如何乘坐微巴士？

杭州的交通虽已四通八达，但是部分区域的朋友，前往火车东站或周边主城区，仍然会有诸多不便——挤公交，没有直达、经常没有座位；坐地铁，还在建，过几年才能考虑；打出租，来回两趟，实在太贵；自驾车，停车费、油费、限行；搭顺风车，性价比虽高，然而车到用时方恨少……那么，不如点开浙江弋诺科技有限公司的“微巴士”APP，网上购票、园区乘车、高品质、互联网、一人一座、专线直达、拒绝换乘，实实在在解决你的“最后一公里”。

弋诺科技位于余杭区未来科技城海创大厦，是一家专业从事巴士平台开发运营的互联网创新型服务企业。公司倡导“我们的巴士”共享理念，为乘客提供便捷、舒适、安全、高效的巴士出行服务。自成立以来，弋诺科技以网约巴士出行平台“微巴士”为主营业务，线下整合杭州地区多家传统巴士服务商，充实互联网巴士服务资源；线上借助移动互联技术，通过网络预约、移动支付、信息共享等手段，致力于打造大数据出行服务平台。

传统巴士普遍存在出行体验差、资源利用低、管理成本高等问题。弋诺科技凭着多年互联网平台研发经验和互联网出行领域的技术积累，自主创新研发了“微巴士”平台软件和巴士专用车载硬件。“微巴士”平台软件实现了车辆实时状态监控、车辆智能调度、司机工作状态及任务管控、大客户行程数据调度与接驳信息反馈、客户对巴士行程信息全方面掌控、客户对巴士行程任务的动态调整、准确的计费信息和实时结算等功能。

运营至今，“微巴士”以其一人一座、专座直达的出行模式，利用先进的网络平台、标准的管理规范、全面的出行保障、专业的客服体系，深受未来科技城各园区、老余杭、闲林、杭州奥体博览中心、滨江等地各企事业单位的好评，享有较高的社会知名度与美誉度。目前，平台下载用户已达15万人以上，实名注册用户（含小程序）10万以上，日活跃用户数3000以上。平台实际累计发车班次超万，事故率、投诉率为零，用户满意度99.8%以上。

之前，“微巴士”通过与杭州未来科技城管委会、阿里巴巴合作，打造互联网巴士出行平台，推出了阿里巴巴、梦想小镇、海创园、市民之家、老余杭、杭州湾信息港到火车东站直达巴士线路。近期，“微巴士”又以火车东站为核心枢纽，与火车东站枢纽管委会、钱江新城投资集团旗下子公司杭州会展旅业公司达成战略合作协议，打造互联网巴士出行服务新名片——会展巴士，为杭州的会议会展市场提供定制出行服务。与此同时，“微巴士”联合余杭经济开发区、杭州湾信息港及临安青山湖开发区管委会，已经开通或正在开通多条开发区巴士线路。

“微巴士”首创定制巴士众筹模式，与阿里巴巴、海康威视、网易、华东勘测设计研究院、微医、云集等大型企业集团合作，开展多项定制用车服务合作，为他们提供互联网巴士出行服务解决方案。“微巴士”主要服务于这些企业的日常接驳通勤，在线路设置上更符合员工实际出行需求，同时较大程度规避了本身的运营风险，目前已开设的线路（含地铁接驳）平均上座率达80%以上，深受相关企业及个人好评。

中秋即将到来，回家团聚的愿望想必早已燃起了吧！那么，赶紧放下工作，乘坐“微巴士”，轻轻松松让你直达火车东站

近日，《咬文嚼字》编辑部发布了2017年“十大流行语”，“共享”一词位列其中。在共享单车、共享雨伞等一系列的共享经济带动下，打着“比自驾省心、比地铁省力、比出租车省钱”旗号的共享巴士逐渐走进人们的视野。

2014年，国内首家互联网巴士——小猪巴士在深圳成立，拉开了国内共享巴士市场的大幕。此后，e乘巴士、考拉巴士、小龙巴士、飞路巴士、嗒嗒巴士等20多家共享巴士运营商如雨后春笋般发展起来，抢占市场商机。

所谓共享巴士，也称为定制巴士，其实就是一种通过手机APP预定线路、线上购票完成支付，再按照规定的时间地点乘车的出行方式。与线路相对固定的传统公交或大巴相比，这种新的出行方式较为灵活，依托大数据和“互联网+交通”信息平台，通过精准调度，可以实现线路需求的精准化和定向化，能更好地满足公众出行需求。

记者居住在上海西北角的大华地区，得知飞路巴士在几个月前开通了大华至张江的线路，记者便决定亲身体验一番。

预约订票方便快捷

12月8日，记者首先在网上下载了飞路巴士App，按操作要求购买了12月12日的车票，并选择大华铂金华府作为上车点。记者注意到，车票的体验价为6元，由于是首次使用，系统赠送了一些优惠券，最终付款为0元。电子车票显示上车时间为7:12，并附有一句温馨提示：近期发车时间预计推迟5分钟。12月11日，记者又收到了飞路巴士的信息，提醒12月12日即将乘坐巴士的时间，十分人性化。

12月12日，记者通过App上的提示信息提前10分钟在约定上车点等候巴士，站点上已有6、7名乘客正在等候。7:15，一辆绿色车身的飞路巴士沿着大华三路缓缓驶来。上车后，司机旁边放置了一个电子机器，乘客只需将App上的二维码靠近机器，“哔”声后就可以确认乘坐信息。

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