车次：T303
发站：集宁南(09:40)
到站：呼和浩特东(10:54)
餐车：05
里程：130公里
硬座：19.5
硬卧：65.5/70.5/73.5
软卧：99.5/105.5
历时：01时14分
车次：G2418
发站：呼和浩特东(12:22)
到站：兴和北(13:13)
候车：二层6号口
餐车：05
里程：186公里
二等：71
一等：96
历时：00时51分
驾车路线：全程约1063.1公里
起点：济宁市
1.济宁市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿红星中路行驶530米，过左侧的古槐商务楼，右转进入古槐路
2) 沿古槐路行驶1.8公里，左转进入连菏线
3) 沿连菏线行驶2.8公里，直行进入连菏线
4) 沿连菏线行驶80米，在第1个出口，朝梁山/汶上方向，稍向右转进入京珠线
5) 沿京珠线行驶11.4公里，朝日照/菏泽/G1511方向，左转上匝道
6) 沿匝道行驶610米，过济宁北互通立交约540米后，直行进入日兰高速
7) 沿日兰高速行驶4.6公里，朝东平/济南/S33方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入济徐高速
3.沿济徐高速行驶36.0公里，朝济南/G35/S33方向，稍向右转进入东平湖枢纽立交
4.沿东平湖枢纽立交行驶1.3公里，过东平湖枢纽立交，右前方转弯进入济广高速
5.沿济广高速行驶100.6公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入殷家林立交桥
6.沿殷家林立交桥行驶1.1公里，过殷家林枢纽立交约550米后，直行进入济南绕城高速
7.沿济南绕城高速行驶23.0公里，直行进入京台高速
8.沿京台高速行驶203.1公里，直行进入京沪高速
9.沿京沪高速行驶130.3公里，直行进入和平庄互通
10.沿和平庄互通行驶1.8公里，直行进入京津高速
11.沿京津高速行驶46.4公里，过马家湾桥，朝东五环/G1方向，稍向右转进入化工立交桥
12.沿化工立交桥行驶820米，直行进入东五环路
13.沿东五环路行驶17.4公里，朝京承高速方向，稍向右转进入北五环路
14.沿北五环路行驶13.4公里，朝北四环/八达岭/G6方向，稍向右转进入上清立交桥
15.沿上清立交桥行驶340米，过清河南桥约280米后，直行进入京藏高速
16.沿京藏高速行驶134.6公里，朝张家口市区/宣化北/呼和浩特方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶740米，直行进入京藏高速
18.沿京藏高速行驶315.6公里，在机场/四子王旗出口，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶630米，朝呼市机场方向，右转进入S101
20.呼和浩特市内驾车方案
1) 沿S101行驶260米，直行进入机场高速
2) 沿机场高速行驶40米，直行进入机场高速
3) 沿机场高速行驶8.1公里，直行进入机场高速
4) 沿机场高速行驶20米，直行进入新华东街
5) 沿新华东街行驶2.2公里，过如意大桥，右转进入腾飞北路
6) 沿腾飞北路行驶530米，调头进入腾飞北路
7) 沿腾飞北路行驶270米，到达终点
终点：呼和浩特市
随着全国高速公路和铁路的不断建设，连接各个省份的公共交通路线越来越多。连接内蒙古和陕西省的高铁路线已经正式建设，除了带给两个地区明显的经济影响之外，旅游业方面和货物运输方面还会出现巨大的利益。
我国之所以建立非常多的交通路线，一方面是为了保证偏远山区的居民可以获得更好的出行方式，从而提高山区居民的收入。另外一方面是因为各个省份之间的交通路线会为两个省份带来直接的影响，尤其是经济方面的影响。
第一个影响：两个地区的旅游业获得了进一步发展的机会众所周知，由于内蒙古和陕西省的距离特别远，这反而使得两个地区的居民很难确定交通旅游路线。随着高铁线路的建设，两个地区的居民获得了非常快速的交通出行方式。这不仅会为两个地区的旅游业发展带来源源不断的动力，这还使得两个地区的居民获得更为安全的出行方式。两个地区的旅游业会得到全面的发展，从而获得最大的旅游业收入。
第二个影响：货物运输量和运输费用也会进一步的提高由于不同城市的工业发展侧重点存在着差别，这就会导致国内的部分地区和城市面临着不同的发展状况，尤其是各个地地区的特色产业。然而，每一个地区的居民都会获得不一样的生活体验，他们更需要越来越多的生活物品。当本地区的生活物品不够用时，该地区的商家就会通过交通路线完成进货。内蒙古的羊肉资源和牛肉资源比较丰富，陕西省的旅游资源比较丰富，两者相互结合，更能够增加货物的运输量。除此之外，当地居民获得的运输费用越来越高，有利于促进两个地区的经济发展。
总的来说，内蒙古和陕西省的高铁路线会为两个地区的居民带来更有利的发展空间，增加居民的就业率，有效提升居民的收入。除此之外，旅游业和货物运输行业也会受到高铁路线的影响。旅游人数大幅提升，货物运输量水涨船高。
