驾车路线：全程约1594.0公里
起点：砀山南站
1.宿州市内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，沿梨都大道行驶1.6公里，右前方转弯进入X002
2) 沿X002行驶360米，稍向右转
3) 行驶6.1公里，左转
4) 行驶1.3公里，右转进入连天线
5) 沿连天线行驶7.4公里，左转上匝道
2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入德上高速
3.沿德上高速行驶70.3公里，朝宿州/S32方向，稍向左转上匝道
4.沿匝道行驶940米，右前方转弯进入宿登高速
5.沿宿登高速行驶3.6公里，稍向右转进入岳集枢纽
6.沿岳集枢纽行驶400米，直行进入德上高速
7.沿德上高速行驶147.7公里，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.9公里，直行进入滁新高速
9.沿滁新高速行驶39.3公里，直行进入蚌合高速
10.沿蚌合高速行驶60.2公里，直行进入合肥绕城高速
11.沿合肥绕城高速行驶29.3公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入小西冲枢纽
12.沿小西冲枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速
13.沿京台高速行驶61.3公里，直行进入合安高速
14.沿合安高速行驶63.7公里，直行进入沪渝高速
15.沿沪渝高速行驶129.7公里，过程家墩大桥，朝九江/黄梅/G70/G105方向，稍向右转进入黄梅互通
16.沿黄梅互通行驶1.5公里，直行进入福银高速
17.沿福银高速行驶49.4公里，直行进入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行驶6.2公里，朝南昌/福州方向，稍向右转进入福银高速
19.沿福银高速行驶90.2公里，直行进入南昌绕城高速
20.沿南昌绕城高速行驶52.8公里，朝新余/吉安/长沙/G60方向，直行进入南昌绕城高速
21.沿南昌绕城高速行驶1.4公里，直行进入沪昆高速
22.沿沪昆高速行驶72.8公里，朝广州/赣州/井冈山/吉安方向，直行进入樟吉高速
23.沿樟吉高速行驶107.6公里，直行进入大广高速
24.沿大广高速行驶266.9公里，直行进入龙河高速
25.沿龙河高速行驶130.3公里，直行进入长深高速
26.沿长深高速行驶114.6公里，直行上匝道
27.沿匝道行驶830米，直行进入长深高速
28.沿长深高速行驶33.6公里，直行上匝道
29.沿匝道行驶730米，直行进入沈海高速
30.深圳市内驾车方案
1) 沿沈海高速行驶16.8公里，过排榜立交，朝盐田/横岗/G25/S28方向，稍向右转进入排榜立交
2) 沿排榜立交行驶，过排榜立交约1.0公里后，直行进入长深高速
3) 沿长深高速行驶200米，朝福田/S28西/南山方向，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶2.5公里，直行进入水官高速
5) 沿水官高速行驶5.1公里，直行进入南坪快速
6) 沿南坪快速行驶10.0公里，过牛咀大桥，在深圳北站/玉龙路出口，稍向右转进入玉龙立交
7) 沿玉龙立交行驶390米，直行进入玉龙路
8) 沿玉龙路行驶1.3公里，朝深圳北站/致远中路/北站西广场方向，稍向右转进入玉龙路辅路
9) 沿玉龙路辅路行驶300米，左转进入致远中路
10) 沿致远中路行驶110米，右转
11) 行驶180米，到达终点(在道路右侧)
终点：深圳北站
经12306查询，有三列济南至广州的高铁车次，分别为G279、G275、G2058。
1、G279济南西至广州北，途径：济南西-泰安-曲阜东-滕州东-徐州东-永城北-商丘-兰考南-郑州东-许昌东-漯河西-驻马店西-武汉-咸宁北-长沙南-郴州西-韶关-广州北。
2、G275济南至广州南，途径：济南-曲阜东-枣庄-徐州东-砀山南-开封北-郑州东-驻马店西-信阳东-武汉-长沙南-耒阳西-韶关-清远-广州南。
3、G2058济南东至广州南，途径：济南东-齐河-禹城东-平原东-德州东-景州-衡水北-石家庄-邯郸东-安阳东-鹤壁东-新乡东-郑州东-漯河西-信阳东-武汉-咸宁北-长沙南-衡阳东-郴州西-韶关-广州南。
扩展资料：
还有两列济南至广州的动车车次，T179、Z167。
1、T179济南至广州，途径：济南-泰州-兖州-济宁-菏泽-商丘南-阜阳-武汉-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关东-广州。
2、Z167济南至广州东，途径：济南-泰州-兖州-滕州-枣庄西-徐州-商丘-开封-郑州-漯河-驻马店-信阳-武昌-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关东-广州东。
参考资料来源：中国铁路12306-济南至广州
G1310次高铁途经站点有深圳北、虎门、广州南、郴州西、衡阳东、长沙南、咸宁北、武汉、信阳东、漯河西、郑州东、兰考南、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
高铁标准的国内标准
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。
2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
