上海内环以内有10个区；
杨浦区、虹口区、闸北区、普陀区、长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、浦东新区，其中，完全在内环线以内地区是静安区。
上海内环线高架道路从1993年开始动工兴建，在建设过程中上海市测绘院第三测量队和上海市政设计研究院的测绘工作者发扬了无私奉献、顽强拼搏的精神，为该工程的设计和施工做了大量的前期性、基础性的工作。
扩展资料
上海是长江三角洲冲积平原的一部分，平均高度为海拔2.19米左右。海拔最高点是位于金山区杭州湾的大金山岛，海拔为103.70米。
西部有天马山、薛山、凤凰山等残丘，天马山为上海陆上最高点，海拔高度99.8米，立有石碑“佘山之巅”。海域上有大金山、小金山、浮山（乌龟山）、佘山岛、小洋山岛等岩岛。
内环具体是中山西路,中山北路,中山北二路,宁国路经杨浦大桥,浦东罗山路,龙阳路,经南浦大桥到中山南路路,中山南一路,中山南二路,以内的区域.这包括浦东新区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区部分区域.外环经徐浦大桥,经梅龙陇,辛庄立交,经报春路,顾戴路,漕宝路,吴中路延安西路虹桥机场,共康新村和泰路,江杨北路,经外环隧道,到浦东机场,经南汇康桥到徐浦大桥.这些区域包括浦东新区、南汇区、闵行区、徐汇区、长宁区、嘉定区、普陀区、宝山区部分区域.分类: 地区 >>上海问题描述:
上海的内环线是如何划分，根据什么划分的？
解析:
内环为中山东\南\西\北路
中环为
中环东段
（1）中环线军工路（军工路立交~军工路越江）
本工程范围为沿军工路（翔殷路~军工路越江），推荐采用高架道路建设方案。工程内容包括军工路立交和军工路高架段，工程范围内布置2对匝道出入口， 分别位于周家嘴路交叉口南、北两侧，主要沟通中环浦东、浦西与三横北线周家嘴路主干路的交通联系；北侧的1对出入口考虑沿线大学车辆出入要求，采取错位布置方式，利用控江路等周边路网，减少对周家嘴路主干路的交通压力。
军工路立交：推荐采用“部分定向+部分苜蓿”的四层式互通立交，近期立交方案实施中环主线、5条立交匝道，解决中环与翔殷路越江双圆盾构隧道和地面道路相衔接交通，远期根据翔殷路预留的隧道建设进度，再实施军工路以北与2车道隧道相连的定向匝道，满足军工路港区货运交通的运行要求。
中环西段
（1）中环线（虹梅路立交~上中路越江）
本工程推荐主线采用整体式高架方案，路线走向自虹梅路立交南侧起，向南至上中路虹梅路交叉口折而向东至平福路以西接上中路越江隧道。高架规模为双向8车道，地面辅道为双向6车道.
(2）中环线（虹梅路立交~古羊路）
本工程推荐主线地面道路方案，路线走向由南向北自虹梅路立交南侧起，上跨虹梅路立交处在建的沪闵路高架二期，并通过匝道与其相连，并向东偏避让了锦江乐园建筑，一路向北跨顾戴路后逐渐落地，在漕宝路、宜山路、吴中路、规划吴中路四条主要路口，主线采用下穿地道的方式，主线向北推进至古羊路口，接上北虹路地道。
主线双向8条车道规模，两侧辅道双向4车道.
中环北段
(1）中环线（真北路立交~万荣路）
本工程沿汶水路，主线推荐采用分体式高架方案。高架规模为“8+2”车道，地面道路为双向8车道。在主要横向道路（真北路、沪太路、康宁路）交叉口，按路网交通分析和流量流向预测，设置上下匝道，沟通周边路网。全线共设置全互通立交1座（汶水路-真北路立交），部分互通立交1座（沪太路立交），下匝道4条、上匝道2条（不包括在工程范围外的沪嘉高速公路上设置的1对上下匝道）。
中环南段
上中路
外环就是A20了.
