根据国家规划，京台高铁已纳入国家的高铁网络建设中，是我国八纵八横高铁规划的重要组成部分，预计2035年建成通车。届时，大陆的朋友可以直接乘坐高铁前往台湾，当天往返的一日游也将实现。
京台高铁是“十三五规划”（2016年到2020年）提出，“建设北京至台湾（台北）”的高铁路线，是首都北京和台湾省省会台北的高速客运专线，其并非一条单独存在的铁路，而是由数条铁路线组成。
台湾高铁轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全线线以1435mm的标准轨距布设（与原有铁路线的1067mm轨距不同）；路线的最小曲线半径为6250m，最大坡度则为35/1000，隧道断面面积为90m。市市通高铁！谁是全国高铁第一省？在中国，每个省都是高铁第一省，因为中国的高铁太强了。
中国的第一条高铁是台湾高铁，全称“台湾高速铁路”，不是“城际”、也不是“客专”。即是货真价实的准轨高铁（300kph），也是中国范围内第一条被命名为“高铁”的铁路。台湾高铁全线开通于2007年3月1日，试运营更早。但都比2007年4月大陆6提来得早。大陆6提以后，才有第一批动车组开始运营。
更重要的是，台湾高铁的在2007年开通的时候，大陆还没有这样的运营模式。拜轨距不同所赐，台湾高铁能够独立于台铁路网独立运行，独立设站（除了几个大站，就是大站也分高速场普速场），运营方式公交化，密集化。而在中国当时秦沈还是普通铁路的运营方式，不同车速混跑，甚至偶尔还有货运上的。后来大陆经过六提试水动车组，并开始修建标准高铁（武广，京津，京沪）以后，才有类似的运营模式。广深和秦沈，其技术应该是迈过了高铁的门槛，但是运营上还是传统铁路，故不能算是第一条“高铁”。同样类似的还有美国Acela特快，虽然引进的TGV列车能够在运营中勉强突破200kph，达到“既有线提速200kph”的标准，但不能说“东北走廊线是美国第一条高铁”吧。
另外，网上不少吐槽的，一直为之正名的“坐高铁”还是“坐动车”恰恰来自于台湾。两岸铁路名词差别很大，如“城市轨道交通”vs“捷运”，“电动车组”vs“电联车”但是无论是“高铁”还是“坐高铁”，在两岸是一样的，因为台湾有不少走向一致，停站类似的“既有线动车组”（轨距不同，供电制式也不同），所以台湾没有诸如“坐动车”或者“坐电联车”这一说法，只有“坐自强号”，“坐复兴号”，“坐高铁”这样的说法。
