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头等舱 商务舱 经济舱
650560430
4折 4.5折 5折 5.5折 6折 6.5折 7折 7.5折 8折 8.5折 9折
170 190 220 240 260 280 300 320 340 370 390
不是很贵啊
从太原到呼和浩特，往返过无数次了。
记得第一次来呼市，风很大，飞机很小。在阴山山脉上空摇摆，我的魂都被吓掉了一半，手脚发麻，胃里翻江倒海。空乘镇定地说还有二十分钟就到了，我却觉得无比漫长，落地的时刻遥遥无期，令人绝望。待到终于看到地面，我已经一身冷汗，腿软到站不起来了。
发誓再不坐飞机来呼市，就是那一次。
后来自驾游过，从太原到大同，再从大同到呼市。去了希拉穆仁草原，也去了响沙湾。因为自由自在，路上随处可以休息，这一次的感受好了很多，呼市在我的印象中，总算扳回一局，印象好多了。
从太原到呼和浩特，飞机一起飞就进入无边无际的山脉。
无论是早春还是盛夏，那山脉都黑黢黢的，没有绿色，没有人家。冬天飞过这篇区域，看着细细长长的冰河在阳光下闪着光亮，会想象开春了滋润一片土地，带来希望。
可幼年就成长在山西北部，后来又走西口走到呼市地区的老爸说，没有我想象的滋润，一年到头，多数时间是旱的，收成很差。
山是石头山，绵延起伏。晴天，会觉得飞机飞得很低，山近在眼底。
有一片水的地方，就会有星星点点的人家，我在空中看着，想象着他们的生活，觉得很不容易。
大自然从来都不为了取悦人类而存在，它们一直就是自己本来的样子。鬼斧神工也好，平淡无奇也罢，你看到什么，就是什么。
现在从太原到呼和浩特，飞行时间不到一个小时。可是除了两头的城市，中间就是浩瀚的山川。我不知道那时的父辈们，是怎样衣衫褴褛，一步一步从山西北部的杀虎口出来，走到了呼和浩特的附近的，我无法想象其中的艰难。
这一路人烟稀少，山高水长，天黑的时候，他们在何处歇息？靠着自己的脚步丈量，这一路，到底需要多少勇气，多少时光？
我在飞机上，一面感慨着父辈的艰辛，一面感受着自己的幸福。虽然只有短短几十年，我们的生活的确发生了翻天覆地的变化。
越接近呼市，越能够看到冰雪。向阳坡上，阳光普照，阴面依然冰雪覆盖，寒冷料峭。
觉得自己更加懂得纳兰容若的词了：“山一程，水一程，身向榆关那畔行，夜深千帐灯。风一更，雪一更，聒碎乡心梦不成，故园无此声。”
上个星期还去江苏，在空中看到的星罗棋布的稻田，仿佛玻璃棋盘。那润润的绿色，让人觉得只有江南的春天才最像春天。
每一次飞行，祖国山河大地都会带给我完全不同的感怀。不同的季节，不同的地域，就会有不同的情境尽收眼底。相同的季节，不同的城市，更有不同的味道，独特的风情。
每一趟普通的飞行，就是一场心灵的洗礼。山在那里，水在那里，无言无语，可是却让我越来越懂臣服的含义，也越来越珍惜眼前的日子和眼前的人。
2011年呼铁局7月1日起大面积调整管内旅客列车运行时刻www.nmg.xinhuanet.com 2011-06-23 08:14
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为了最大限度满足旅客出行需求，服务社会各界群众，按照铁道部统一安排，呼铁局从7月1日零时起对管内列车运行结构进行再次优化，实行2011年第二阶段调整列车运行图。
据了解，呼铁局担当的旅客列车运行结构此次调整变化较大。一是优化了运行径路6对。二是停运2对、增开1对。三是增加停站49个，其中管内20个；取消停站41个，其中管内12个。四是呼铁局管内大包、包惠间客运列车由内燃机车转型为电力机车担当牵引，并逐步由SS3型向SS7C、HXD3C型过渡。
此次列车运行时刻调整，注重对客流相对集中的旗县乡镇设置不同等级的客车停车站，最大限度满足旗县乡镇旅客的出行需求。同时对始发和终到站的发车到站时刻进行优化。
为了应对暑运期间出现的客流高峰，确保旅客出行安全，呼铁局还决定在客流集中地区车站的售票厅、候车室、站台以及旅客进出站地道、天桥等关键部位设立专门引导人员，随时服务在旅客身边。及时增设临时售票窗口，开启应急售票窗口，延长售票时间，特别是客流集中的车站实行24小时不间断售票，确保旅客走得了、走得好。（北方新报 文/张国文 万厚）
此次调图列车优化运行径路6对，停运2对、增开1对，增减停站20对。
优化运行径路6对
包头至杭州T284/1、T282/3次，呼和浩特至北京西K89/90次，包头至北京K263/4次，呼和浩特至满洲里K274/5/7、K278/6/3次4对旅客列车京包、丰沙线调整经京包、张集、丰沙线运行；包头至青岛K712/09/12/09、K710/11/10/11次旅客列车运行径路由京九、邯济线调整经京九、石德、京沪线运行；2701/2次旅客列车运行径路由包头至银川延长为呼和浩特至银川。
停运2对增开1对
停运呼和浩特东至哲里木K7908/9、K7910/7次管内快速旅客列车1对，集宁南至二连浩特57021/2次路用列车1对。同时为满足集二沿线旅客乘车需求，增开了呼和浩特至二连浩特6856/7、6858/5次管内普通旅客列车1对。
增减停站20对
另了解，T282/3次增加德州停站，取消大同停站；K284/1次取消大同停站。K43/4次取消丰镇停站。K89/90次取消大同停站。K219/8/9、K220/17/20次增加达拉特西停站，取消绥德停站。K263/4次取消大同停站。K274/5/7次增加兴和西、昌平北、滦平停站，取消丰镇、大同停站；K278/6/3次增加昌平北、兴和西停站，取消柴沟堡、大同、丰镇。K712/09/12/09次增加卓资山、德州停站，取消清河城、聊城停站；K710/11/10/11次增加德州、卓资山停站，取消胶州北、青州市、聊城、清河城停站。K598/9次增加许昌停站。K1115/8次增加霸州、任丘、辛集、文水停站，取消清徐、汾阳、绥德停站；K1117/6次增加文水、深州停站，取消绥德、汾阳、清徐停站。K1673次增加富县东、甘泉北、子长停站。K1675/6次增加达拉特西停站，取消甘泉北停站。1456/7次增加呼和浩特东、下花园停站；1458/5次增加柴沟堡、天镇、阳高、呼和浩特东停站。1712/3、1714/1次增加北戴河停站，取消龙家营停站。1717/20/17、1718/9/8次取消萨拉齐停站。1816/3/6/3次增加化德停站，取消好鲁库停站；1814/5/4/5次增加双城堡、扶余、德惠、化德停站，取消好鲁库停站。1818/9/8/9、1820/17/20/17次增加卓资山停站，取消好鲁库停站。2462/3、2464/1次增加卓资山停站，取消平旺停站。2636次取消景泰停站。2701次取消乌拉特前旗停站。K7903/4次增加萨拉齐停站。
