线路2:先坐汽车到厦门，再坐火车K224到武汉，坐轮船到重庆线路1时间最短，也最省钱
线路2时间稍长，但可以游览三峡风光
建瓯K1路。1、首先在水西村步行360米到达莲花路口站。
2、然后在莲花路口站乘坐建瓯K1路经过5站到达高铁建瓯西站。
3、最后在高铁建瓯西站步行160米到达终点高铁站。
建瓯西站的核心区域于2015年建成通车。作为建瓯铁路枢纽中心客运站及建瓯铁路客运的门户，它将服务于建瓯及半个闽北地区，使闽北山区交通质量的提高。同时，火车站的建成可极大地促进新区经济的飞速发展，对外交通的重要门户，是彰显建瓯市的重要窗口，随着高铁带来的大量人流、物流、信息流，将推动瑶坪新区，乃至建瓯和周边地区的经济发展。
自2015年3月1日起，合福高铁将进入联调联试阶段。
合福高铁于2014年04月陆续进入铺轨阶段，2015年一季度开始联调联试，于2015年6月28日正式通车。 建瓯西站属于线下式中型客运专线铁路旅客车站，建筑等级为二级，站房最高聚集人数1500人；高峰每小时发送量：近期870人/小时、远期1360人/小时。站房总规模为2台4线，其中：基本站台1座、侧式站台1座，宽9m，长450m；到发线2条。车站主要包括站房、站台、站台雨棚及设备用房等。主站房建筑面积5999㎡，站台雨棚结构投影面积8152 ㎡，其中候车厅1986㎡，VIP候车厅99 ㎡，出站厅281 ㎡，售票厅175 ㎡，旅客服务用房207 ㎡，客运管理及设备用房3251 ㎡，四台检票闸机，两个人工检票口，开放两个售票窗口，四台自助售票（取）机。于2010年开始建设。该站于2015年6月28日于合福客运专线同时启用，合福客专开通初期运行时速为300km/h，预留350km/h的提速空间。开通初期全线运行43对，经停建瓯西站13.5对。
规划站场用地面积330亩，周边配套32个车位的长途汽车站，70辆的士候车位的出租车场。此外，公交场站5000多平方米，预留公交线路6条，社会停车场拥有230个车位。 建瓯西站建筑带有鲜明的闽国古都的风格，站房位于线路左侧，两座站台都建在桥上，主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为钢网架结构,采用线侧下式布局及下进下出的组织流线，站房建筑面积5999㎡，最高聚集人数达1500人。雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计8152㎡。
