高铁g1984车次经过站如下：
苍南站、瑞安站、温州南站、丽水站、缙云西站、武义北站、金华南站、龙游站、上饶站、鹰潭北站、南昌西站、新余北站、长沙南站、湘潭北站、娄底南站、邵阳北站、怀化南站、凯里南站、遵义站、桐梓北站、綦江东站、重庆西站、永川东站、大足南站、内江北站、成都东站。
g1984次是一列由苍南到成都东的高速动车组列车，全程2358公里，运行时间12小时51分。发车时间为09:10分，到站时间为22:01分。
高铁的建设背景
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
1、邵阳火车站没有高铁。
邵阳火车站，即邵阳南站是快铁站，并非高铁站。而快铁和高铁的定义是不同的，所以邵阳火车站没有高铁。该站位于邵阳市东北郊，是办理客、货运业务的一等站，车站中心里程为娄邵线K98+412。该站是娄邵线终点站，建成于1960年5月，由铁道兵二师施工并临时管理运营。
2、所说的邵阳高铁站是邵阳北站，该站位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇。
邵阳北站为沪昆高铁线上的车站，隶属广州铁路（集团）公司管辖，距洛湛铁路邵阳站直线距离约36.5公里。是邵阳的高铁站。邵阳北站2014年12月16日建成并通车。
邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。
因此，湖南省修建了邵坪高速公路：向南是连接邵阳北站和邵阳市主要区域，通过L2连接线等连接邵阳市区的几个区。向北是连接邵阳北站和冷水江市、涟源市。
扩展资料：2017年7月6日，邵阳火车站综合交通枢纽项目是全市实施“二中心一枢纽”战略的重点工程。项目于2017年元月正式立项，3月底完成设计方案，现已基本完成进站金山路和北广场的初步设计，火车站临时过渡站房方案也已经拟定。
2017年3月，邵阳市火车站综合交通枢纽北至邵阳大道（邵州路），南抵桃源路，西临铜铃西路至金山路（包括金山路以西局部地块），东靠铜铃东路至紫霞路，是洛湛、怀邵衡和规划中的呼南、长邵城际、邵冷等5条铁路的交汇中心。
该项目共用地614.53亩，总拆迁面积4万平方米，住宅136栋，目前已完成批复手续。
控规面积1477亩，包含5.2万平方米的现代化高铁站房、长途客运站、火车站南北广场、公交和出租车系统、路网配套工程、商业配套设施建设、停车场系统建设、站前（南北两面）广场景观系统建设八个方面的内容。
参考资料来源：百度百科-邵阳高铁
参考资料来源：百度百科-邵阳北站
参考资料来源：百度百科-邵阳站
