台湾高铁规划在台湾西部走廊全线共设置12个车站。营运初期，有8个车站提供服务。南港站、台北站、板桥站与桃园站为地下车站，左营站为平面车站，其余皆为高架车站。另外4个于2010年增设。
包括：
南港、台北、板桥、·桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、左营、高雄。
. 各站设有售票处及自动售票机，可利用现金、信用卡等购买 对号车厢 第1~5、7、8车厢 商务车厢 第6车厢，为商务人士搭乘，票价为对号车厢的双倍。 自由座车厢 第10~12车厢，无对号方式，即有座位便可坐。当无车位时，便站着，在高速行驶有安全之问题。
通常会比对号车厢少许优惠。 售票窗口 可使用现金、信用卡由专员服务购票。
人多时要排队时间长。
【对号、商务、自由座、无障碍座位等】 自动售票机 可使用现金、信用卡自行购票。
但机器无法找钱（纸钞），只能找铜板。
【对号、商务、自由座】 网络订票 可订票、查询、取消。只需在搭乘班次发车前一小时取票即可。
订购以对号座位为主，对无障碍座位，需现场购票及电语语音购票。
可网路付款或到现场、便利商店购、取票
【对号、商务】 2007年9月24日6时起开放网络订票，提供民众全天候24小时订票服务 电话语音售票 24小时订票服务
可网路付款或到现场、便利商店购、取票
【对号、商务、无障碍座位】 便利商店售票 可到全省7-11、莱尔富、全家便利商店购票及取票。
※车票与售票窗口、自动售票机的票形式上不同，票上有QR-code条码，利用高铁入口闸门感应即可。
【对号、商务】 未来新增购票 悠游卡联名卡 计划于2011年底，可用于自由座车厢。
高铁就是高速铁路，这个和内地的说法一样。捷运就是我们说的地铁。大多数的城市轨道交通系统都建造于地下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁，在台湾则通称为“捷运”。此外，在中国大陆，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”，台湾称作高架捷运。所以，捷运就是城市轨道交通系统了，包括地面和地下两部分。台湾火车指的是台铁...台湾轨道交通大至分三类：
一、台湾高铁 (高铁)
二、台湾铁路管理局 (台铁)
三、都市捷运：台北捷运、高雄捷运
台湾人认知中的火车，是指轨距为窄轨1076mm的台铁，并非指国际标准1435mm的高铁和捷运。搭车时得搞清楚，尤其是搭计程车一定要和司机说清楚，到底是高铁OO站，还是台铁OO车站/OO火车站，否则相同名称的台铁车站和高铁车站，有时两车站直线距离超过10公里以上。
从1887年的清领时期、1895年的日治时代，再经过十大建设、十二项建设，1991年台铁终於完成环岛铁路网。目前台铁正处於转型期，配合高铁通车，将台铁捷运化透过增站、增班、高架化、地下化，将台铁转型为都会及区域捷运。讲白了就类似香港东铁线，也是改造旧有的九广铁路。让对号、非对号行驶在同一条路线上。
以目前台铁北部区段为例：对号快车加上对号慢车，平均40分钟一班；非对号通勤区间车，平均10-15分钟一班。也因为密集区间车的缘故，让许多外国观光客有总错觉：台湾没有火车，只有地铁。
