计划行程：
D1、肇庆--南宁东(高铁)——武鸣47KM
D2、 武鸣—府城35KM——大化51KM—都阳53KM--七百弄渡假村酒店12KM----共151KM
D3、七百弄渡假村酒店--七百弄乡18KM——板升乡34KM--大同乡27KM--坡豪乡11KM--长乐镇12KM----东兰县27KM共139KM
D4、东兰县—泗孟16KM—凤山县34KM--袍里乡26 KM--坡月村15KM--甲篆乡12KM--巴马县17KM----共110KM
D5、巴马县（大巴）--肇庆
9月30日下午出发，装好小折仔，顺利进站
晚上七点到达了南宁。装上小折仔，在南宁东站前留个影
为减少第二天的难度，我选择夜骑到武鸣区住宿。一路按导航指引骑上了县道034。想不到，堂堂一个省城，连接郊区的道路竟然那么暗，那么烂
折腾将近三个小时才到达了武鸣区。武鸣是壮族之乡，广西壮语就是以武鸣话为标准，每年农历三月三的歌圩载歌载舞热闹非凡
国庆节，武鸣主要道路都挂满了国旗，节日气氛非常浓厚。广场将举行升旗仪式
路牌显示这里是骆越文化之乡。骆越，是由部落联盟而成的方国，是百越众支系下的其中一支。骆越是壮族、侗族、黎族、布依族、傣族、毛南族、仫佬族、水族等民族的祖先
按导航指引进入了县道03445，一路坑坑洼洼，路况非常不好。路上见到这种植物，成片成片的种植，听说是叫剑麻
35公里之后到达第一个乡镇——府城
看见路边的西瓜忍不住停了下来，老板娘听说我从南宁骑过来觉得不可思议，免费请我吃。西瓜真的好甜
快到大化，出现了喀斯特地貌
大化县城
过节了，中午加个菜，好好慰劳一下自己
大化称为中国观赏石之乡
吃了中午饭继续向七百弄出发。经过古河乡，红水河穿流而过。红水河是珠江水系干流西江的上游，红水河一直向东，先后汇入黔江、浔江，在梧州汇入西江。
到了都阳镇，右转就进入前往七百弄的乡道
莲花山，听说上面有座尼姑庵。本想上去探望一下仪琳妹妹，但又怕灭绝师太，想想还是算了
天黑之前到达七百弄渡假村
第二天的行程从早餐开始。十块钱早餐除了粥，就只有二个芋头一个鸡蛋。旁边坐着一男一女，女的递给我一个玉米，满满的正能量。他们说是来自深圳，在百色支教，趁着放假开车过来玩
一路景色好美，路上几乎没有什么车，更多时候只有我骑着单车
八里九弯打卡留念
深圳支教的一男一女也上来了
七百弄打卡点。七百弄是世界上喀斯特高峰纵深洼地发育最典型的地区，在这里有千姿百态的深洼地（当地瑶语称“弄”）1300多个
在千山万弄景点门口遇见一群车友，他们是从深圳沙井包车过来的，昨晚在路上堵车，今早才从山脚开始骑上来
下了坡底，还要往上爬，一山过一山。广西十万大山，真是去到哪里都不容轻视
到达七百弄乡
继续往上爬……途经天下第一弄
七百弄乡到板升乡这一段路景色一流，堪称骑行天堂
在板升乡吃饱了饭，深圳车友才赶到。不等他们了，自己继续单飞
板升乡到大同一路都在修路，大煞风景。更惨是有一段路还因为塌方封路，按导航走多了十公里，走着走着还指引拐入了村道，一路爬了不少陡坡
无端端爬了420多米海拔，心里越想越气
在山顶村子唯一一间小卖部里买水，店里老大爷和旁边的大婶都很好奇我的出现。闲聊之后才得知去往大同、长乐的县道正在修路。旁边两个帅哥听说我要去东兰，说那路太烂，不适合骑车，还主动提出送我去东兰。于是就坐上他们的车，一路果然是到处挖路，灰尘满天。两个帅哥对我一个人出来骑行也很好奇，一路称赞说这也是他们想要的生活，羡慕可以想做自己想做的事……赞得我都不好意思了
在坡豪湖观景台，下车拍了几张美照
到了东兰县，我递了一百多块，他们坚决不收。广西人，真好！车子停在县医院门口，我猜他们可能是当医生的。车子是迈腾，车牌是桂M，尾数好像是797。如果有人认识的话代我再次感谢他们。
在东兰遇见了三个来自梅州的骑友，他们从巴马、凤山过来，计划明天去红水河第一湾和七百弄。
这里的早餐主要是吃汤粉，早餐店的布局有点像以前公社年代
出了东兰，十几公里之后就到了泗孟乡
在泗孟乡又遇见了深圳沙井的骑友，他们在这里装单车准备骑凤山。泗孟至凤山的景色宜人，非常适合骑车
当地农民就住在这洼地里
丰碑记载着东巴凤人民修路的丰功伟绩
凤山县城
凤山到袍里27公里一路也有不少长坡，沿途主要是喀斯特地貌为主，途经三门海景区
过了袍里很快就进入巴马界
过了巴马的坡月乡，车流人流明显增多，原来就里有一个“百魔洞”。继续往前几公里，路边有一座水坝，景色不错
世界长寿之乡当然少不了青山绿水
到达巴马县城。其实到达了终点，远不如在路上的体验
告别巴马，坐了将近十一个小时的大巴回到了肇庆，七百弄+东巴凤行程圆满结束。几天骑行，虽然历尽艰辛，但一路风景无限，更可贵的是民风淳朴，一路遇上好人
一个人，随心所欲放飞几天，这感觉真好。下一次，我的“远方”会在哪里？
四会市到南宁的动车：
G2914
14:18 - 17:36
全程约: 7小时
1、从四会市政府至肇庆东站2小时38分钟
步行至槎山客运站5.2公里
乘坐202路15站, 在永安路口站下车
步行70米至永安路口站
乘坐24路5站, 在崖州站下车
步行1.3公里至肇庆东站
2、乘坐G2914次列车4小时 , 在南宁东站下车
肇庆北至贵港高铁！！！南广高铁12月26日开通运营 南宁到广州最快3小时19分
【导语】：南广高铁定于2014年12月26日开通运营，开通运营后将运行一对标杆列车，该车从南宁到广州最快只要3小时19分。
广州到南宁最快将建成3小时经济圈。今年年底南广高铁开通后,广州南站与南宁东站之间,将开行标杆列车,中间一站不停,全程运行时间仅3小时19分钟。票价和其他动车一样。
南广高铁建设之初到现在,各媒体提及南宁到广州时空距离的转换,“3小时”一直是曝光率最高的词组。不过,近期铁路部门公布的年底调图方案显示,南宁与广州间开行的16对动车,大部分的行驶时间在4小时以上,最快的也要3小时55分,离“3小时”有一定距离。
好消息是,南广高铁开通后,南宁东站与广州南站之间将开行一对“标杆车”。什么是标杆车呢?这类车其实是两地列车中最快的一对车,主要有两个指标,一是一站不停,或只停很关键的站点二是整点或半点发车(如8时,8时30分)。标杆车比时刻表中其它动车组快半个多小时。计划开行的D201次,早上8时30分从南宁东站出发,11时49分到达广州南,中间一站不停,全程运行时间3小时19分钟。反方向的D202次,下午2时30分从广州南开车,下午5时49分到达南宁东站。
南广高铁经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。
南广高铁于2008年11月9日正式开工，西起广西南宁市，途经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，东至广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，设计最高时速250公里每小时。其中，广西境内的南宁到梧州段已于2014年4月18日通车，到7月7日，梧州至肇庆段线路全线贯通。
2014年07月15日，记者从自治区发改委获悉，《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》（以下简称《方案》）已正式印发，从今年到2020年，广西将大力推进铁路特别是高铁建设，其间将会有33个铁路项目及3个城际铁路和市域铁路项目开工建设，其中按照计划，有多个高铁项目都将在2020年前完工。
同时，南宁市民乘坐高铁出行更加便捷，预计明年，从南宁到广西北部湾经济区内其他城市仅需1小时左右、到区内其他主要城市需2小时左右、到相邻省会城市仅需3小时左右，到2017年，南宁市民可乘坐高铁到达全区各设区市，到2020年，乘坐高铁10小时左右可通达国内主要中心城市。
发展方向 向中南、西南重点城市延伸
近年来，广西铁路建设实现跨越式发展，至2013年底，广西铁路营业里程达到4435公里，其中高铁里程1067公里，约占全国高铁总里程的十分之一。广西成为全国5个少数民族自治区中首个开通高铁的自治区。全区铁路网已基本形成了以湘桂、焦柳、南昆、黔桂、南防、黎湛、 洛湛7条干线为骨架，连内地通港口接越南的出区出海出边运输网络。由于“历史欠账”较多，广西铁路发展仍然较为落后，在国家继续加快铁路建设特别是优先建设中西部铁路和贫困地区铁路的时期，广西“画出”了加快铁路建设，实现市市通高铁的宏伟蓝图。
乘高铁已成为很多人出行首选，同时也期盼着更多高铁线路的开通。按照《方案》中建成连通西南中南、直达东盟的现代铁路运输体系的目标，广西将重点建设通向中南、西南方向重点城市的高铁，形成便捷对接中南、西南重点城市的快速通道；加快北部湾各城市间的高铁建设，形成北部湾经济区快速客运网；同时形成便捷、大能力出海客货通道，形成“西江经济带” 由江及海的水铁联运通道。随着南广高铁等多条高铁的规划建设，广西进入广东将开辟快速新通道。
出行变化 明年建成“123”快速铁路网
作为广西的首府，南宁在广西铁路网络中的核心地位毋庸置疑，而高铁给南宁市民出行带来的变化在未来几年将会更大。按照《方案》，到明年，广西将初步建成以南宁为中心的“123”快速铁路网，南宁到广西北部湾经济区内其他城市1小时左右、到区内其他主要城市2小时左右、到相邻省会城市3小时左右。
到2017年，基本上实现全区设区市通高铁，南宁市民到全区多市都可坐高铁。而到2020年，将建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈（即1小时通达南宁周边城市，2小时通达区内其他设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市），实现全区设区市“市市通高铁”。此外，广西还将加快更多方向的城际铁路建设。
