如下：
序号－车次－ 发车时间－到达时间。
1、7005－07:15－西安－19:46－榆林。
2、K196－08:00－西安－15:53－榆林。
3、K998－08:10－西安南－16:15－榆林。
4、K8198－10:30－西安－18:19－榆林。
5、K8168－14:23－西安－22:10－榆林。
6、K1316－15:42－西安－23:41－榆林。
7、K1686－17:08－西安－00:37－榆林。
8、K1674－18:05－西安－01:26－榆林。
9、K692－19:32－西安南－02:49－榆林。
由 太原 到 榆林 的车次如下：太原-榆林火车票信息
车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧2681/2684太原09:54榆林15:245小时30分37627064100K1115/K1118太原22:35榆林03:355小时12分37629066103K220/K217太原00:19榆林06:296小时39分376540105159
【一】神木的孩子以后回家都坐此车，而且预计买票压力会减小：4941：（1月7日下午开始发售11日以后的车票）
始发站西安，到站神木。西安发车时间8:30（可称之为陕北专列），次日9:43到神木
4943：
始发站神木，到站西安。神木发车时间17:25，次日6:12到西安
【二】总体来说，这次改线：（1月8日第二版信息）
1.安康到神木的改为：安康到榆林（4954/1/4。西安14:15发车，当日22：50到榆林）
榆林到安康 ：4953/2/3。23:30发车，次日8：50到西安）
2.西安到榆林的改为：西安到神木（4941。西安20:30发车，次日9:43到神木）
神木到西安：4943。神木17:25发车，次日06:12到西安
3.西安到延安的改为：西安到榆林（K8162/1。西安21:49发车，次日7:06到榆林）
4.西安到榆林的改为：西安到包头（K8175/8改为K1676/5。西安15：03发车，次日00:37到榆林）
（未完，待补充）
5.西安到包头的改为：西安到呼和浩特。（1676/5改为k1673/4。西安20:40发车，次日06:33到榆林）
（未完，待补充）
6.新增榆林到延安的车次。 K8163（榆林8:00发车）
7.新增北京到包头的车次。K1115（13:11由北京西发车，次日04:17到榆林）
(未完，待补充）
8.新增邯郸到包头的车次。K217（18:52由邯郸发车，次日6：42到榆林）
（未完，待补充）
9.新增太原到包头的车次。2684（9：48由太原发车，15：28到榆林）
（未完，待补充）
10.原西安到榆林车次7006不变。8：00发车，20：35到榆林
榆林到西安7005。7:20发车，20:20到西安
【三】整体分析：
1.总共有六趟车在卖西安到榆林的票，比以前新增了两趟。
2.榆林还新增了前往北京和太原的车票，那么有些东南沿海地区的榆林人就可以走北京或者太原回榆林，不必向以前一样全部凑走西安。
3.西安去北京(3趟车）、天津（K231）、齐齐哈尔（K546)方向的列车售西安到绥德及延安的车票，延安同时开行去往上海的列车（K560）。
4.以上线更改后可见：
去往延安、绥德的陕北人不必都去挤4901（已改线到榆林）和K8175，7006三车。已经可以有多种选择。
而4901是在改线之前是贯穿整个陕西的车，神木到安康十九个站同时售票，整个陕北陕南都在买这一趟车，因此票非常不好买。而改线后将得到改善。
5.随着包西线的工程完善，西安——榆林段的铁路将实现双线通行并将提高列车速度，届时西安到神木的13小时的运行时间将缩短。
6.但是，去往包头和呼和浩特的两趟车在榆林之后为单线运行，不经过神木站。
神木到店塔的铁路自从2003年修通后就荒废至今，一直没有通过车，而店塔有去往大同的铁路和去往包头的双线铁路，仅为运煤线路。
客运方面有，神木北站到包头的神东公司专线，以及神木北站到大同的列车。
【综上所述】
从以上这些车改线之后以后，在原有3次西安开往榆林的列车不变的基础上，增加了过路车，去往陕北方向的人流将得到一定程度的分流。人们的选择方式可以多样化。可以对购票压力进行一定程度的缓解。
当然，过路车毕竟不比直达车好买，不过还是会给榆林增加了一些运力。缓解购票压力。
但是，总体上对于整个北方的铁路客运进行了均衡。配合目前飞机、汽车客运方案，对于陕北的交通是非常有利的。
