1号线的走向：西边——东方洋——海瑞学校——滨廉村——金牛岭公园——金宇东路——国兴大道——过琼州大桥——向南沿琼山大道方向至美兰机场。
2号线的走向：观澜湖——龙昆南路——海口高铁东站——朱云路——穿过红城湖——五指山路——博爱南路——人民桥——海甸岛人民大道——五东路——海新桥——新埠岛——新埠路——新埠大道——海边终点。
3号线的走向：绕城高速公路狮子岭出口附近（新高铁站）——海榆中线——秀英大道——海港路——滨海大道——拐入国贸金龙路——上邦百汇城——海秀大道——海府大道——海府一横路——过南渡江——江东新区总部——分叉两路（一至东寨港，一至美兰机场）
4号线的走向：市区内闭环形：海口东站附近椰海大道向东——穿过南渡江——江东区——北上至海南职业科技学院附近——向西穿过南渡江——滨江路——长堤路——滨海大道——万绿园——玉沙路——侨中路——金垦路——金地路——豪苑路——坡港路——学院路——椰海大道向东接上东站附近线路。
5号线的走向：沿南海大道偏南走——红城湖路——琼州大道——凤翔东路——穿过南渡江——到达演丰镇。
0898-95105688
海口东站站房造型以“海浪”为母题，以“椰叶”状的梭型张悬梁结构为母体，辅以采光遮阳系统，塑造椰风海韵般情境的候车空间，形体虚实相间。广场、普通候车和屋顶在三个层次上形成与城市和轨道区域的衔接，犹如起伏的海浪一般，寓意” 海纳百业”的美好蓝图。
立面格栅为站房主结构轮廓的设计特征，结合次结构在主立面上形成了强烈的节奏感，加上材质运用的简练，银白的金属杆件与浅蓝色遮阳膜结合，棕色的陶土板与海蓝色玻璃呼应，表达了自然与人文的高度协调。
海口东站建筑设计
一层完全开敞的廊道处理不仅适于当地的气候特征，同时充分实现了通透便捷的入厅设计要求，井为出入站提供了舒适的缓冲区域。梭形天窗和两侧弧形剖面设计有利于引导气流.加强自然通风。候车空间为半开敞设计，可根据季节气候选择性地采用机械通风。室内以白色石材为主调，以钢木结合元素作为家具和室内隔断，传统的纹样和工艺使旅客在旅行的短智停留中体味地方特色。
