驾车路线：全程约854.9公里
起点：南平市
1.南平市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶30米，右转进入八一路
2) 沿八一路行驶140米，调头进入八一路
3) 沿八一路行驶130米，直行进入八一路
4) 沿八一路行驶30米，过右侧的南平外贸约70米后，在第2个出口，朝梅峰路/内环路方向，直行进入八一路
5) 沿八一路行驶760米，过左侧的明翠阁念佛堂，左前方转弯进入江滨北路
6) 沿江滨北路行驶1.9公里，朝浦南高速方向，稍向左转上匝道
7) 沿匝道行驶230米，右前方转弯进入沿江快速通道一期
8) 沿沿江快速通道一期行驶4.5公里，朝武夷山/上饶/杭州方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶650米，直行进入长深高速
3.沿长深高速行驶48.2公里，朝浦城/上饶/衢州/建阳方向，稍向右转进入弓鱼枢纽
4.沿弓鱼枢纽行驶2.1公里，过主线一号桥约900米后，直行进入京台高速
5.沿京台高速行驶270.6公里，朝金华/杭州/南昌/G60方向，稍向右转进入五里枢纽
6.沿五里枢纽行驶730米，直行进入沪昆高速
7.沿沪昆高速行驶42.6公里，朝千岛湖/杭州(南)/丽水/温州方向，稍向右转进入吕塘角枢纽
8.沿吕塘角枢纽行驶1.2公里，直行进入杭新景高速
9.沿杭新景高速行驶35.7公里，稍向右转进入八亩丘枢纽
10.沿八亩丘枢纽行驶980米，直行进入杭新景高速
11.沿杭新景高速行驶73.3公里，直行进入长深高速
12.沿长深高速行驶58.9公里，朝宁波/湖州/嘉兴/G2501方向，稍向右转进入杭州南枢纽
13.沿杭州南枢纽行驶1.2公里，直行进入长深高速
14.沿长深高速行驶34.2公里，朝湖州/南京/G25/德清方向，稍向右转进入南庄兜枢纽
15.沿南庄兜枢纽行驶470米，直行进入长深高速
16.沿长深高速行驶163.3公里，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽
17.沿新昌枢纽行驶1.5公里，直行进入扬溧高速
18.沿扬溧高速行驶98.5公里，朝南通/南京/扬州(南)/G40方向，稍向右转进入汊河枢纽
19.沿汊河枢纽行驶310米，过金桥约990米后，直行进入沪陕高速
20.扬州市内驾车方案
1) 沿沪陕高速行驶4.2公里，在扬子江南路/扬州(南)/扬州港出口，稍向右转进入高桥河桥
2) 沿高桥河桥行驶400米，右前方转弯进入高桥河桥
3) 沿高桥河桥行驶500米，朝扬州/扬子江南路方向，左后方转弯进入扬子江中路
4) 沿扬子江中路行驶5.2公里，过右侧的东宇大厦约220米后，朝文昌西路方向，左转进入文昌西路
5) 沿文昌西路行驶210米，稍向右转进入文昌西路辅路
6) 沿文昌西路辅路行驶10米，到达终点
终点：扬州市
坐汽车，一般先从南通到上海，然后转上海到浦城的长途车，路程约660公里，时间大约要8-9个小时，去年车票价格150，现在应该上涨了一些，下面是两个班次（发车时间现在可能有变，最好打电话去核实一下。电话应该是这个调度电话：0599-2885761）浦城—上海
657
大客
2
150
10:00、10:30
政和—上海
657
大客
2
150
11:30、15:20(过路，也到)
坐火车的话，需要到南京坐2001次或者上海坐K163或者K197次列车，到武夷山后，转武夷山到浦城的班车。发车频率约2小时一班。
上海到武夷山票价，硬座94，硬卧169，约11个小时车程，武夷山到浦城，129公里，约2.5小时。票价30.
问题一：武汉有几个高铁站 三个火车站,武汉站（位于武汉市洪山区）是新站主要是高铁,大部分车是武昌站（地址：武汉市市辖区）,部分停靠汉口站 （地址：湖北省武汉市江汉区）
问题二：湖北有多少个高铁站 两个，一个襄阳火车站，在樊城区，一个襄阳火车东站，在襄州区
问题三：目前哪些城市有高铁 近中期
中国高速铁路网规划
五纵六横七连线
从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央 *** 集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
四纵
①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港（海州）-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
②京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
③集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
④西湛线：西安-安康-万源-达州-广安-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山--河池-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
七横
①沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
②青银线：青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁（离石）-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
③盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
④沪蓉线：（上海）――南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站，站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波；向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线：上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。
⑥沪南线：上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-莆田-泉州-厦门（同安）-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。
⑦杭广线：杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州
中国中长期铁路规划
八连线
①津唐线：天津-唐山。
②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线：南京-溧阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线：金华-丽水-温州。
⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。
⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远长期
八纵
从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽）......>>
问题四：高铁时代，中国哪些城市将被抛弃 “四纵四横”的说法已经成为历史，一个被称为“八纵八横”的高铁新战略，将再次改变中国城市的力量格局！
6月29日， *** 总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016―2030）。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。
先来看两张简图：
1、这些城市是“高铁霸主”
京沪继续称霸，广州地位重新被巩固
从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。北上广（广东）也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。
与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中，北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”，北京理论上可以直达除 *** 之外所有省份（包括港澳台）。
上海几乎享有与北京同等的枢纽地位，以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。理论上，从上海亦可直达除 *** 之外的所有省份（包括港澳台）。
广州的战略地位重新获得巩固，四纵四横时代，北京、上海分别接入了三条干线通道，广州只接入了一条干线通道（京广通道），难免失落。但是“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。
下面转述一位朋友的原话：
“赣深高铁绕开了深圳规划已久的坪山站，选择从东莞，光明接入深圳北站，实际成了广赣铁路；厦深铁路刚刚建设满一年，广汕高铁连接线已经开建，而且规划速度比厦深更快，从汕尾直接接入厦深线，届时，从广州到厦门比深圳到厦门更快。列入规划的深茂线还没开建，广州到佛山的深茂连接线已经开建，也许以后我们更应该称为广茂线。”
如果把广深当作一个整体，二者共同接入了京哈～京港澳、沿海通道、京港台、兰广、广昆五个干线通道，整体战略地位可与京沪媲美。所以，广深咫尺之距，又同属一省，在争夺国家干线交通资源时，只有通力合作才能赢得更多。
2、这些城市是“高铁新贵”
合肥、深圳、郑州、长沙、福州
合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划――除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。
比起合肥，深圳在高铁网络中的提升更为难得，因为它是《规划》定位的高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市。传统上，广东省内的干线交通网络一直以广州为中心，深圳则一直处在交通末梢的地位，需要通过广州接入国家干线交通网络。但“四纵四横”让深圳直接接入了东南沿海客运专线，“八纵八横”时代则直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。
另一个......>>
问题五：恩施高铁有开往那些城市的动车 恩施动车很多，开往以下城市，
1、向西开往：重庆、成都。
2、向东开往：宜昌、武汉、合肥、南京、上海，杭州，等长三角地区的城市。
3、向北开往：郑州，中原地区城市。
4、向南开往：南昌、福州、厦门，等海西经济区的城市。
注：以上提到的基本都是恩施动车可以直达的地区，另外还可以在武汉转车，北上北京、甚至东北地区，南下长沙、广州、深圳。
问题六：中国哪些省会城市没有高铁 你应该问哪些省会有高铁。
目前开通高铁的有广东广州、湖南长沙、湖北武汉、河南郑州、河北石家庄、山西太原、山东济南、陕西西安、吉林长春、辽宁沈阳、浙江杭州、江苏南京、福建福州、安徽合肥、海南海口、台 *** 北等。
剩下的都没有。
问题七：高铁途经湖北境内各站名称 武广高铁经过的地方如图
问题八：最无前途十个中国城市之一南昌 看湖北如何争取西武高铁有感 江 现如今建议学下厨师，特别是川菜厨师特别的火，而且学成后待遇绝对不差，对今后的发展也有很大的帮助。希望我的回答能对你有所帮助。
问题九：怀化南到湖北省哪个市高铁最多 怀化南到湖北省武汉市高铁最多，因为只通武汉有直达。望采纳建议
