施工转线。鞍山到北京的高铁停了是因为施工转线，鞍山至北京、上海高铁和动车取消鞍山西站停靠。
北京，简称京，是中华人民共和国的首都。四个中央直辖市之一，全国第二大城市。是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，是世界著名古都和现代化国际城市。
鞍山到北京的255o次列车现在运行了。因为鞍山，北京都是二级响应了，所以鞍山到北京的列车也就开始运营了。
鞍山至北京的2550次车现在没有通车，但是另外还有三趟高铁动车和一趟快车可以选择
北京到鞍山高铁时刻表查询最新如下：
班次：G4379；起点站：北京南15:43；终点站：鞍山西20:46；耗时：5.05小时；途径点；北京南（起点）—>天津—>秦皇岛—>山海关—>绥中北—>葫芦岛北—>锦州南—>盘锦—>鞍山西（终点）。
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
