淮安到蚌埠多少公里

驾车路线：全程约328.7公里

起点：淮安市

1.淮安市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿健康西路行驶640米，进入北京北路

2) 沿北京北路行驶10.6公里，直行进入长深高速公路

2.沿长深高速公路行驶40米，直行进入长深高速公路

3.沿长深高速公路行驶127.9公里，朝新集/三桥/G2501方向，稍向右转进入南京绕城高速公路

4.沿南京绕城高速公路行驶930米，过程桥枢纽，直行进入南京绕城高速公路

5.沿南京绕城高速公路行驶15.6公里，朝蚌埠/南通/南京二桥/G36方向，稍向右转进入六合南枢纽

6.沿六合南枢纽行驶840米，过六合南枢钮约500米后，直行进入宁洛高速公路

7.沿宁洛高速公路行驶158.7公里，在蚌埠北/固镇出口，稍向右转进入津浦铁路货运立交桥

8.沿津浦铁路货运立交桥行驶690米，过津浦铁路货运立交桥约950米后，直行进入蚌固路

9.蚌埠市内驾车方案

1) 沿蚌固路行驶2.7公里，过右侧的路桥家电手机卖场约240米后，直行进入解放路

2) 沿解放路行驶6.3公里，朝东海大道/龙湖大桥/高铁站/蚌埠南方向，上匝道

3) 沿匝道行驶190米，右前方转弯进入东海大道

4) 沿东海大道行驶950米，左转

5) 行驶20米，到达终点

终点：蚌埠市

3个小时左右可达北京 铁路、公交、长途车实现“无缝换乘” 根据淮安市“十二五”乃至到2030年的铁路规划，未来我市将强化作为江苏北部交通枢纽的功能，构建快速高效的铁路系统，缩短与发达地区的时空距离，实现“321”目标：即：由淮安出发，3小时左右抵达北京，2小时抵达上海，1小时抵达南京。黄群表示，待连淮扬镇铁路建成后，上述设想有望成为现实。 据估算，预计至“十二五”末，全市综合客运量将达到1.5亿人，综合货运量将达到1.4亿吨。运输结构将面临较大的调整空间，铁路客运份额会有较大幅度的提高，铁路货运份额将有一定幅度的提升。根据对外客运流向分析，“十二五”期间淮安客运对外出行最主要的方向是南京、苏南以及上海地区，出行比例均超过了总出行量的20%。 连淮扬镇铁路建成后，从淮安出发，东北可至连云港、青岛，西北可至徐州与京沪高铁、郑徐高铁连接，南可至扬州镇江与沪宁城际等相连。淮安得以进入全国铁路网，与南京、上海等长三角核心地区的联系也将更加紧密。将为实现淮安市辐射2000万人口，成为苏北腹地重要中心城市的总体发展战略目标提供良好的铁路交通基础，为地方经济发展提供充分有效的铁路运输支持。 此外，在淮安交通“十二五”规划中，曾提出建设综合运输枢纽的构想，从而实现多种运输方式有机衔接。而连淮扬镇铁路淮安段的初步设计方案，也已将综合客运枢纽建设纳入考量。以连淮扬镇铁路建设为契机，未来淮安的高铁客站，将是一个整合了公路客运站和城市公交站的综合客运枢纽。铁路、长途客运、城市交通等多种交通方式在这里交汇，乘客基本可以实现“无缝换乘”。据悉，这一新的城市交通中心目前正处于选址阶段，具体方案将在接下来的调研中逐步明确。 小贴士 高速铁路 高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速度达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了列车营运要达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 连淮扬镇铁路概况 连淮扬镇铁路全长311.6公里，位于江苏省中北部的纵向中轴线上，其中线路在镇江五峰山处跨长江建公铁两用特大桥，设计行车速度每小时250公里。该线连接连云港、淮安、扬州、镇江和南京等5个我省人口稠密的城市，是江苏省铁路网规划“三纵六横”的重要组成部分。 淮安在建和规划中的铁路项目 1.在建铁路项目 宿淮铁路，该线为客货共线铁路，设计速度目标值为每小时120公里，预留每小时160公里条件。线路全长为210km，其中淮安市境内长度约为19公里。 2.规划铁路项目 规划铁路包括连淮扬镇铁路、新长铁路电气化及复线工程、徐宿淮盐铁路、宁淮铁路、蚌埠至大丰港铁路、连淮货线以及相关的铁路专用线等。其中规划初期建设盐化工专用线、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路电气化改造；规划近期建设宁淮铁路、洪泽经济开发区及港口专用线、金湖工业新区专用线；远期规划建设蚌埠至大丰铁路、连淮货运线等。

2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营和最近开通的京沪高铁

近中期规划:五纵六横七连线

一、中国高铁近中期规划简介：

从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，规划简称为“五纵六横八连线”。

二、“五纵六横八连线”内容介绍：

1、五纵:

①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。

③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

2、六横:

①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④沪蓉线:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。

⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。

⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。

3、八连线:

①津唐线:天津-唐山。

②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。

③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。

④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。

⑤金温线:金华-丽水-温州。

⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。

⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。

⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。

远期规划:八纵

一、中国高铁远期规划简介：

从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路，简称为“八纵”。

二、“八纵”内容介绍

①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。

④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。

⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。

⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。

⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。

⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。

中国正在建设营运高速铁路(不按先后顺序排列)

中国第一条高速铁路：京津城际高铁

1、京津城际高铁简介

（1）京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。它全长120公里，京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米。列车最高运营速度达到每小时495公里，京津直达运行时间约30分钟，列车最小行车间隔为3分钟

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