贵定县站到桂林南站的高铁动车

驾车路线：全程约513.2公里

起点：贵定县

1.黔南布依族苗族自治州内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，左转进入庆熙路

2) 沿庆熙路行驶220米，右转进入滨河西路

3) 沿滨河西路行驶120米，左转进入庆云路

4) 沿庆云路行驶320米，右转进入桃花路

5) 沿桃花路行驶260米，稍向左转进入环城东路

6) 沿环城东路行驶750米，左前方转弯进入包南线

7) 沿包南线行驶20米，右转

8) 行驶280米，右转

9) 行驶2.1公里，左转进入迎宾大道

10) 沿迎宾大道行驶560米，朝都匀方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶630米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶49.5公里，直行进入兰海高速

4.沿兰海高速行驶34.6公里，朝榕江/桂林/贵阳/G76方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.8公里，直行进入厦蓉高速

6.沿厦蓉高速行驶175.9公里，朝从江东/黎平/三江/桂林方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶980米，右前方转弯进入黎洛高速

8.沿黎洛高速行驶330米，直行进入黎洛高速

9.沿黎洛高速行驶70米，直行进入黎洛高速

10.沿黎洛高速行驶80米，直行进入S202

11.沿S202行驶60米，左转进入S202

12.沿S202行驶560米，右转进入洛贯公路

13.沿洛贯公路行驶12.5公里，左前方转弯进入S202

14.沿S202行驶4.0公里，朝三江方向，左前方转弯进入广成线

15.沿广成线行驶78.2公里，直行进入侗乡大道

16.沿侗乡大道行驶2.0公里，直行进入雅柳路

17.沿雅柳路行驶670米，朝G321/G209/桂林/龙胜方向，稍向左转进入侗乡大道

18.沿侗乡大道行驶120米，左前方转弯进入呼北线

19.沿呼北线行驶19.3公里，直行进入广成线

20.沿广成线行驶34.9公里，直行进入滨江大道

21.沿滨江大道行驶2.6公里，右后方转弯进入桂龙路

22.沿桂龙路行驶330米，右前方转弯进入桂龙路

23.沿桂龙路行驶2.0公里，直行进入广成线

24.沿广成线行驶76.1公里，朝榕山路/金水路方向，进入G321

25.沿G321行驶180米，在第3个出口，稍向左转进入机场路

26.桂林市内驾车方案

1) 沿机场路行驶3.2公里，朝琴潭路/中隐路方向，直行进入翠竹路

2) 沿翠竹路行驶4.9公里，左转进入红岭路

3) 沿红岭路行驶760米，右转进入东安路

4) 沿东安路行驶920米，稍向左转进入环城西二路

5) 沿环城西二路行驶210米，直行进入民族路

6) 沿民族路行驶610米，进入崇善路

7) 沿崇善路行驶190米，过右侧的外经贸大楼约90米后，右前方转弯进入五美路

8) 沿五美路行驶150米，过左侧的信息大厦约50米后，到达终点

终点：桂林市

贵阳至南宁高速铁路又迎来一个重要节点——近日，中国铁路总公司批复贵南高铁初步设计方案，预计今年底，全线建设施工将全面展开。这条世界上桥隧比最高的高速铁路，预计2022年底建成通车。

根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。

贵南高铁从贵州高原斜切进入广西的喀斯特山区，沿线峰峦叠嶂，沟壑纵横，地质构造十分复杂。虽然全长仅有482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106座隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，为目前世界桥隧比例最高的高速铁路，施工难度大。

“目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需11小时02分，乘坐动车最快需5小时17分（经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行）。”贵阳北站负责人介绍，而贵南高铁几乎是直线运行，运行时速预计为300公里或以上，全程运行时间不到2小时，比普速列车大幅压缩9个多小时，比贵广高铁压缩3小时以上。

专家表示，贵南高铁是“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，建成后，它将与贵广、成贵高铁和渝贵铁路一道，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海（北部湾、粤西、海南）及东盟国家的便捷高速大通道，助推西南、西北地区经济社会发展。

要想富先修路。

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