江西去广东的高铁较少，反而去长沙、杭州、福州高铁较多，其实主要原因还是在于江西高铁发展的比较慢。
首先在普速铁路时代，江西就落后于周边的湖南，京广铁路1936年已经通车，而经过江西的京九铁路1996年才全线通车。所以网上经常说“粤汉铁路的通车，彻底颠覆了湖南和江西的发展”。
但是成昆高铁，算是给江西长了点脸面，之所以江西高铁发展的慢，其原因如下：1.江西经济自身不强。2.国家在修高铁时，仍然是京沪、京广的国家干线为主，不走江西。
其它省的还可以去广州南，江西只能去广州站，两个地方距离比较远，当然了，如果仅看地区的话，上饶这边高铁枢纽还算不错，个人感觉上饶去上海、杭州等城市都还蛮方便的。
江西的经济增长速度保持在9%-10%，发展的还是蛮快的，未来的发展前景是可观的，我们需要耐心等待就行了。
江西作为三大经济发达区的腹地，分别是长三角、珠三角和闽东南，江西也正在做承接产业转移的准备，虽然脚步慢了点，但是在未来一定会发展强劲。
江西也摸索出了自己的整体发展战略，那就是“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”，听起来还是很上档次的。
1.龙头昂起
就是以鄱阳湖生态经济区建设为龙头，打造以南昌为中心的增长极，从而推动九江沿江的开放与发展，进而建设昌九工业走廊 。
2.“两翼齐飞”
这个主要是以沪昆线、京九线为轴，加快发展以上饶、鹰潭为复合中心的赣东北区域的经济增长板块，另外，也在加快发展以萍乡、宜春、新余为复合中心的赣西区域经济增长板块。
3.“苏区振兴”则是要实现以赣州、吉安、抚州等地区的振兴发展。
4.“绿色崛起”
这个主要是构建生态功能区：以鄱阳湖和江西山区内的广袤森林为基础。这不仅可以促进江西的经济发展，而且可以实现可持续发展，从而发挥江西自然地理环境的优势。
以上这四个战略，是一个庞大艰巨的任务，即使地理位置比较封闭，即使基础比较薄弱，但是一旦实现了这些发展战略，江西的崛起指日可待。
可以。鹰潭，江西省辖地级市，“涟漪旋其中，雄鹰舞其上”而得市名，是长江中游城市群重要成员。福州，简称“榕”，别称榕城，是福建省省会，国务院批复确定的中国海峡西岸经济区中心城市之一。2022年9月四号可以从鹰潭乘高铁去福州，但是上高铁需要48小时内的核酸检测证明，2022年9月22日是鹰潭到福州没有直达路线，可以乘坐G2187高铁转G325高铁。到达站为福州站，位于福州市晋安区华林路502号
福州站即福州火车站（坊间习惯称之为福州北站，一是因为附近有福州汽车北站，二是因为相对于福州南站而言），位于福建省福州市晋安区新店镇华林路502号和东浦路交汇处。
是福建省最重要的客运火车站之一，现为一等站，全路十大客运区域枢纽站之一。
与福州市长途汽车站、福州南站、福清江阴港和福州长乐机场共同构成福州地区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。
福州市中心在鼓楼区（市行政和商务中心区），福州站在晋安区距鼓楼区不远处，离市中心更近些，距市中心最繁华的东街口商业区约五、六公里。
福州地铁一号线贯穿福州站——东街口——福州南站，交通便捷，福州站到东街口乘坐地铁仅10分钟。
扩展资料：
福州的两大火车站：福州站和福州南站
福州目前有两大火车站，分别是福州站和福州南站，其中福州站负责始发G字头高铁、普快、快速、直达特快列车及部分D字头动车组列车；
福州南站负责始发和经停东南沿海铁路的D字头动车组列车及部分经合福高铁去往上海，合肥，徐州等方向的G字头高速动车组，大部分发往上海、杭州方向和南下深圳方向的D字头动车组由福州南站始发。
参考资料：福州站与福州南站—火车网
