福厦高铁为什么叫跨海高铁

福厦高铁是一条横贯福建省晋江市和厦门市的铁路线，因为它穿过两个省份和海峡，被称为“跨海高铁”。此外，“跨海”也是一种引用，提醒着福厦高铁的路线正是横跨海峡，连接福建和厦门两个主要城市。

中国首条跨海高铁新建福厦铁路厦门北站完成又一控制性节点，后续将这样进行。

一、厦门北站完成又一控制性节点

经过6个小时的奋战，当最后一块2400吨钢桁架升至20米高空时，厦门北站又完成一控制性节点，由中铁建集团承建的新福厦铁路主站房钢屋盖工程宣告全面完成。

该站钢结构工程主要由钢屋盖、换乘中心钢屋盖、站台高低雨棚三大部分组成，集跨度大、结构复杂多变、拼装难度大、焊接精度要求高等特点于一身，总耗钢量达3.2万吨。

厦门北站是福建省最大的转车枢纽，它采用了“球型焊接网架+侧弯钢桁架”结构，跨越114米，并设置了各种零距离换乘接口，如高铁、地铁、公交、 BRT。

厦门北站的6个直径2.5米、最长50米、10公分厚的特大型特钢圆管柱，也创造了福厦铁路全线钢柱管壁厚度的纪录。

二、转入主站房金属屋面和装饰装修施工阶段

厦门北站即将进入主体结构的金属屋顶及装潢工程，工程将采用智能天窗，引入光纤光导等绿色客站建设新技术，将厦门北站全力打造成新建福厦线上的新标杆。

厦门北站的天窗原本是一种常规的天窗，但为了让建筑“动起来”，采用了智能天窗，可以根据室内和室外的情况，灵活地调整室内和室外的温度。

在下雨的时候，它会自动关上，如果风速超出了设置的速度，它就会自动关闭。同时，通过传感器的指令，可以实现自动的通风和换气。

当天窗打开时，可以实现“天然的烟囱效应”，在无风的情况下，热气的上升可以促进室内的空气流通，让室内的人在不热的夏天感到舒服，从而降低了空调的使用量。

另外，它还具有很大的照明面积，一般不用任何照明设备就可以满足使用的需要，使建筑真正实现绿色节能。

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