全国哪些城市开通了高铁

全国共有118座城市开通了高铁。

1、广东省已经开通高铁的城市16座，分别是：广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、肇庆、汕尾、清远、韶关、揭阳、潮州、云浮；还没开通高铁的城市有5座，分别是：湛江、茂名、阳江、河源、梅州。

2、河南省已经开通高铁的城市有13座，分别是：郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、许昌、漯河、三门峡、商丘、驻马店、信阳；目前还有开通高铁的5座城市是：濮阳、济源、南阳、周口、平顶山。

3、广西有14个地级市，目前已经通高铁的城市有12个，分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、来宾市；还没有通高铁的城市有2座，分别是：河池、崇左。高铁里程位居全国前列，并成为首个开通高铁的少数民族自治区。

4、安徽省内的16座地级市，其中已经有12座地级市通了高铁，分别是：合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄山；还有4座没开通高铁的城市分别是：亳州、阜阳、淮北、宣城。

5、湖北省12座地级市，目前已经开通高铁的城市达到了11座，分别是：武汉市、十堰市、襄樊市、随州市、孝感市、宜昌市、黄冈市、鄂州市、荆州市、黄石市、咸宁市；至今唯一没有开通高铁的城市只有1座，那就是荆门市。

6、浙江省11座地级市中已经开通高铁的城市有10座，分别是：杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、台州、衢州、金华、丽水；浙江地级市中仅舟山没有开通高铁，其中原因主要是舟山市是群岛，但是，目前舟山已经在规划建设铁路，甬舟铁路，相信不远将来舟山必将开通高铁。

7、湖南省13个地级市、1个自治州，其中已经开通高铁的城市有10座，分别是：长沙、湘潭、株洲、郴州、衡阳、邵阳、永州、娄底、怀化、岳阳；还没有开通高铁的城市有4座，分别是：益阳、常德、张家界、湘西自治州。

8、山东省17座地级市，目前已经开通高铁的城市有10座，分别是：济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、泰安、枣庄、德州、威海、济宁；还没有开通高铁的有7座城市，分别为：聊城、菏泽、临沂、日照、东营、滨州、莱芜。

9、福建省有9个地级市，目前已经全部通上高铁，分别是：福州、厦门、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龙岩和宁德。

10、河北省11座地级市，目前已经开通高铁的城市有8座，分别是：石家庄、保定、唐山、廊坊、沧州、邢台、邯郸、秦皇岛；目前还有开通高铁的3座城市是：张家口、承德、衡水。

11、江苏省13座地级市，目前已开通高铁的有8座城市，分别是：苏州、无锡、常州、镇江、南京、徐州、南通、盐城；5座还没有开通高铁的城市：淮安、连云港、泰州、宿迁、扬州。

12、江西省有11个地级市，目前已经通高铁的城市有7座，分别是：南昌、上饶、抚州、宜春、萍乡、新余、鹰潭；还没有通高铁的城市有4座，分别是：九江、吉安、赣州、景德镇。

拓展资料

主要优势

1、载客量高。无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。

4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

6、能耗较低。如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

（资料来源：高铁——百度百科）

广州的番禺、广州的花都、广州的南沙。

深圳的龙华、深圳的坪山、深圳的福田、深圳的光明城。

东莞的虎门、东莞的常平、东莞的樟木头。

揭阳的普宁、汕头的潮阳、潮州的潮汕、潮州的饶平、汕尾、陆丰、海丰的鲘门。

云浮的云安、云浮的南江口、肇庆的鼎湖区、肇庆的端州。

惠州的惠阳、惠州的惠东、清远、韶关、珠海的拱北、唐家湾、中山的小榄、市区、顺德。

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。

区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 

中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

罗定市的高铁先是错过了南广线，后来又错过了广湛线。难道罗定注定是没有高铁经过了吗？

但是大家不要担心，好事将近。最近网上流传一条 新线路：南深高铁 。据说该线路已经开展前期工作，有着实际性的进展了，希望这次罗定不要再错过了哦。

【南深高铁】

（1）南深高铁，最早于2011年就有罗定的网友提出，呼吁建设深罗高铁，后来发展为主要是从广西的南宁经过广东的罗定等珠三角西部地区到达深圳的高铁项目。

（2）2016年开始该项目在广西发酵，首次出现在广西地方官网，2017年甚至出现在了广西自治区官网。提出加快推进南宁-玉林-深圳高速铁路前期工作。起点从南宁开始，途径横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明、江门、中山、东莞然后进入深圳终点。

（3）2016年11月6日，在广西采购网出现“南宁经玉林至深圳高铁实施方案服务项目采购公开文件预备公示”，这个意味着经过玉林和罗定的南深高铁有了实际性的突破。

（4）2018年1月15日，广西自治区十三届人大一次会议开幕会上正式提出开展南深高铁项目前期工作。

早在广东发布的十三五铁路网规划中，就出现了南深高铁。所以说这条线路不再是网友YY出来的，而是两广人民的迫切需要。

老王是广西玉林人，第一次知道罗定这个地方是2007年来深圳的路上，中途大巴车会经过罗定停车休息吃饭。那个时候就盼望着有直达深圳的火车就好了。后来的南广高铁立项也是让老王兴奋了许久，可惜的是后来也没有经过玉林，当然也没经过罗定，空欢喜一场。

这次希望不要再落空了。希望玉林跟罗定人民一起能够争取到一条经过家门口到珠三角地区的高铁，早上坐上又快有舒服的高速动车，加油！

高铁经哪里不经哪里，属于国家、和省市三者之间的研究规划，我相信国家和省市三级机构不会刻意不准哪里通高铁的，只要时机成熟，满足各种条件，还是会有高铁规划经过的，所以不用去考虑这种问题。

为什么罗定作为曾经的三罗首府，至今未有高铁？许多人都认为当年南广高铁的走向是错误的，有绕着罗定走之嫌，其实这里面不只是广东省之间可以作主的事，主要原因就是广西要照顾到贵港和梧州两个地区，玉林当年因为国内和国际上对狗肉节的事件闹得沸沸扬扬，这也是导致玉林政府失去争取南广高铁机会的主要原因，但是最近，广西方面开始努力重新把玉林打造成为桂东南地区的区域性中心城市了，玉林特殊的地理位置和将近八百万庞大的人口优势，注定是广西要发展的重中之重。我相信只要玉林有高铁了，最好的方案还是要经罗定向东直过，而云浮经过当年南广高铁的折腾，导致多年没有起色，一定会重新思考线路规划并尽可能努力争取回来的。罗定作为粤桂边工业城市的新定位，相信云浮有关方面这次也会希望通过高铁的拉动来提升罗定的工业增速的。

云浮作为广东的西关地区，而罗定又作为云浮中的西关，人口更是达到了129万，当地是广东地区最大的盆地之一，有深厚的 历史 文化底蕴， 历史 以来一直都是人杰地灵的地区，当地一直多年来作为广东省的种粮大县，有各种优质地理标志产品，近年来更是引进了几家以出口为主的大型企业，其优越的地理位置和人口优势决定了罗定有通高铁的基本条件，出口产品和粮仓地位会更加增加罗定有高铁需求的筹码。随着罗定机场的建设启动，为了提升周边的影响力，相信当地政府和省有关方面也是希望罗定能够赶上通高铁的尾班车的，无论是广西还是广东两地，高铁都很难绕得开罗定这个 历史 文化名城、广东西关，罗定通高铁这是迟早的事。

因为罗定市地方经济欠发达落后：一，有机场无飞机通航，利用率低亏损。二，有铁路无火车营运亏损。三，无农业产品发展，无工业支持产品发展，无 旅游 资源产品开发。四，因罗定市被属云浮地级市管域，已有南江口高铁站亏损，云浮高铁站，不可能云浮境内同一地区内再设高铁站。再加上高铁重点中重点为国防战略而设。所以个人的短见分析暂无高铁。

罗定，著名爱国将领蔡铤锴的故乡，到现在还没有通高铁吗？太不应该了。

相当年，蔡将军在上海率领广东健儿与日寇死战不退，一边痛骂日寇“丢那妈”，一边煲老火汤慰问一线将士，气势多么雄壮！今天他的老家居然还没有修高铁，太遗憾，太令人痛心。这是我们这一辈人对不起抗日老英雄啊。父母官们，赶快行动起来，别让老英雄骂你“丢那妈”了。

问的问题有点脑残。首先经过的地方要考虑当地的经济，人流，还有建造成本。如果建造出来没人坐那建来有什么意义。建迟早都是要建的，第一条建好后有稳定的收入，经过罗定那条肯定就会规划建的了。当年建深夏高铁的时候为什么不从惠州过？就是考虑到人流问题，如果从惠州经过那就要到—惠东的多祝—陆丰的山区—揭西的山区—到普宁了，这些地方有多少人坐？除了节假日有人平时都是空车吧！经大亚湾惠阳汕尾海陆丰过那就不一样了。

谢谢。高铁不经罗定市，有其一定的发展规划，今天没有，今后一定有。高铁建设一是看人流壮态，二是看经济发展没有人流没有经济发展前景，修建后只能是亏损。

我不在乎高铁，只支持罗定机场尽快扩建，复航，我一家人一年可以贡献起码超五十张机票，罗定及周边成三百万人，一年二三十万客源是有的，加上货运，到时整个航空产业链带动下，罗定经济五年内翻一倍都不是问题。航线只要飞京津冀，江渐沪，珠三角，就行这几个方向有近百万罗定及周边的人经商或打工，客流市场潜力巨大，还有就是罗定及周边巨量优质农产品通过空中通道还往中国经济发达地区，让罗定及周边农产品形成产业链，让农民增收，和大力发展粤西北山区风景优势，发展生态农业特色 旅游 ，让这片土地形成一条绿色可持续发展的产业链。

自从有了高铁来往两个城市间的时间缩短了，早上出发到另一个城市喝茶吃饭购物再坐高铁回来都不用一天时间，确实给人们出行也提供了便利，也令到每个城市的房价节节攀升。

为什么暂时还没有高铁经过罗定市呢？相信在国家的统筹规划下不久的将来南深高铁（广西南宁到深圳的高铁）设站罗定的愿望必将实现。南深高铁是罗定人的期盼，也是罗定腾飞之日，立瞩全国的梦想。

高铁在中国是出行交通中最为便捷和快速的工具之一，每个人都希望自己的家乡能通上高铁，但高铁线的规划需要很多条件和步骤，其中最重要的就是，高铁的线路规划是根据国家经济发展战略来确定，中国高铁从《中长期铁路规划（2008年调整）》中的“四纵四横”，到《中国高速铁路网（2030年）规划》中的“八纵八横”，不难看出高铁线的规划都按层级来划分和规划的。

不过根据云浮市人民政府办公室印发了《云浮市综合运输体系发展“十三五”规划中期调整报告》中显示，『在“十三五规划”中主要着力抓好云浮新港支线铁路、 罗定至岑溪铁路和肇庆至云浮轻轨等3 条铁路轨道项目的建设，开展珠三角新干线机场（佛山云浮）配套高铁的规划和前期论证，规划建设云罗铁路(暂定名)。 』也就是说，罗定的铁路线已经在政府的规划之中了。下面就来看看你修一条高铁线的实施步骤。

一、铁路线网规划

这个很好理解，就是国家根据当地的经济水平、人口分布、 旅游 景点、城镇体系以及现有的高铁布局来规划线路。

二、高速铁路通道节点选择

通道节点就像一根大的饮水管道通过各个分支输送到分散的点，就是我们常听到的“八纵八横”，当然这些节点是按照等级划分的，首先就是一些国家级的中心城市，如北上广城市属于一级节点，二级节点就是区域中心城市，一般都是省会城市，不同等级的节点享受的优先待遇也是不一样的；当然有很多人说自己的家乡没有突出的优势，也不要灰心，你的城市如果是人口聚集较多、交通大通道或者有国家5A级景区的都是在高铁网线规划之中的。

三、车站选址

很多人觉着已经都到了车站选择，高铁线几乎算是成功了，但选址才是整个步骤中最难的，需要考虑到诸多因数，减少货币和时间交通成本、促进资本、人口和商品的流动、便捷旅客出行还要融合城市交通体系，形成立体化综合交通枢纽，与铁路枢纽总图布局相协调。

以上步骤经过铁路规划设计师反复推敲，论证后就可以施工了。

要想知道自己家乡的铁路规划，还可以查阅当地人民政府发布的关于近期的交通规划。

我是罗定人、但我绝对不会乘高铁到南江口再转罗定!我另可坐直达大巴!南江口到罗定六十公里、车少路差!何苦!连属郁南管的千官、大湾等离罗定市区只有十几公里的郁南人都是坐罗定车多!

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