利用南北广场东西两侧的用地，以高强度控制为主，居住用地以中强度控制为主，特色商业、市场、交通设施等用地以低强度控制为主。高度结合天际线和规划城市功能特征划分四级建筑控制区，商办地标建筑高度控制在100m以内，其他主体建筑高度控制在60m以内。
