深茂高铁什么时候开工？要缓建到什么时候？

编辑本段简介

深茂高速铁路又称：深茂高铁，或深茂铁路，是广东西部沿海高速铁路（茂湛高速铁路、深茂高铁）的重要组成部分。 深茂高铁起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留250km，总投资458.4亿元人民币。 深茂高铁将于2011年年底开工建设，预计于2014年建成通车。（由于受政策、资金的影响深茂高铁未能如期开工建设，将无限期缓建，详情请查看下方最新动态）

编辑本段线路信息

深茂高铁：分为主线、支线，其中支线途径佛山，两条线路采取并行运营方式 深茂高铁线路图

主线：深圳至江门段、江门至茂名段(近期规划)支线：深圳至广州段（已建）、广州至佛山段、佛山至江门段（远期规划）；江门至茂名段为主线、支线共用

基本信息

1、主线 深圳--江门段：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。 江门--茂名段：江门至茂名段长达260.751公里（茂名段约60公里，阳江段约150公里，江门段约50公里），估算投资246.64亿元。 2、支线 深圳--广州段：此段为广深高铁（已建） 广州--佛山段：由广州南站至佛山西站（规划） 佛山--江门段：由佛山西站途径高明至江门（规划）

动态信息

1、主线 （深圳--江门段）：线路待最终确定。 （江门--茂名段）：线路已基本确定，评估报告于2011年10月完成，将于2011年底先导开工建设。（由于受政策、资金的影响深茂高铁未能如期开工建设，将无限期缓建） 2、最新动态 广东西部沿海铁路是部省合作建设铁路项目，项目建议书于今年（2011年）2月经国家发改委批准。目前，项目可行性研究报告已编制完成。 铁道部于2011年7月组织对深圳至茂名铁路（即广东西部沿海铁路）可行性研究方案进行了审查，按照可行性研究方案审查会精神，我省正对可行性研究方案存在的主要问题进行研究协调。 按照今年8月10日国务院常务会议精神，目前国家已暂停审批新的铁路建设项目。省有关部门将继续积极配合铁路部门开展可行性研究阶段的各项工作，待国家恢复审批铁路项目后将由部省联合将项目可行性研究报告报送国家发改委审批。 2011年8月10日国务院常务会议精神： 对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。

茂名到佛山车次不同，途径的站点不同，少的有四个站，比如D7474，经过电白，开平南，江门，广州南，到佛山，多的有六个站。比如D7174，经过阳西，阳江，阳东，恩平，江门，广州南，到佛山等等

广东西部沿海高铁（西部沿海高速铁路）呈字母“y ”型，由深茂高铁（深圳--江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州--佛山--江门段）构成。

深茂铁路

起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为390.107公里，按国铁I级、双向电气化规划，设计时速为250km ，总投资458.4亿元人民币。

全线设站18个，包括5个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：深圳北、深圳机场北站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、新会、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白、茂名东等。

（深圳--江门段）：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。

（江门--茂名段）：江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。据南都网报道，该段铁路于2014年6月28日在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。预计2018年底建成通车。

茂湛铁路

起于茂名东站，途经吴川、塘缀、黄略、塘口，终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，西接黎湛铁路，北接洛湛铁路，线路长度为102.422公里，设计时速200公里，预留时速250公里，项目总投资约为47亿元。

共设车站6座，茂名东站、吴川站、塘缀站、塘口站、湛江站。湛江境内约79公里，茂名境内正线全长15.63公里，疏解线3.4公里。项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，线路于2009年3月21日开工建设，已于2013年12月28日建成通车。

茂湛铁路投入运营，现有的 T202次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由该线路运行，茂湛铁路今后将构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。

西部沿海支线

广州南--佛山西--江门（筹建中）

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