经查询中国铁路网得知，广州正在建设时速350公里的广湛高铁，如果建设进展顺利，预计2024年底可以开通。
广湛高铁又称广湛客运专线，是广东省规划建设的东西走向的沿海高速新通道，同时也是串联长三角、海南、粤港澳大湾区、北部湾及东盟贸易区的沿海高速新通道的重要组成部分。
截止2019年4月15日，广州到四川没有高铁。
广州到四川没有直达的高铁，需要转乘，只有直达的普通列车和动车，以下是12306官网查询截图。
广州到四川的高铁蓉粤高铁正在建设中。蓉粤高速铁路，即成广高铁，是我国西南地区两条最为重要的在建铁路（另一条为渝昆高铁）。
蓉粤高铁分为两段，即成贵高铁和贵广高铁。其中贵广高速铁路于2014年12月26日开通，由贵阳北站始发，终到广州南站。成贵高铁于2013年12月动工，预计2019年建成通车。成贵高铁建成前，成都至广州动车组经由成渝高铁或成遂渝铁路、渝贵铁路、贵广高铁运行。
扩展资料：
蓉粤高铁建设工程主要特色
成贵高铁线路走向在考虑地质、沿线城市经济条件后经过科学选线，尽量最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低。但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁。
成都高铁沿线多处于高山河谷地带，地质情况比较差，岩层破碎，隧道群较多，跨越水系支沟较多，所修建的高桥也较多。
根据此前环保部批复的环评方案，全线桥隧占全长比例为79.2%，其中设桥梁351座、隧道193座。依据线路初步规划，成贵铁路乐山至贵阳新线79%为桥隧，其中正线桥梁总计365座。乐山境内路段有近一半是高架桥和隧道。
贵广高铁全长861.7公里，隧道209个，总长度456.022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%，桥梁210公里，桥隧共660多公里。
参考资料来源：百度百科-蓉粤高铁
我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，建设里程已经位居全球第一。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服受到大家的青睐，因此高铁的需求量越来越大。虽然我国目前已经进入高铁时代，但是并不是每个区县都通高铁了，仍然有部分区县没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以我国各大城市对于高铁的建设仍然很积极。
广东省也不例外，对于广东相信大家都不陌生，我国第一大经济强省，经济实力很强，有着广州和深圳这两座一线城市，境内交通系统也比较完善，但是广东省仍然在建设，毕竟广东人口数量多，在建和规划建设的高铁线路多条，说到高铁线路配备的必然有高铁站，高铁站的建设也很有必要，接下来就为大家介绍一座广东当下正在建设的高铁站。
这座高铁站就是惠来站，是汕汕铁路的一个中间站点。汕汕铁路起点位于广梅汕铁路汕头站，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，在厦深铁路汕尾站接广州至汕尾铁路，全长162.8公里，设计最高时速350公里，共设汕头站、潮南站、惠来站、陆丰东站、汕尾站等5座车站，总投资264.6亿元，建设工期4年。
惠来站位于广东省揭阳市惠来县东陇镇东陇村以南，该站右面衔接238国道，北面连接惠来主城大路南环二路，距离惠城镇4公里，华湖镇7公里，神泉镇3公里，隆江镇9公里，是几大镇区中心位置，为人们出行带来方便。同时该站也是沿海高铁的一个中心站。
惠来站车站等级为一等站，规划站房面积约1.5万平方米，站台规模2台6线，预计2022年建成。该站设计以通过车为主，近期为98对，远期为121对，无始发终到作业车，另设有综合维修工区1座，站房对侧预留城际场，同时还预留了至疏港铁路的接入条件。
