补充一下 泰安市有两个车站
一个是泰安站——专门的高铁和动车站，新火车站 不在泰安市区里
（如果去泰山打的30元；坐K17公交车（2元）到林校操场下车，沿着红门路往北就是泰山了（时间约35分钟）)。
另一个是泰山站——老火车站，火车都停靠这里，在市中心。
（如果去泰山坐K3（公交车2元）直接到红门步行登山（约15分钟））。
新乡是豫北地区唯一的国家级交通运输枢纽城市，铁路南北大动脉京广铁路和太石铁路在此交汇，新月二线、107国道及京港澳、大广、济东高速穿境而过。京港高铁、京广铁路、新焦铁路、新月铁路、新荷铁路、太石铁路，郑新城际铁路、郑济高铁（规划）纵横交汇，107国道、京港澳高速、济东高速、大广高速公路及正在规划建设的新（新乡）—陵（山西陵川）等高速公路穿境而过。从新乡出发，1个半小时左右即可达洛阳、开封、安阳、焦作、鹤壁、濮阳等大中城市。
新乡市城市公共交通：市区公交线路78条，主干公交线路平均发车时间3至5分钟，城市核心区不超过500米就可以坐上公交车，基本实现了“有路就有公交车”。市区有出租车公司6家，拥有出租车1400余辆，另有自2011年年底陆续开始示范运营的150辆纯电动出租车。入选“国家第二批公交都市”。
新乡与省会郑州隔黄河为邻，新郑国际机场至新乡市区100公里。平原新区作为全省6大新区之一，是对接郑州、建设“复核”城市的桥头堡，已初具规模。主城区到“三区五城”8条快速路（双向六车道一级公路）和新乡大外环（双向六车道，全长112Km）建成通车，30分钟同城经济圈初步形成。全市公路总里程达到12735公里，高速公路通车里程达306公里，市内市、县基本上实行一级公路连接，乡镇基本实现二级以上公路连接。开通了新乡市内到各县城际公交和新乡-郑州、新乡-开封、新乡-许昌、新乡-鹤壁、新乡-安阳、新乡-焦作市际公交。各县公路客运站达到了二级以上。
2013年全年交通运输、仓储和邮政业增加值84.38亿元，比上年增长5%。年末公路通车里程13110公里，高速公路通车里程306公里，农村公路总里程11814公里。全年各种运输方式货物周转量298.35亿吨公里，比上年增长12.4%；旅客周转量30.36亿人公里，增长8.6%。 新乡火车站位于河南省新乡市平原路西段，建于1905年。距离北京站619公里，距离广州站1685公里，隶属郑州铁路局管辖。为一等甲站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；办理集装箱业务。站内5站台，日到发客车152次。可以直通全国除福州、台北、西宁、拉萨外的所有省会、直辖市城市。
新乡东站，即石武铁路客运专线以及郑新城际铁路新乡站，于2012年12月26日正式启用。位于河南省新乡市荣校路东，107国道以东，京港澳高速路以西附近，车站性质定位为始发站。是河南省郑州市以北的重要车站。新乡高铁东站站房面积为16000平方米，站台雨棚面积约为35000平方米，设5条到发线，2条正线，2座岛式站台（5台面），通往市区有3条公交线路（66路、56路、57路）。
2013年7月1日，由新乡始发至北京的G570次高铁列车开始运行，这是自新乡火车站1905年建站以来首趟始发进京列车。 新乡客运总站位于人民路与自由路交汇处，为国家一等客运站。发往省外的地方有塘沽、北京、泰安、济宁、俞州、长治、温州、临沂、天津、烟台、运城、寿张、太原、曹县、淄博、临青、聊城、临泉、侯马、菏泽、大槐树、上海、青岛、邯郸、临汾、济南、晋城、西安、荆龙宫、深圳、孝义等。
客运南站位于南二环与和平大道交汇处，占地面积60亩，国家一级客运站。
客运东站位于新飞大道与金穗大道交汇处，占地60亩，国家一级客运站。
客运北站位于凤泉区区府路西段
高铁客运站位于新乡火车东站（高铁站）站前广场北侧，占地面积120亩，国家一级客运站，开通有：晋城、焦作、济源、滑县、卫辉、辉县、封丘、延津、长垣、获嘉等地的客运班车。 南北纵跨黄河的跨河大桥建造和规划的有八座：
1.郑州黄河铁路大桥-老桥遗址（原平汉铁路郑州黄河大桥，黄河大桥之母，铁路大桥）
2.嘉应观黄河铁路大桥（1号桥，原郑州黄河铁路大桥，京广铁路大桥）
3.郑州黄河公路大桥（2号桥，花园口黄河公路大桥）
4.刘江黄河大桥（4号桥，原京珠、京港澳高速郑州黄河公路大桥，原二桥）
5.郑新黄河大桥（5号桥，原郑州黄河公铁两用桥，原三桥，京广深港高速铁路桥，107国道复线），2010年9月29日公路桥建成通车，2012年11月25日铁路桥试运营通车，为世界上建设标准最高的时速350公里高速铁路大桥，世界上距离最长的高速铁路、公路合建两用特大桥，创造了世界建桥史上多项世界记录。
6.官渡黄河大桥（8号桥，原中牟东彰黄河大桥，原四桥）
全国两会期间，出席全国人代会的山西、河南、山东的全国人大代表联合呼吁尽快修建一条以山西吕梁为起点，穿越我省安阳、鹤壁、濮阳，最终抵达山东日照港的晋煤外运大通道。昨日，三省的期盼变成现实，新建山西中南部铁路通道在郑州举行建设动员大会，并进行开工建设。这条横贯我省豫北三市的能源大动脉，能为我省经济社会带来哪些福祉？记者对此进行了采访。 路线 经林州入豫从台前出省 昨日举行开工仪式的山西中南部铁路通道，以山西省吕梁市兴县瓦塘为起点，向南经临县、柳林、蒲县，折向东经洪洞、长治，从闻名于世的人工天河——红旗渠西北进入我省林州，到达安阳县的水冶南引向鹤壁，向东跨京广线后引入汤台线的汤阴东站，利用汤台线增建二线，经濮阳、范县到达台前，在台前县北跨京九线后折向南跨越黄河，经山东的梁山、泰安南、沂源、沂水、莒县等至日照南港口。 山西中南部铁路通道正线长１２５９．５７公里，其中新建１０３４．８９公里，利用既有线增建二线１７０．６７３公里，配套建设与菏瓦、南同蒲、太焦线、京广线、京九线、京沪线的联络线，长度为１１３．９７７公里。 工期 ２０１４年６月建成通车 山西中南部铁路通道先后途经山西省的吕梁市、临汾市、长治市，河南省的安阳市、鹤壁市、濮阳市，山东省的济宁市、泰安市、莱芜市、淄博市、临沂市和日照市共３省１２市，其中山西境内５７９．０７８公里，河南省境内２５４．８５３公里，山东境内４２５．６３９公里。根据安排，山西中南部铁路通道施工总工期安排４．５年，今年１０月～１２月完成施工准备，１２月２２日开工，２０１４年６月建成通车。 罕见 一路桥梁４２５座隧道１５８座山西中南部铁路通道跨越吕梁山、太岳山、太行山、沂蒙山、华北平原和黄河，吕梁山为全线最高点，地面高程１５５５米多，鲁东低山丘陵区日照地区为全线最低点，地面高度仅为５０米，落差１５００多米。因此，修建山西中南部铁路通道，不是架桥，就是挖隧道。 根据规划，山西中南部铁路通道全线共建桥梁４２５座总长２４３公里，隧道１５８座总长３３２公里，桥梁和隧道占全线总长度的４６．８％。全线最长隧道为太岳山隧道，双洞单线隧道，左线隧道长３３．１２公里，右线隧道长３３．１４公里。 投资 我省承担境内一半投资山西中南部铁路通道线路运营管理方式为国家铁路统一建设、运营和管理。项目由铁道部、山西省、河南省、山东省共同筹资建设，并组建项目法人“山西中南部铁路通道公司”，负责本项目的建设和资产管理。汤鹤线、汤台线及辛泰线利用区段资产入股。在运营调度方面，太原铁路局负责瓦塘至长子北（不含）、郑州铁路局负责长子北（含）至台前西（含）、济南铁路局负责台前西（不含）至日照南（含）的运营管理、调度指挥。山西中南部铁路通道总投资估算９４１亿元（工程投资８２１亿元，机车车辆购置费１２０亿元），其中资本金４７０．５亿元。资本金中，山西、山东省承担境内的３０％，河南承担境内的５０％，其余４７０．５亿元利用银行贷款解决。 根据铁路投融资改革思路，该项目将吸纳社会资本，项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者，但铁道部要求绝对控股。便民 红旗渠边设立一车站 山西中南部铁路通道以大宗货物运输为主，主要开行煤炭及金属矿石始发直达列车、空客直达列车等。由于商务、旅游、民工等各种客流并存，因此将开行多种类的列车组合。 ２０２０年前，途经我省豫北三市的旅客列车主要有：每日分别开通一对临汾—日照快速列车、太原—合肥快速列车、长治—日照快速列车。举世闻名的人工天河红旗渠附近将特地设立一站——红旗渠站（焦家屯站）。 另外，在我省境内，２０２０年前还将开通长治南—水冶南、水冶南—汤阴、汤阴—台前西、台前西—泰安南的多对旅客列车。 利好 安阳至水冶线将同建 安阳—李珍（安李支线）为合资的安李公司管辖，山西中南部铁路通道与安李支线之间存在大宗货物交流，行车量为下行方向近期７列、远期１３列；上行方向近期１０列、远期１８列，其中有万吨空车近期３列、远期５列，为日照港到达安阳西站的矿石直达列车卸空车。因此，山西中南部铁路通道与安李支线间水冶南至安阳西需要建设联络线。此次，水冶南至安阳西联络线相关工程，纳入山西中南部铁路通道一并建设。壮观 大通道将主跑万吨货车 按照国家及山西省调整的“十一五”规划，
