郑渝铁路通过桥梁和隧道。
郑渝高铁北起河南郑州，南至重庆，途经河南、湖北、重庆，全长1068公里。此次开通的襄阳东至万州北段，全长434公里。按上限标准时速350公里设计，按标准时速310公里正常运营。途经湖北省襄阳市、荆门市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市巫山县、奉节县、云阳县、万州区，有襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节等。
神农架站。
郑渝高铁香湾段位于鄂西、渝东山区，穿越秦巴、巫山、齐岳山等多座大山，穿越汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，途经神农架原始森林区和多处自然保护区，沿线山高谷深，线路桥隧比高达98%。全线新建桥梁91座，隧道57座，建成了奉节梅溪河复线桥、保康两河口复线桥等一批特大桥，建成了小三峡隧道、新华隧道等一批长隧道，确保了工程按期完工。
郑渝高铁全线投入运营后，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车。香湾段单日最高开行动车组列车106列。北京、天津、太原、郑州、武汉将有直达列车开往重庆，北京、郑州、武汉到重庆最快分别为6小时46分、4小时23分、4小时57分。
郑渝高速铁路郑万段路线图。
郑渝高铁是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，形成西南地区又一条快速客运通道，串联嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白蒂城、巫山三峡等多个著名旅游景点。世界、青岛雕塑公园、石老人海水浴场、石老人观光园、崂山风景区、崂山雨林谷、白雀林、东方熊牧场；黄岛开发区:海底隧道、跨海大桥、金沙滩、银沙滩、珠山国家森林公园、博代基包沙、野生动物世界、唐岛湾、新安白果采摘园；城市:毛公山景、奥林匹克雕塑文化园、七剑谷景区、青岛啤酒。
武汉至重庆直达动车还得再等 “软硬件”调配完毕才开2013年12月16日 10:58
来源：长江网-武汉晚报 作者：崔梦欣
原标题：武汉至重庆直达动车还得再等等
“软硬件”调配完毕才开通
近日，从武汉铁路局获悉，尽管本月28日起开通的沪汉蓉铁路渝利段使武汉去重庆有了“捷径”，但武汉至重庆开通动车组尚无明确时间表。
11日，武汉晚报曾报道沪汉蓉铁路渝利段（我省利川至重庆）将于本月28日正式通车，两地间将由绕经达州变成“直线通达”，所耗时间较以往缩短一半。但武汉至重庆并未顺势开行动车组，目前还需通过联程中转的方式，预计将共耗时8-11小时。在中转的过程中，武汉至宜昌、利川至重庆均有动车开通，宜昌与利川间则为普速列车。
从武汉到重庆的铁路线由汉宜铁路宜万铁路渝利铁路三段构成，月底正式开通的渝利段本来使得武汉至重庆动车直达成为可能。“捷径”已经打通，为什么没能全程驶上“快车道”？武汉铁路局宜昌车务段相关人士介绍，目前是受“硬件”所限：宜昌至利川铁道线沿路地势地形复杂，目前仍在组织施工，为日后开通动车做准备。
除了以上“硬件”，动车开通也还需要“软件”统一。武汉铁路局称，目前运营的普速列车与动车的操作系统、信号系统并不相同，若要开通动车，需要将这些进行设备统一调配。此外，地面地上设备也需进行相应变化。
若这些“软硬件”都调配完毕，宜昌至利川实现动车运营将成为可能，届时，武汉至重庆所耗时间将进一步缩短至5小时左右。
以前开过动车，重庆到上海的，路过武汉。高铁动车降速后挺掉了，很可惜。其实温州动车事故并不是速度引起的，武广当时的350跑得就很好。
武汉到重庆的客运专线还差一截，还待恩施利川到重庆的渝利客运专线建成，预计是明年吧。
高铁是运行时速在300km/h以上，客运专线是200以上。在普通线和客专上运行，速度小于300，叫动车，D字头。高铁上跑的也是动车组，但以G打头。
