空油实测拿铁DHT-PHEV纯电续航，通勤比地铁还省？

今年以来，插电混动车型成了大热车型。其实也很好理解，光可油可电，油耗低还没有续航焦虑这点就足够有吸引力了，更别说能上绿牌等其它优势。那么你买插电混动车更看重什么？是油耗？动力？还是纯电续航？事实上，普通家庭日常的用车场景多数都是上下班通勤，而这种路况下，往往用电是最省的。所以许多朋友的插电混动车，除了偶尔的远行出游必须用油之外，在城市中基本是当作一辆纯电车来开，那么插混车的纯电续航里程就值得我们关注了。

7月25日，魏牌拿铁DHT- PHEV作为魏牌高端新能源转型的第二款车型上市，其两驱版本官方续航标准是184km；四驱版本官方续航标准为155km。众所周知，新能源车型的实际续航往往会较官方数据大打折扣。那么魏牌拿铁DHT-PHEV实际的纯电续航里程表现如何呢？

三地放空油箱实测，结果居然“反向虚标”？

耳听为虚，眼见为实。笔者最近关注到，三家分别来自郑州、济南、昆明的汽车自媒体，为了验证拿铁DHT-PHEV真实的纯电里程，来了一场真枪实干的续航测试。

以往许多验证混动车型纯电续航里程的测试中，只是将行车模式调整到EV，但油箱中依然有汽油，这样会在一定程度上降低测试的准确性。而这次三家自媒体在出发测试之前，均将油箱放空，然后封箱，将电池充满电之后再进行测试，保证测试全程只消耗电能。

除了放空油箱之外，三家媒体在路线的设计上也大有讲究。为了模拟最真实的日常用车场景，测试路线不仅包含市区道路以及城市高速，还涵盖了部分乡道、山道等多种不同路况，综合考验拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程。

与此同时，测试的过程中所有车辆采用纯电动力模式、驾驶模式调整为经济、关闭了保电功能，并且比较影响续航的空调以及驾驶辅助等功能都是正常开启的，最大程度得贴合用户们的实际用车条件。

那么拿铁DHT-PHEV的纯电续航表现究竟如何？经过统计，来自郑州和济南两家媒体，驾驶两驱版本车型分别开出208.8km【剩余电量19%（36km）】；193.5km【剩余电量2%（4km）】；来自昆明的媒体驾驶四驱版本车型纯电行驶181.1km【剩余电量6%（10km）】。要知道，两驱版本官方续航标准是184km；四驱版本官方续航标准为155km，三家自媒体的实测成绩均远超官方数据。

一次成功可能是偶然，多次成功就是实力了。经过全国三地三轮不同路况的真实测试，可以说是坐实了拿铁DHT-PHEV在纯电续航里程“反向虚标”的强大实力。

不仅通勤比地铁省，两挡串并联混动更有劲！

和市面上主流的插电混动车相比，拿铁DHT-PHEV两驱版本车型纯电续航里程实测能够接近200km，优势显著。那么纯电续航长又意味着什么呢？其实也很好理解，纯电续航里程越长，单次充电能够使用的时间就越长，在使用过程中不用频繁充电，更加方便。更为关键的是，更长的纯电续航里程意味着更低的用车成本。以官方纯电续航里程184km为例，如果往返通勤距离35km，那么拿铁DHT-PHEV完全可以实现一周不充电的通勤需求，计算下来，每日的用车成本不到7元，甚至比地铁通勤更便宜。

纯电长续航的背后，是魏牌智能DHT系统的加持。

除此之外，这套系统还让拿铁DHT-PHEV更好地兼顾了强动力和低馈电油耗，带来真正0焦虑的出行体验。115kW/235N·m的1.5T发动机，两驱版本车型电动机总功率为130kW，总扭矩300N·m；四驱版本车型前后双电机的总功率可达265kW，总扭矩更是达到532N·m。开启混动模式，这套DHT系统便会根据电量、功率扭矩需求等信息，智能控制电机和发动机工作，选择最优的驱动方式。在中低速行驶时，基本采用纯电驱动，能够带来如电车般迅猛、平顺、静谧的驾驶体验；在中高速巡航时，发动机与电机并联驱动，相对仅可串联的增程式汽车来说，更具动力输出优势，及更好的驾驶体验；在需要高速爬坡等全负荷工作时，发动机将进行直驱，不仅动力输出更加直接有力，还能够将能量转化损失降到最低。

而且，相比于其它采用一挡DHT的车型，拿铁DHT-PHEV的两挡DHT动力架构，拥有发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡，既能够保证前段的燃油经济性，后半程动力还能比一挡更有劲。

除了动力优势之外，即使在馈电状态下，拿铁DHT-PHEV的油耗表现同样出色（两驱版本馈电油耗5.4L/100km；四驱版本馈电油耗6.2L/100km），使用成本更低。真正实现了全速域、全场景的高能低耗，续航无忧。

智能更超前，自动超车帮你秒杀旁车！

不仅是动力续航、馈电油耗表现令人称赞，拿铁DHT-PHEV智能方面同样下足了功夫。新车采用9.2英寸仪表+14.6英寸中控高清液晶屏+9英寸触控屏+导航增强型HUD抬头显示，实现了四屏联动，丰富视听娱乐等娱乐功能可以消除乘坐者的出行烦闷感。

拿铁DHT-PHEV还搭载了多项同级领先的智能驾驶辅助功能。在硬件部分，拿铁DHT-PHEV采用由6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头组成的硬核360 °全景感知系统，时刻检测着车辆四周的环境，无论是在过城市窄路时，翻越崎岖山路时，都能够清晰地看到周遭的情况，保证车辆不被磕碰，绝对是新手，或驾驶在非铺装路面时的神助攻。

在测试视频中笔者还发现，驾驶者使用率最高的功能要数HWA高速公路驾驶辅助。毕竟只要开启智能巡航，车辆便能以设定的车速稳定行驶，同时可以跟随前车加速减速，保持适当的车距。驾驶员还可以通过拨杆请求变道，系统将在保证安全的情况下执行。

值得一提的是，如果前方车辆的速度比较慢，在保证临道没有车辆靠近时，车辆可以实现自动超车，是无需驾驶员操作的。这就让我们在长距离出行的时候，能够很大程度地放松，不用长时间精神高度集中，行车更安全，也更轻松。当别人还在犹豫是否要打转向灯时，拿铁DHT-PHEV早已经自动超车了。

贵言堂

经过三地真实测试之后，拿铁DHT-PHEV的纯电续航表现着实令人惊喜，无论是两驱版本还是四驱版本，实际续航里程都远超官方数据，“反向虚标”严重。上下班通勤等日常的用车场景下，大家完全可以把它当作一辆纯电车来开，既能够享受纯电车型平顺畅快的动力输出，还能够大大节省用车成本。

作为一辆插电混动车型，两挡DHT系统优势十分显著，很好地平衡了高性能与低油耗。除此之外，高阶的驾驶辅助功能，也让拿铁DHT-PHEV在一众插电混动车型中更具竞争力。

超长纯电续航，无惧挑战，拿铁DHT-PHEV是你想要的插电混动车吗？

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不同于纯电新能源市场的百家争鸣，在插电式混合动力领域，以魏牌、比亚迪为首的自主大厂阵营向来占据着绝对的话语权，因为就技术层面来说，插电混动的研发门槛显然更高，没有多年的沉淀就难以发挥技术优势，自然也就无法赋予车型更多的核心竞争力。

拿铁DHT-PHEV与唐DM-i毫无疑问是目前国内市场最具竞争力的插电混合动力车型，也是20万-30万主流区间内必须要考虑的车型，不仅有背靠大厂的保障，而且核心竞争力突出，那么，这两款车型，该如何选择呢？

外观对比

外观方面，拿铁DHT-PHEV采用了大尺寸中网辅以镀铬装饰的前脸设计，结合矩阵式大灯不俗的点亮效果，整体观感相当精致。侧面车顶平直，四窗面积占比较大，标准的SUV侧身结构，没有太多花里胡哨的细节。车身尺寸为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，其中车高数据相当优异，站在车旁能感受到SUV车型自带的压迫感。尾部设计则兼顾了豪华感与运动感，一条镀铬饰条贯穿左右并衔接两侧尾灯，且尾灯结构与头灯结构类似，不仅具备辨识度，且前后设计统一和谐。

比亚迪家族式的龙颜设计，相比大家也都比较熟悉了，大尺寸进气格栅内嵌横向镀铬饰条，前脸同样大气稳重。贯穿LOGO的饰条向两侧延伸至灯组，整体感保持的也相当不俗。侧身窗线上扬车顶线下沉，因此牺牲了一些后窗面积。4870/1950/1725mm的车身尺寸相比拿铁DHT-PHEV具备一定优势。尾部贯穿式尾灯采用了熏黑设计，符合目前的设计趋势。

内饰对比

内饰方面，拿铁DHT-PHEV为标准的T型中控布局，采用了大量平直线条来凸显横向的视觉宽度，包括仪表上沿都为纯平设计。内饰用料精细，由大量软性材质包覆并运用了拼色设计彰显质感。双幅式方向盘以及带金色饰条装点的空调出风口都是极具设计感的细节。

科技质感方面同样表现不俗，并没有采用已经有些庸俗的联屏设计是个好消息。三块大尺寸液晶屏幕布局合理，且与显示功能丰富的HUD可形成联动，互动体验感优秀，功能性满分，车机硬件方面搭载了高通8155芯片，导航、语音控制、面部识别、车联网、手机APP远程控制、OTA升级等悉数出列，12扬声器燕飞利仕音响在同级别车型中是绝对的配置优势项。

唐DM-i在内饰方面，与拿铁DHT-PHEV颇有异曲同工之妙，同样的T型布局，同样的双幅式方向盘以及同样出色的做工用料水准。中央为一块大尺寸可旋转的中控屏幕，车机系统基于深度定制的安卓系统而来，因此可拓展性与可玩性表现都相当出色。

驾辅配置及动力系统

拿铁DHT-PHEV与唐DM-i都具备了L2级自动驾驶能力，但售价更为亲民的拿铁DHT-PHEV反倒有着更高的配置水平，相比唐DM-i多出了自动泊车、循迹倒车等两项颇具技术成色的配置，功能性更加完善。其他例如透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航等都有装配，两款车型在同级别车型中均具备了不俗的竞争力。

动力方面，两款车型可谓旗鼓相当，拿铁DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机+130kW高集成2挡DHT变速箱+34kW·h高能量密度电池包组成的动力系统，系统综合功率240kW，峰值扭矩则达到了夸张的530N·m。其1.5T发动机曾荣获“中国芯十佳发动机”称号并搭载有VGT可变截面涡轮增压技术，130kW高集成2挡DHT变速箱同样为“世界十佳变速器”之一，最高传动效率高达98%。

此外，拿铁DHT-PHEV还有着高达184km的WLTC纯电续航能力，日常上下班代步完全可以使用无限接近0成本的纯电驱动模式，以每天30公里的通勤距离计算，拿铁DHT-PHEV甚至可以做到一周一充。而在极端馈电的情况下，拿铁DHT-PHEV也给出了百公里不到6L的综合油耗表现，燃油经济性十分出色。

唐DM-i在动力性能与燃油经济性两方面同样取得了良好的平衡，动力方面搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前电动机功率为160kW，最大扭矩325N·m，传动方面则匹配了E-CVT无级变速箱。而在纯电续航方面，唐DM-i搭载了高达45.8kW·h的电池组，因此有着252公里的纯电续航表现，只是因为过大的车身自重，导致百公里耗电量相比拿铁DHT-PHEV高了不少。

在综合产品力的对比中，拿铁DHT-PHEV与唐DM-i难分高下，其中唐DM-i有着更大的车身尺寸以及7座设定的优势，而拿铁DHT-PHEV配置水平更高。不过，两款主销车型之间存在着高达3.68万元的巨大差价，因此，拿铁DHT-PHEV无疑有着更加显著的性价比优势，推荐值更高。

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油价太贵了，今年19轮油价的调整，硬生生的把我身边所有同事逼的开不起车，这时候新能源和混动就好比香饽饽，谁见了都眼馋。

作为一位新晋车主，步调必须走在时代的最前沿，混动肯定是我的首选，不选择纯电动只有一个理由，开车回老家充电不方便，剩下可选择的只有插电式（PHEV）混动和增程式混动；在25-30万元的购车预算中，有三款车都是我比较心水的，分别是魏牌-拿铁DHT-PHEV、比亚迪-唐新能源（2022款）、问界M5，但应该选择谁成了我比较头疼的一件事。

油耗保卫战，谁能笑到最后

既然选择混动，续航肯定放在第一位；这里需要注意的是，拿铁DHT-PHEV和唐新能源属于插电式混动车型，而问界M5属于增程式车型，其最大的区别就是拿铁DHT-PHEV和唐新能源的发动机和电动机可以根据电池内部储存的电量智能切换串联或并联驱动，问界M5只能串联，发动机不能直接驱动行驶。

在实际续航方面，拿铁DHT-PHEV的表现比唐新能源、问界M5更加出色；首先拿铁DHT-PHEV搭载的1.5T发动机拥有行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高热效率的同时提升燃油效率，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，说简单点，既可以做到省油，又有十足的动力。

其次，拿铁DHT-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的；

最后，也正是拿铁DHT-PHEV核心技术的加持，拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下油耗百公里5.4L，其55L的油箱理论上可以行驶1000公里以上，再加上WLTC纯电续航184km，拿铁DHT-PHEV在满电满油的情况下可达到1000km+的续航，而且92号汽油即可满足。

唐新能源最低荷电状态油耗油耗5.5L/100km，53L的油箱理论上可以行驶900km，加上WLTC纯电续航189km，其综合续航在1000km左右，其综合续航能力和拿铁DHT-PHEV旗鼓相当；问界M5最低荷电状态油耗油耗6.4L/100km车，满电满油的情况下基本续航在1000km，同时问界M5所支持的最低燃油标号是95号汽油，这无疑增加了日常生活的成本，这一点就更不划算了。

说实话，从数据上来看，拿铁DHT-PHEV油耗更出色，实际续航也更长；同时拿铁DHT-PHEV和唐新能源 WLTC纯电续航可达180km以上，日常上下班通勤30公里以内，可满足一周纯电行驶，实现0油耗的同时还能享受纯电带来的静谧性和舒适性。

配置拉满，谁更有诚意

考虑完续航，第二个要考虑的就是拿铁DHT-PHEV、唐新能源、问界M5三款车的配置，毕竟三款车的价格都不菲，智能配置、科技配置和安全、舒适的配置不能太含糊，诚意很重要。

在科技配置方面，拿铁DHT-PHEV更加全面，超大HUD抬头显示、车内生物监测系统、面部识别等，这些统统堆在一起就是科技感最强的组合；不过，唐新能源和问界M5 15.6英寸的中控大屏确实够大，第一眼就能被完全吸引，诱惑力十足。

智能车机方面，拿铁DHT-PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，屏幕左侧一排按键集合了常用操作，而在线音乐、有声读物和在线视频都被集成在了一个大页面下，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密。

2022款唐新能源搭载的DiLink智能系统，操作简单，但整体设计和操作元素更多，加上它的旋转屏幕，比较像一个随车的平板电脑。

问界M5搭载的是华为Harmony OS系统，这套车机系统目前在市场中口碑好评不断，其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色，而且车机内部融入丰富的App资源，可以自由选择和拓展，就如同一部华为手机，非常顺手；说实话，问界M5在车机方面比拿铁DHT-PHEV、唐新能源更具优势。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV拥有小魏同学2.0的全新车机形象，不仅语音识别控制更丰富，而且交流变得更有感知，并且可实现20秒连续对话，控制范围还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。在日常用车过程中，很多操作只要动动嘴给小魏同学下达指令就能完成，不仅更加方便，也有利于驾驶安全。

安全配置方面，从表中就可以清楚的看到，拿铁DHT-PHEV妥妥的把安全武装到牙齿，唐新能源有的，拿铁DHT-PHEV有，问界M5有的，拿铁DHT-PHEV也有，唐新能源和<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/wenjiem5/" tit

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