z106列车时刻表经过站分别是乌鲁木齐南 、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密、柳园南、玉门、嘉峪关南、张掖西、西宁、兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、砀山、徐州、枣庄西、兖州、泰山、济南。
Z106次列车是运行于山东省会济南与新疆首府乌鲁木齐之间的直达特快列车，列车使用25T型客车，沿京沪铁路、陇海铁路、兰新铁路和兰新铁路第二双线运行，途经山东、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省一区，全程3782公里。
Z106次列车发展历程
Z105/106次列车的前身是运行于济南－乌鲁木齐的189/190次列车。1999年6月1日，中国铁路列车运行图微调，新增济南至乌鲁木齐的189/190次列车以及连云港至库尔勒的192/189、190/191次列车，两者运行线相同，隔日开行。
2009年4月1日，随着乌鲁木齐至连云港东的1352/1353、1354/1351次列车每日开行，1088/1085、1086/1087次列车不再向连云港隔日开行。
2011年8月16日，1085/1086次列车改为25G型客车。
2014年7月1日，1085/1086次升级为快速列车，车次改为K185/186次。
2014年12月9日，K185/186次列车更换新型的中国铁路25T型客车，提升车次等级为直达特快列车，使用临时车次Z4005/4006次。为2014年底兰新第二双线开通，Z4005/4006次列车改经由兰新第二双线，改车次Z105/106次并图定做好准备。
2015年3月20日，Z105/106次列车于嘉峪关至哈密段改经兰新铁路运行。
2016年8月1日，Z105/106次列车由乌鲁木齐南站调整至乌鲁木齐站始发终到，并增加乌鲁木齐南站办理客运业务。
不是，Z358/355、Z356/357次列车是运行于新疆首府乌鲁木齐至山东省会济南之间的一对直达特快列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用5组25T型客车，沿兰新高速铁路、兰新铁路、干武铁路、包兰铁路、太中银铁路、石太高速铁路、石德铁路、京沪铁路运行，全程3165公里，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河北、山东五省两区。其中乌鲁木齐站至济南站运行32小时55分，使用车次为Z358/355次；济南站至乌鲁木齐站运行32小时16分，使用车次为Z356/357次。中文名
Z356/Z357次列车
运行区间
济南—乌鲁木齐
列车等级
新空调直快
全程
3769公里
运行时间
32小时16分
发展历史列车编组机务运用时刻表TA说参考资料
发展历史
一直以来，山东去往新疆地区只有济南至乌鲁木齐的1085/1086次列车。可是随着西北地区与山东的经济交流与人员来往日益频繁，1085/1086次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的问题。[1]2013年7月1日，中国铁路调整列车运行图，乌鲁木齐铁路局增开济南至乌鲁木齐的K1336/1337、K1338/1335次快速列车，经京沪、石德、石太客专、太中银、包兰、干武、兰新线运行，缓解新疆去往山东运力紧张的问题，亦使禹城、德州、衡水、晋州等沿线城市去往新疆地区免除了中转的麻烦，比1085/1086次列车缩短约6-9小时，当时隔日开行。同年10月11日，K1336/1337、K1338/1335次列车改为每日开行。[2]
2014年7月1日，K1336/1337、K1338/1335次列车更换为DC600V直供电25G型客车车底。
2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1336/1337、K1338/1335次列车改为乌鲁木齐站始发终到。[3]
2017年1月5日，K1336/1337、K1338/1335次列车经北疆、精伊霍线延长至伊宁站始发终到。[4]
2017年11月30日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1336/1337、K1338/1335次列车单向提速约2小时。[5]
2019年12月30日，K1336/1337、K1338/1335次列车升级为直达特快列车，车次改为Z356/357、Z358/355次，并改用25T型客车，列车于哈密至乌鲁木齐段改经兰新客专运行，伊宁至济南比此前提速约8.5小时，济南至伊宁提速9小时。[6]
2021年10月11日，Z357/Z358次运行区段缩短为济南～乌鲁木齐。[10]
你好！这个你得等石济高铁了，等这段通了，才有可能开通。不过这个济南~乌鲁木齐距离实在是长，如果有，也不会多，而且票价绝对不低。估计开行是够呛的
济南到乌鲁木齐得有3000公里左右，而现行的北京西~深圳北的高铁二等座900多，是2400公里，这个起码二等座都上1000多了，这个竞争力和飞机恐怕是没法比的
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