D1762次动车08:47发车，18:49到达，全程耗时约10小时02分钟。途经站点江门08:47广州南09:22——09:27佛山西09:45——09:47肇庆东10:07——10:09贺州1:04——11:09恭城 11:38——11:46阳朔 12:00——12:02桂林西12:26——12:33从江 13:22——13:24都匀东 14:12——14:14贵阳东 14:54——14:58黔西15:27——15:29毕节 15:52——15:56镇雄 16:15——16:17长宁 16:59——17:01乐山17:53——17:56眉山东 18:15——18:17成都东 18:49——18:49。
D1762次动车时刻表经过的站点有江门站、广州南站、佛山西站、肇庆东站、贺州站、恭城站、阳朔站、桂林西站、从江站、都匀东站、贵阳东站、黔西站、毕节站、镇雄站、长宁站、乐山站、眉山东站、成都东站。共计18站。
2017年1月3日，中国铁路总公司正式向四方和长客颁发了中国标准动车组“型号合格证”和“制造许可证”。中国标准动车组也正式获得型号命名。
其中四方生产的“红神龙”命名为CR400AF，长客生产的“金凤凰”被命名为CR400BF，正式摒弃CRH的命名序列。原有的CRH序列名称将不再用于中国标准动车组，但是否继续保留和谐号名称用于后续新车型，暂无明确的官方消息。
D2809次高铁时刻表经过的站点有贵阳北站、龙里北站、三都县站、从江站、桂林西站、恭城站、钟山西站、贺州站、肇庆东站、广州南站。
2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客运行，这是西南地区首趟跨省开行的动车组。D2809次动车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。
d2809高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
贺州高铁站和火车站是一个站，即贺州站。
贺州站，位于中国广西壮族自治区贺州市，是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的一座客货站，洛湛铁路、贵广高铁线路交汇的交通枢纽，也是桂东地区北上和南下的重要铁路车站之一。
贺州站始建于2008年；于2009年启用运营； 于2017年8月进行站房改造项目； 于2018年12月5日新站房投入使用。
扩展资料
贺州站占据广西“四个之最”：
1、建设最快速：由于南广铁路引入，贺州火车站需要并站分场，直到2008年12月20日才开工建设，建设工期不到5个月，在同一等级和全线39个车站中建设工期最短。
2、站场最独特：贺州站是目前广西境内唯一的一站二场火车站。南广客运专线与洛湛铁路在贺州并站，分别设置两条铁路的站场，共用一个旅客候车室。
3、候车最宽松：常规，旅客候车面积为人均1.4平方米。贺州火车站按人性化设计的理念，把旅客候车空间扩大为面积超过人均2平方米。高56米、长158米的主体站房建筑面积为5800平方米，候车大厅面积就达2076平方米。旅客候车厅面积与建筑总面积之比居于广西各火车站之首。
3、站台最时尚：贺州火车站站台设计为双跨四站台无障碍雨篷。在此之前，广西只有桂林站建成单跨无障碍雨篷。
参考资料来源：百度百科-贺州站
参考资料来源：人民网-广西贺州火车站改造升级 实现普铁与高铁零换乘
