福厦高铁2023年6月预计通车。
福厦高铁重复建设一条的原因是加强当地基础设施建设，改善交通不平衡的现状，方便居民出现，加强区域之间的联系与合作促进区域间共同发展。福厦铁路在海峡西岸两个最重要城市福州和厦门之间形成1小时交通圈，也大大缩短了福建与长珠三角的时空距离。
福厦铁路开通后，成倍几何级地压缩了旅途时间。福厦铁路开通后，福州到厦门仅需1.5小时，比经高速公路缩短2-2.5小时，比原坐火车中转绕行节约10多小时。
建设成果：
福厦高速铁路主要经过福建省东南沿海地区，沿线经济发达，人口密集，自然生态环境良好，沿线分布有自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区，居民住宅、学校、医院等敏感点众多，工程实施后生态、噪声、振动等方面的影响是公众关心的主要环境问题。
福厦高速铁路新照镜尾一号隧道位于漳州市境内，全长762米，位于既有杭深铁路照镜山隧道右侧，距杭深线最小距离51.2米，最大距离不过88米，且杭深铁路行车密度大，平均每8分钟就有一趟列车通过，故施工难度大，安全风险高。
按照有关规定，进洞20米之内只能机械开挖掘进，而且隧道爆破几乎都要在行车密度小的夜间进行，每周可施工的时间屈指可数，大大增加了施工难度。
福厦高速公路北起福州市长乐市营前街道，与罗长高速公路相接，经莆田市与泉州市，南于厦门市集美区官林头，与厦漳高速公路相接，贯穿福建东部地区，是总长235.8公里（主线）的封闭式汽车专用道路系统。中达咨询对福厦高速公路建设作出了如下介绍：建设历程
1994年9月，泉厦高速公路正式动工，这是福建省第一条高速公路。1995年10月，福州乌龙江特大桥试机开钻，福泉高速公路动工建设。1997年12月15日 ，泉厦高速公路顺利建成通车。1999年9月26日 - 福泉高速公路通车，福厦高速公路全线通车。2007年12月28日，福厦漳高速公路扩建工程启动。扩建后的福厦漳高速公路为双向8车道，也是福建省建设的第一条8车道的高速公路。福厦高速公路自北开始，依序经过福州市、莆田市、泉州市与厦门市。
重要工程
古湖路跨线桥
实现主体贯通的古湖路跨线桥，中心里程为K0+388.927，全长66.08米，跨越厦门至福州的高速铁路客运专线主线路，为全线的重难点控制工程。
尤树特大桥
尤树特大桥的跨度大，墩身高，建成时为近年来桥梁施工中技术含量最高、难度量最大的一座。
蝴蝶山隧道
蝴蝶山隧道设计断面大，地处华南地块的武夷—戴云隆褶带和台湾海峡沉降带，洞身穿越岩性主要为强至弱风化凝灰熔岩，洞顶为碎块状强风化带，富水性较强，稳定性很差。
相思岭隧道
相思岭隧道工程长，土石方量大。
工程特色
古湖路跨线桥
工程下部采用钻孔灌注桩基础、桩接盖梁桥台、柱式桥墩，上部采用2×30m预应力混凝土预制小箱梁、先简支后连续结构的施工设计。
太城岭大桥
拆除旧桥、新建42m桥梁，桥跨布置为3×40m预应力T形梁的桥型方案。
以上就是中达咨询对福厦高速公路建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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