“要想富，先修路”，宝坻站的建成给当地带来的交通的极大便利，必然会拉动经济，促进就业，对当地的发展有着相当大的作用。
就在近日，天津市的有关领导透露，京滨、京唐城际铁路宝坻站主体工程目前已经完工，京唐铁路宝坻站站房工程主体结构完成100%，站房装饰装修及机电安装工程完成40%，站台装饰装修、机电安装工程完成90%，预计2022年9月底投入运营，届时，宝坻站通车高铁。
宝坻站的位置
宝坻站位于天津市宝坻区南部马家店镇境内，原来是中国铁路北京局集团有限公司天津车务段管辖的四等站，建于1965年。2019年4月，宝坻南站开始桩基施工。宝坻南站位于南部潮阳街道境内，潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），命名为宝坻南站。
宝坻站的建设带来的交通便利
建成后宝坻至北京的运行时间约18分钟，宝坻至唐山约19分钟。京唐城际铁路起点位于北京市通州区城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，线路全长148公里，其中天津境内线路长42.8公里。全长148公里，设计时速350公里。去往北京的时间大大缩短了。
宝坻站带来的经济影响
宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域，规划范围南至后围路、京唐公路、规划路，西至新仓路、规划路，北至潮白河。对这一区域的远景规划是，打造30平方公里的“高铁新区”，构建承接北京非首都功能的“微中心”。目前，宝坻南站周边地区总体城市设计和控制性详规已经编制完成，正式启动了站前区建设。
宝坻站建设在冀东铁路大枢纽，与京唐铁路、京滨铁路、津承铁路，形成“十字形”枢纽。通过增复线、提速工程改造津蓟铁路，更好发挥市郊铁路和集疏港通道的双重功能。提升高速公路效能，进一步发挥快速辐射功能。丰富干线公路网，形成以双城为核心的放射布局，提升宝坻新城、京津新城核心地位，实现对外普通国省干线公路直连直通。
宝坻站的通车促进了周边行业以休闲度假、会议会展以及枢纽商务功能为主。多层级公交网络促进交通模式转型。
京唐城际铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。
宝坻站的建立连接北京主城区、北京城市副中心、宝坻和滨海新区等一些重要的经济区域，宝坻和北京、天津主城区以及唐山市将实现半小时通达，能实现半小时经济圈、半小时生活圈、半小时交通圈。
由以上可知，宝坻高铁站的完工，使得当地人的交通更加的便利，促进了经济的发展，对当地就业、教育等相关产业都产生了促进作用。
不包括。根据网上相关资料以及公开信息可知，宝坻高铁18分钟是直通天津北辰的，不包括停靠。
宝坻站位于天津市宝坻区南部马家店镇境内，规划总规模为4台10线，是京唐、京滨与津承城际3条重点铁路线路上的一座相交站和接轨站。
宝坻站位于中国天津市宝坻区潮阳街道。
宝坻城区以南、潮白新河南岸，紧邻津围线公路。在京唐城际铁路上行距香河站23千米，下行距玉田南站46千米，距唐山西站58千米。在京滨城际铁路下行距宝坻南站19.3千米。
宝坻站（Baodi Railway Station），工程名“宝坻南站”，位于中国天津市宝坻区境内，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是京唐城际铁路和京滨城际铁路的交汇车站 。
宝坻站于2021年7月20日开工建设，于2022年3月主体结构完工，于2022年12月30日投用运营。截至2022年12月，宝坻站总建筑面积为16347平方米，站场规模为4台10线。
整体布局：
宝坻站由站房及南北两座站前广场组成。车站形式为桥式站，站房主体为地下一层、地上一层（局部二层）结构。地上一层（局部二层）主要为出站口和候车大厅，地上二层主要为高架站台，局部为进站大厅。
南北两座站前广场包含停车场、集散广场、出租车停靠点及公交站场等配套设施。
